একক-ফেজ বৈদ্যুতিক মোটরের কার্যকারিতা একক-ফেজ নেটওয়ার্কগুলির সাথে সংযোগের মাধ্যমে বিকল্প বৈদ্যুতিক প্রবাহ ব্যবহারের উপর ভিত্তি করে। এই জাতীয় নেটওয়ার্কের ভোল্টেজ অবশ্যই 220 ভোল্টের মানক মানের সাথে মিলিত হতে হবে, ফ্রিকোয়েন্সি - 50 Hz। এই ধরনের মোটর প্রধানত গৃহস্থালীর যন্ত্রপাতি, পাম্প, ছোট ফ্যান ইত্যাদিতে ব্যবহৃত হয়।
ব্যক্তিগত বাড়ি, গ্যারেজ বা গ্রীষ্মের কুটিরগুলিকে বিদ্যুতায়ন করার জন্য একক-ফেজ মোটরগুলির শক্তিও যথেষ্ট। এই পরিস্থিতিতে, 220 V এর ভোল্টেজ সহ একটি একক-ফেজ বৈদ্যুতিক নেটওয়ার্ক ব্যবহার করা হয়, যা মোটর সংযোগের প্রক্রিয়াতে কিছু প্রয়োজনীয়তা আরোপ করে। এখানে, একটি বিশেষ স্কিম ব্যবহার করা হয়, যার মধ্যে একটি প্রারম্ভিক উইন্ডিং সহ একটি ডিভাইসের ব্যবহার জড়িত।
বিষয়বস্তু
ক্যাপাসিটর সহ একক-ফেজ মোটরগুলির জন্য তারের ডায়াগ্রাম
একক-ফেজ 220v বৈদ্যুতিক মোটর একটি ক্যাপাসিটর ব্যবহার করে নেটওয়ার্কের সাথে সংযুক্ত করা হয়। এটি ইউনিটের কিছু নকশা বৈশিষ্ট্যের কারণে। উদাহরণ স্বরূপ, মোটর স্টেটরে একটি অল্টারনেটিং কারেন্ট ওয়াইন্ডিং একটি চৌম্বক ক্ষেত্র তৈরি করে যার স্পন্দন শুধুমাত্র 50 Hz ফ্রিকোয়েন্সিতে বিপরীত মেরুত্বের মাধ্যমে ক্ষতিপূরণ পায়। একক-ফেজ মোটরের বৈশিষ্ট্যযুক্ত শব্দ সত্ত্বেও, এটি রটারকে ঘোরায় না। অতিরিক্ত স্টার্টিং উইন্ডিং ব্যবহার করে টর্ক তৈরি করা হয়।
একটি ক্যাপাসিটরের মাধ্যমে কীভাবে একটি একক-ফেজ বৈদ্যুতিক মোটর সংযোগ করতে হয় তা বোঝার জন্য, একটি ক্যাপাসিটর ব্যবহার করে 3টি কার্যকরী স্কিম বিবেচনা করা যথেষ্ট:
- স্টার্টিং ক্যাপাসিটর;
- চলমান
- চলমান এবং শুরু (সম্মিলিত)।
উপরের সংযোগ স্কিমগুলির প্রতিটি 220v অ্যাসিঙ্ক্রোনাস একক-ফেজ বৈদ্যুতিক মোটরগুলির অপারেশনে ব্যবহারের জন্য উপযুক্ত। যাইহোক, প্রতিটি বিকল্পের নিজস্ব শক্তি এবং দুর্বলতা আছে, তাই তারা একটি আরো বিস্তারিত ভূমিকা প্রাপ্য।
একটি স্টার্টিং ক্যাপাসিটর ব্যবহার করার ধারণাটি শুধুমাত্র মোটর শুরু করার সময় এটিকে সার্কিটে অন্তর্ভুক্ত করা। এই উদ্দেশ্যে, সার্কিটটি একটি বিশেষ বোতাম প্রদান করে যা রটার একটি পূর্বনির্ধারিত গতির স্তরে পৌঁছানোর পরে পরিচিতিগুলি খোলার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। এর আরও ঘূর্ণন জড় শক্তির প্রভাবে ঘটে।
একটি ক্যাপাসিটর সহ একটি একক-ফেজ মোটরের প্রধান উইন্ডিংয়ের চৌম্বক ক্ষেত্র দীর্ঘ সময়ের জন্য ঘূর্ণন গতি বজায় রাখে। এই উদ্দেশ্যে বিশেষভাবে প্রদত্ত একটি রিলে একটি সুইচের কার্য সম্পাদন করতে পারে।
ক্যাপাসিটরের একক-ফেজ মোটর সংযোগ চিত্রটিতে একটি স্প্রিং-লোড করা পুশ বোতাম রয়েছে যা পরিচিতিগুলি খোলার সময় খোলে। এই পদ্ধতিটি ব্যবহৃত তারের সংখ্যা হ্রাস করা সম্ভব করে (একটি পাতলা স্টার্টার উইন্ডিং ব্যবহার করা যেতে পারে)। কয়েলের মধ্যে শর্ট সার্কিট এড়াতে, তাপীয় রিলে ব্যবহার করার পরামর্শ দেওয়া হয়।
যখন সমালোচনামূলক উচ্চ তাপমাত্রায় পৌঁছে যায়, তখন এই উপাদানটি অতিরিক্ত ঘূর্ণন নিষ্ক্রিয় করে দেয়। একই ফাংশন একটি সেন্ট্রিফিউগাল সুইচ দ্বারা সঞ্চালিত হতে পারে যা অনুমতিযোগ্য গতির মানগুলি অতিক্রম করার ক্ষেত্রে পরিচিতিগুলি খুলতে ইনস্টল করা হয়।
স্বয়ংক্রিয় গতি নিয়ন্ত্রণ এবং মোটর ওভারলোড সুরক্ষার জন্য উপযুক্ত সার্কিটগুলি তৈরি করা হয়েছে এবং বিভিন্ন সংশোধন উপাদান ইউনিটগুলির নকশায় অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছে। সেন্ট্রিফিউগাল সুইচটি সরাসরি রটার শ্যাফ্টে বা এটির সাথে সংযুক্ত উপাদানগুলিতে (সরাসরি বা গিয়ার সংযোগের মাধ্যমে) মাউন্ট করা যেতে পারে।
ওজনের উপর কাজ করা কেন্দ্রাতিগ শক্তি যোগাযোগ প্লেটের সাথে সংযুক্ত বসন্তের টানতে অবদান রাখে। যদি গতি একটি পূর্বনির্ধারিত মান পৌঁছায়, পরিচিতিগুলি বন্ধ হয়ে যায় এবং মোটরের বর্তমান প্রবাহ বন্ধ হয়ে যায়। সংকেত অন্য নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থায় প্রেরণ করা যেতে পারে।
সার্কিট ভেরিয়েন্ট আছে যেখানে একটি কেন্দ্রাতিগ সুইচ এবং একটি তাপীয় রিলে একটি উপাদানে অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছে। এই জাতীয় সমাধানটি একটি তাপীয় উপাদান (যদি গুরুত্বপূর্ণ তাপমাত্রায় পৌঁছে যায়) বা কেন্দ্রাতিগ সুইচের স্লাইডিং উপাদানের মাধ্যমে মোটরটিকে নিষ্ক্রিয় করা সম্ভব করে তোলে।
যদি মোটরটি একটি ক্যাপাসিটরের মাধ্যমে সংযুক্ত থাকে, তবে অক্জিলিয়ারী উইন্ডিংয়ের চৌম্বক ক্ষেত্র লাইনগুলি প্রায়শই বিকৃত হয়। এর ফলে বিদ্যুতের ক্ষয়ক্ষতি বৃদ্ধি পায়, ইউনিটের কার্যক্ষমতার একটি সাধারণ হ্রাস। তবে ভালো শুরুর পারফরম্যান্স ধরে রাখা হয়েছে।
একটি স্টার্টিং উইন্ডিং সহ একটি একক-ফেজ মোটরের সংযোগ স্কিমে চলমান ক্যাপাসিটরের ব্যবহার বেশ কয়েকটি স্বতন্ত্র বৈশিষ্ট্য বোঝায়। এইভাবে, স্টার্ট-আপের পরে ক্যাপাসিটরটি সংযোগ বিচ্ছিন্ন হয় না, রটারের ঘূর্ণনটি সেকেন্ডারি উইন্ডিং থেকে আবেগের ক্রিয়া দ্বারা সঞ্চালিত হয়। এটি উল্লেখযোগ্যভাবে মোটরের শক্তি বৃদ্ধি করে এবং ক্যাপাসিটরের ক্ষমতার উপযুক্ত নির্বাচন ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক ফিল্ডের আকৃতিকে অপ্টিমাইজ করতে দেয়। যাইহোক, মোটর স্টার্ট আপ দীর্ঘ হয়.
উপযুক্ত ক্ষমতার একটি ক্যাপাসিটরের নির্বাচন বর্তমান লোডগুলিকে বিবেচনায় নিয়ে করা হয়, যা ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক ফিল্ডকে অপ্টিমাইজ করার অনুমতি দেয়। নামমাত্র মান পরিবর্তন হলে, অন্যান্য সমস্ত প্যারামিটারে ওঠানামা হবে। বিভিন্ন ক্যাপাসিটিভ বৈশিষ্ট্য সহ বেশ কয়েকটি ক্যাপাসিটরের ব্যবহার চৌম্বকীয় ক্ষেত্রের লাইনের আকৃতিকে স্থিতিশীল করা সম্ভব করে তোলে। এই পদ্ধতিটি সিস্টেমের কর্মক্ষমতা অপ্টিমাইজ করার অনুমতি দেয়, তবে ইনস্টলেশন এবং অপারেশন প্রক্রিয়াগুলিতে কিছু জটিলতা জড়িত।
স্টার্টিং উইন্ডিং সহ একক-ফেজ মোটরের সম্মিলিত সংযোগ স্কিমটি দুটি ক্যাপাসিটার ব্যবহার করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে - কাজ করা এবং একটি শুরু করা। গড় কর্মক্ষমতা অর্জনের জন্য এটি সর্বোত্তম সমাধান।
একটি মোটর ক্যাপাসিটরের ক্যাপাসিট্যান্স গণনা করা
প্রয়োজনীয় সঠিক ক্যাপাসিটরের ক্ষমতা গণনা করার জন্য একটি জটিল সূত্র রয়েছে। যাইহোক, বহু বছরের পেশাদার অভিজ্ঞতা দেখায় যে নিম্নলিখিত সুপারিশগুলি মেনে চলাই যথেষ্ট:
- 0.8 μF অপারেটিং ক্যাপাসিটর প্রতি 1 কিলোওয়াট মোটর শক্তি প্রয়োজন;
- স্টার্টিং উইন্ডিংয়ের জন্য এই মানটি 2 বা 3 গুণ বেশি হওয়া প্রয়োজন।
তাদের জন্য অপারেটিং ভোল্টেজ মেইন ভোল্টেজের চেয়ে 1.5 গুণ বেশি হওয়া উচিত (আমাদের ক্ষেত্রে 220 V)। প্রারম্ভিক প্রক্রিয়াটি সহজ করার জন্য, স্টার্টিং সার্কিটে "স্টার্টিং" বা "স্টার্ট" লেবেলযুক্ত একটি ক্যাপাসিটর ইনস্টল করা ভাল। যদিও স্ট্যান্ডার্ড ক্যাপাসিটার ব্যবহার অনুমোদিত।
মোটর দিক বিপরীত
এটা সম্ভব যে একবার সংযুক্ত হলে, একক-ফেজ মোটরগুলি পছন্দসই দিকের বিপরীত দিকে ঘুরবে। এটি সংশোধন করা কঠিন নয়। সার্কিট সমাবেশের সময় একটি তারকে সাধারণ হিসাবে বের করা হয়েছিল, অন্য তারটি বোতামে দেওয়া হয়েছিল। বৈদ্যুতিক মোটরের ঘূর্ণায়মান চৌম্বকীয় দিক পরিবর্তন করার জন্য, এই 2টি তারকে অবশ্যই অদলবদল করতে হবে।
সম্পরকিত প্রবন্ধ:
