માણસનું દૈનિક જીવન વિવિધ રૂપરેખાંકનોની ઇલેક્ટ્રિક મોટર્સ સાથે અસ્પષ્ટ રીતે જોડાયેલું છે, જેનું કાર્ય વિવિધ સાધનો અને સાધનોની ક્રિયા પર આધારિત છે. આવા ઉપકરણોનો આપણે સતત ઉપયોગ કરીએ છીએ અને ઘણી વાર તેમના કાર્યમાં વિવિધ ખામીઓ હોય છે, જે ઘણીવાર ખામીયુક્ત ઇલેક્ટ્રિક મોટર સાથે સંકળાયેલી હોય છે. ઉપકરણને કાર્યકારી ક્રમમાં લાવવા માટે ઇલેક્ટ્રિક મોટરને કેવી રીતે વગાડવી તે જાણવું જરૂરી છે. આ લેખમાં આની ચર્ચા કરવામાં આવશે.
સામગ્રી
મલ્ટિમીટર વડે કઈ ઈલેક્ટ્રિક મોટર્સ તપાસી શકાય?
જો મોટરને કોઈ સ્પષ્ટ બાહ્ય નુકસાન ન હોય, તો આંતરિક ભંગાણ અથવા શોર્ટ સર્કિટ થવાની સંભાવના છે. પરંતુ તમામ ઇલેક્ટ્રિક મોટર્સને મલ્ટિમીટર વડે આ ખામીઓ માટે ફક્ત તપાસી શકાતી નથી મલ્ટિમીટર સાથે.
ઉદાહરણ તરીકે, ડીસી મોટર્સનું નિદાન કરવું મુશ્કેલ હોઈ શકે છે, કારણ કે તેમના વિન્ડિંગમાં લગભગ શૂન્ય પ્રતિકાર હોય છે અને ફક્ત વિશિષ્ટ સ્કીમ દ્વારા જ પરોક્ષ રીતે તપાસી શકાય છે: એક સાથે એમીટર અને વોલ્ટમીટરમાંથી રીડિંગ્સ લો અને ઓહ્મના કાયદા અનુસાર પરિણામી પ્રતિકાર મૂલ્યની ગણતરી કરો.
આ રીતે તમામ આર્મેચર વિન્ડિંગ પ્રતિકાર તપાસવામાં આવે છે અને કલેક્ટર પ્લેટો વચ્ચેના મૂલ્યો માપવામાં આવે છે. જો આર્મેચર વિન્ડિંગ પ્રતિકાર અલગ હોય, તો સમસ્યા છે, કારણ કે સારી મશીનમાં મૂલ્યો સમાન હોય છે. અડીને કલેક્ટર પ્લેટો વચ્ચેના પ્રતિકાર મૂલ્યોમાં તફાવત 10% કરતા વધુ ન હોવો જોઈએ, પછી મોટરને સેવાયોગ્ય ગણવામાં આવશે (પરંતુ જો ડિઝાઇનમાં સમાન વિન્ડિંગ પ્રદાન કરવામાં આવે, તો આ મૂલ્ય 30% સુધી હોઈ શકે છે).
એસી ઇલેક્ટ્રિક મશીનો આમાં વિભાજિત છે:
- સિંક્રનસ: સ્ટેટર વિન્ડિંગ્સ તેમની વચ્ચે ઑફસેટના સમાન ખૂણા પર સ્થિત છે, જે લાગુ બળના પરિભ્રમણની ગતિ સાથે સિંક્રનસ આવર્તન પર ખસેડવાની મંજૂરી આપે છે;
- ખિસકોલી-પાંજરા અસુમેળ (સિંગલ-ફેઝ અથવા ત્રણ-તબક્કા);
- ત્રણ તબક્કાના વિન્ડિંગ ધરાવતા તબક્કાવાર રોટર સાથે અસુમેળ;
- કોમ્યુટેટર
આ તમામ પ્રકારની મોટરો મલ્ટિમીટર સહિત માપવાના સાધનો દ્વારા ડાયગ્નોસ્ટિક્સ માટે ઉપલબ્ધ છે. સામાન્ય રીતે, એસી મોટર્સ એકદમ ભરોસાપાત્ર મશીનો છે અને ખામીઓ ખૂબ જ ઓછી હોય છે, પરંતુ તે થાય છે.
ઇલેક્ટ્રિક મોટરમાં કઈ ખામી છે તે મલ્ટિમીટર દ્વારા શોધી શકાય છે
મલ્ટિમીટર, એક મલ્ટિફંક્શનલ ઇલેક્ટ્રોનિક માપન ઉપકરણ, એસી મોટર્સને તપાસવા માટે વારંવાર ઉપયોગમાં લેવાય છે. તે લગભગ દરેક ઘરના હેન્ડીમેન માટે ઉપલબ્ધ છે અને તમને ઇલેક્ટ્રિક મોટર્સ સહિત વિદ્યુત ઉપકરણોમાં ચોક્કસ પ્રકારની ખામીઓ ઓળખવા માટે પરવાનગી આપે છે.
આ પ્રકારની ઇલેક્ટ્રિક મશીનોમાં સૌથી સામાન્ય ખામીઓ છે:
- વિન્ડિંગ બ્રેકેજ (રોટર અથવા સ્ટેટર);
- શોર્ટ સર્કિટ;
- ઇન્ટર-ટર્ન શોર્ટ સર્કિટ.
ચાલો આ દરેક સમસ્યાઓ પર નજીકથી નજર કરીએ અને આવી ખામીઓને ઓળખવાની પદ્ધતિઓની ચર્ચા કરીએ.
વિન્ડિંગ બ્રેકેજ અથવા સાતત્ય માટે તપાસો
જ્યારે મોટરમાં ખામી સર્જાય ત્યારે તૂટેલી વિન્ડિંગ એકદમ સામાન્ય ઘટના છે. સ્ટેટર અથવા રોટરમાં વિન્ડિંગ બ્રેક થઈ શકે છે.
જો સ્ટાર વિન્ડિંગનો એક તબક્કો તૂટી ગયો હોય, તો તેમાં કોઈ પ્રવાહ નહીં હોય, અને અન્ય તબક્કાઓ ઓવરકરન્ટ હશે અને મોટર ચાલશે નહીં. સમાંતર તબક્કાની શાખામાં વિરામ પણ હોઈ શકે છે, જે સેવાયોગ્ય તબક્કાની શાખાને વધુ ગરમ કરશે.
જો ડેલ્ટા સર્કિટમાં જોડાયેલ વિન્ડિંગનો એક તબક્કો (બે કંડક્ટર વચ્ચે) તૂટી ગયો હોય, તો બીજા બે કંડક્ટરમાં પ્રવાહ ત્રીજા કંડક્ટર કરતાં ઘણો ઓછો હશે.
જો રોટર વિન્ડિંગમાં વિરામ આવે છે, તો સ્લિપ આવર્તન અને વોલ્ટેજની વધઘટની સમાન આવર્તન સાથે વર્તમાન વધઘટ હશે, હમિંગના દેખાવ સાથે અને એન્જિનની ગતિમાં ઘટાડો થશે, તેમજ વાઇબ્રેશન પણ થશે.
આ કારણો ખામી સૂચવે છે, પરંતુ મોટરના દરેક વિન્ડિંગના પ્રતિકારનું પરીક્ષણ અને માપન કરીને ખામીને ઓળખવી શક્ય છે.
В મોટર્સ220 V AC વોલ્ટેજ માટે રચાયેલ મોટર્સ માટે, સ્ટાર્ટ વિન્ડિંગ અને વર્ક વિન્ડિંગનું પરીક્ષણ કરવામાં આવે છે. પ્રારંભિક વિન્ડિંગનું પ્રતિકાર મૂલ્ય વર્કિંગ વિન્ડિંગ કરતા 1.5 ગણું વધારે હોવું જોઈએ.
380 V ઇલેક્ટ્રિક મોટર્સમાં, જે "સ્ટાર" અથવા "ડેલ્ટા" યોજનાઓ દ્વારા જોડાયેલ છે, સમગ્ર સર્કિટને ડિસએસેમ્બલ કરવું આવશ્યક છે અને દરેક વિન્ડિંગને અલગથી તપાસવું આવશ્યક છે. આવી ઇલેક્ટ્રિક મોટરના દરેક વિન્ડિંગ્સનો પ્રતિકાર સમાન હોવો જોઈએ (પાંચ ટકાથી વધુના વિચલન સાથે). પરંતુ જો વિરામ થાય છે, તો મલ્ટિમીટર ડિસ્પ્લે ઉચ્ચ પ્રતિકાર મૂલ્ય બતાવશે, જે અનંત તરફ વલણ ધરાવે છે.
તમે સાથે મોટર વિન્ડિંગ્સ પણ ચકાસી શકો છો મલ્ટિમીટરનું "વાયરટેપ".. આ પદ્ધતિ તમને સર્કિટમાં વિરામને ઝડપથી ઓળખવાની મંજૂરી આપે છે, કારણ કે ત્યાં કોઈ અવાજ સંકેત હશે નહીં, ખામીયુક્ત સર્કિટમાં મલ્ટિમીટર બીપ કરશે અને પ્રકાશ સંકેત પણ શક્ય છે.
શોર્ટ સર્કિટ માટે તપાસ કરી રહ્યું છે
ઇલેક્ટ્રિક મોટર્સમાં અન્ય સામાન્ય ખામી એ ફ્રેમમાં શોર્ટ-સર્કિટ છે. આ ખામી (અથવા તેનો અભાવ) શોધવા માટે નીચેના પગલાં લેવામાં આવે છે:
- મલ્ટિમીટરના પ્રતિકાર માપન મૂલ્યોને મહત્તમ પર સેટ કરો;
- માપન ઉપકરણ સારી રીતે કાર્યકારી ક્રમમાં છે તે ચકાસવા માટે ચકાસણીઓ એકબીજા સાથે જોડાયેલ છે;
- એક ચકાસણી મોટર હાઉસિંગ સાથે જોડાયેલ છે;
- બીજી ચકાસણીને બદલામાં દરેક તબક્કાના લીડ્સ સાથે જોડો;
જ્યારે મોટર સારી સ્થિતિમાં હોય ત્યારે આવી ક્રિયાઓનું પરિણામ ઉચ્ચ પ્રતિકાર (કેટલાક સેંકડો અથવા હજારો મેગોહમ) હશે. "મલ્ટિમીટરથી જમીન પર ભંગાણ તપાસવું વધુ અનુકૂળ છે: તમારે ઉપર વર્ણવેલ સમાન ક્રિયાઓ કરવાની જરૂર છે અને ધ્વનિ સંકેતની હાજરીનો અર્થ વિન્ડિંગ ઇન્સ્યુલેશનની અખંડિતતાનું ઉલ્લંઘન અને જમીન પર શોર્ટ સર્કિટ હશે. માર્ગ દ્વારા, આ ખામી ફક્ત સાધનસામગ્રીના સંચાલનને નકારાત્મક રીતે અસર કરતી નથી, પરંતુ ખાસ રક્ષણાત્મક ઉપકરણોની ગેરહાજરીમાં જીવન અને આરોગ્ય માટે પણ જોખમી છે.
ઇન્ટર-ટર્ન શોર્ટ સર્કિટ માટે તપાસી રહ્યું છે
અન્ય પ્રકારની ખામી એ ઇન્ટર-ટર્ન ફોલ્ટ છે - સમાન મોટર કોઇલના વિવિધ કોઇલ વચ્ચેનું શોર્ટ સર્કિટ. આવી ખામી સાથે, મોટર ગુંજશે અને તેની શક્તિ નોંધપાત્ર રીતે ઓછી થઈ જશે.
તમે આવી ખામીને ઘણી રીતે શોધી શકો છો. ઉદાહરણ તરીકે, તમે વર્તમાન ક્લેમ્પ અથવા મલ્ટિમીટરનો ઉપયોગ કરી શકો છો.
વર્તમાન ક્લેમ્પનું નિદાન કરતી વખતે, સ્ટેટર વિન્ડિંગના દરેક તબક્કાના વર્તમાન મૂલ્યો માપવામાં આવે છે અને જો તેમાંથી એકમાં વર્તમાન મૂલ્ય ખૂબ વધારે હોય, તો તે તે સ્થાને છે જ્યાં શોર્ટ સર્કિટ સ્થિત છે.
મલ્ટિમીટર સાથે માપન પ્રતિકાર માપન મોડમાં હાથ ધરવામાં આવે છે. ત્રણેય વિન્ડિંગ્સનો પ્રતિકાર સમાન હોવો જોઈએ. તે સમજવું અગત્યનું છે કે સાધનનો ઉપયોગ શક્ય તેટલી ઓછી ભૂલ સાથે થવો જોઈએ, કારણ કે પ્રતિકારમાં તફાવત નાનો હોઈ શકે છે અને તેને શોધવાનું મુશ્કેલ હશે.
વિન્ડિંગ રેઝિસ્ટન્સને માપવા માટે મલ્ટિમીટરના સ્ટાઈલસને અલગ-અલગ કોઇલના છેડા સાથે જોડો અને "વાયરશોટ" મોડમાં અથવા પ્રતિકારને માપીને સંપર્ક માટે તપાસો.જો માપમાં તફાવત 10% કરતા વધુ હોય, તો શોર્ટ સર્કિટની શક્યતા છે.
સંબંધિત લેખો:
