மூன்று கட்ட மின்னோட்டத்தின் அமைப்பு XIX நூற்றாண்டின் பிற்பகுதியில் ரஷ்ய விஞ்ஞானி M.O.Dolivo-Dobrovolsky ஆல் உருவாக்கப்பட்டது. ஒருவருக்கொருவர் தொடர்பாக 120 டிகிரி மாற்றப்பட்ட மின்னழுத்தங்களைக் கொண்ட மூன்று கட்டங்கள், மற்ற நன்மைகளுடன், சுழலும் காந்தப்புலத்தை எளிதாக உருவாக்க அனுமதிக்கின்றன. இந்த புலம் மிகவும் பொதுவான மற்றும் எளிமையான மூன்று-கட்ட ஒத்திசைவற்ற மின்சார மோட்டார்களின் சுழலிகளை உள்வாங்குகிறது.
அத்தகைய மின்சார மோட்டார்களின் மூன்று ஸ்டேட்டர் முறுக்குகள் பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில் ஒரு நட்சத்திரம் அல்லது டெல்டா சுற்று மூலம் இணைக்கப்பட்டுள்ளன. "ஸ்டார்" மற்றும் "டெல்டா", சுருக்கமாக எஸ் மற்றும் டி ஆகியவை வெளிநாட்டு இலக்கியங்களில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. மிகவும் பொதுவான நினைவூட்டல் பதவி D மற்றும் Y ஆகும், இது சில நேரங்களில் குழப்பத்திற்கு வழிவகுக்கும் - D என்ற எழுத்தை "நட்சத்திரம்" மற்றும் "முக்கோணம்" என்று பெயரிடலாம்.
உள்ளடக்கம்
கட்டம் மற்றும் வரி மின்னழுத்தங்கள்
முறுக்கு இணைப்புகளுக்கு இடையிலான வேறுபாடுகளைப் புரிந்து கொள்ள, முதலில் நாம் புரிந்து கொள்ள வேண்டும் கட்ட மின்னழுத்தங்கள் மற்றும் வரி மின்னழுத்தங்களின் கருத்துக்கள். கட்ட மின்னழுத்தம் என்பது ஒரு கட்டத்தின் தொடக்கத்திற்கும் முடிவிற்கும் இடையிலான மின்னழுத்தம். நேரியல் - வெவ்வேறு கட்டங்களின் அதே டெர்மினல்களுக்கு இடையில்.
மூன்று-கட்ட நெட்வொர்க்கிற்கு, வரி மின்னழுத்தங்கள் கட்டங்களுக்கு இடையிலான மின்னழுத்தங்களாகும், எடுத்துக்காட்டாக A மற்றும் B, மற்றும் கட்ட மின்னழுத்தங்கள் ஒவ்வொரு கட்டத்திற்கும் நடுநிலை கடத்திக்கும் இடையிலான மின்னழுத்தங்களாகும்.
எனவே Ua, Ub, Uc ஆகிய மின்னழுத்தங்கள் கட்ட மின்னழுத்தங்களாகவும், Uab, Ubc, Uca வரி மின்னழுத்தங்களாகவும் இருக்கும். இந்த மின்னழுத்தங்கள் இரண்டு காரணிகளால் வேறுபடுகின்றன. இவ்வாறு, 0.4 kV வீட்டு மற்றும் தொழில்துறை நெட்வொர்க்கிற்கு, வரி மின்னழுத்தங்கள் 380 வோல்ட், மற்றும் கட்ட வோல்ட் மின்னழுத்தங்கள் 220 வோல்ட் ஆகும்.
ஒரு நட்சத்திர இணைப்பில் மோட்டார் முறுக்குகளின் இணைப்பு
ஒரு நட்சத்திர இணைப்பில், மூன்று முறுக்குகள் அவற்றின் நட்சத்திர புள்ளிகளுடன் ஒரு பொதுவான புள்ளியில் இணைக்கப்பட்டுள்ளன. இலவச முனைகள் ஒவ்வொன்றும் அவற்றின் சொந்த கட்டத்துடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன. சில சந்தர்ப்பங்களில் பொதுவான புள்ளி மின்சக்தி அமைப்பின் நடுநிலை பஸ்பாருடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது.
இந்த இணைப்பிற்கு, ஒவ்வொரு முறுக்குக்கும் பிணைய கட்ட மின்னழுத்தம் பயன்படுத்தப்படுவதை படத்தில் இருந்து நீங்கள் காணலாம் (0.4 kV நெட்வொர்க்குகளுக்கு - 220 வோல்ட்).
டெல்டா சுற்றுக்கு ஏற்ப மின்சார மோட்டார் முறுக்குகளின் இணைப்பு
டெல்டா சர்க்யூட்டில், முறுக்குகளின் முனைகள் தொடரில் இணைக்கப்பட்டுள்ளன. ஒரு விசித்திரமான வட்டம் பெறப்பட்டது, ஆனால் அடிக்கடி பயன்படுத்தப்படும் தளவமைப்பு காரணமாக "டெல்டா" என்ற பெயர் இலக்கியத்தில் ஏற்றுக்கொள்ளப்படுகிறது. இந்த மாறுபாட்டின் நடுநிலை கம்பி இணைக்க எங்கும் இல்லை.
வெளிப்படையாக, ஒவ்வொரு முறுக்கிற்கும் பயன்படுத்தப்படும் மின்னழுத்தங்கள் நேரியல் (ஒரு முறுக்கு 380 வோல்ட்) இருக்கும்.
வயரிங் வரைபடங்களை ஒன்றோடொன்று ஒப்பிடுதல்
ஒன்றுக்கொன்று எதிராக இரண்டு சுற்றுகளை ஒப்பிடுவதற்கு, ஒன்று அல்லது மற்ற இணைப்புடன் மின்சார மோட்டார் மூலம் உருவாக்கப்பட்ட மின் சக்தியை நாம் கணக்கிட வேண்டும். இதைச் செய்ய, வரி மின்னோட்டம் (இலின்) மற்றும் கட்ட மின்னோட்டம் (ஐஃபேஸ்) ஆகியவற்றின் கருத்துக்களைக் கவனியுங்கள். கட்ட மின்னோட்டம் என்பது கட்ட முறுக்கு வழியாக பாயும் மின்னோட்டமாகும். நேரியல் மின்னோட்டம் முறுக்கு வெளியீட்டுடன் இணைக்கப்பட்ட கடத்தி வழியாக பாய்கிறது.
1000 வோல்ட் வரையிலான நெட்வொர்க்குகளில், மின்சாரத்தின் ஆதாரம் a மின்மாற்றிஒரு நட்சத்திர இணைப்புடன் ஒரு மின்மாற்றியின் இரண்டாம் நிலை முறுக்கு (இல்லையெனில் நடுநிலை கடத்தியை ஏற்பாடு செய்ய முடியாது) அல்லது அதன் முறுக்குகள் அதே வழியில் இணைக்கப்பட்ட ஜெனரேட்டர்.
நட்சத்திர இணைப்புடன் கடத்திகளில் உள்ள நீரோட்டங்களும் மோட்டார் முறுக்குகளில் உள்ள மின்னோட்டங்களும் சமமாக இருப்பதை படத்தில் இருந்து காணலாம். கட்டத்தில் மின்னோட்டம் கட்ட மின்னழுத்தத்தால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது:
![\[I_faz=\frac{U_faz}{Z}\]](https://electros.tomathouse.com/wp-content/ql-cache/quicklatex.com-f4518d61a0fe68758ecd5221efdc8d3a_l3.png "QuickLaTeX.com ஆல் வழங்கப்பட்டுள்ளது")
Z என்பது ஒரு கட்டத்தின் முறுக்கு எதிர்ப்பு, அவற்றை சமமாக எடுத்துக் கொள்ளலாம். என்று எழுதலாம்
![\I_faz=I_lin\]](https://electros.tomathouse.com/wp-content/ql-cache/quicklatex.com-be70a1b78bb7c7fd8a17275f34f188ee_l3.png "QuickLaTeX.com ஆல் வழங்கப்பட்டுள்ளது")
டெல்டா இணைப்பு நீரோட்டங்கள் வேறுபட்டவை - அவை மின்னழுத்தம் Z எதிர்ப்புக்கு பயன்படுத்தப்படும் வரி மின்னழுத்தங்களால் தீர்மானிக்கப்படுகின்றன:
![\[I_faz=\frac{U_lin}{Z}\]](https://electros.tomathouse.com/wp-content/ql-cache/quicklatex.com-04741f4af117efbb0661c26c4ee10334_l3.png "QuickLaTeX.com ஆல் வழங்கப்பட்டுள்ளது")
எனவே, இந்த வழக்குக்கு 
.
இப்போது நாம் மொத்த சக்தியை ஒப்பிடலாம் (
) வெவ்வேறு சுற்றுகள் கொண்ட மோட்டார்கள் மூலம் நுகரப்படும்.
- ஒரு நட்சத்திர இணைப்புக்கான மொத்த சக்தி
; - டெல்டா இணைப்புக்கான மொத்த சக்தி
.
எனவே, ஒரு நட்சத்திர இணைப்பு செய்யப்படும்போது, டெல்டா இணைப்பு செய்யப்படும்போது மோட்டார் மூன்று மடங்கு குறைவான சக்தியை உருவாக்குகிறது. இது மற்ற நேர்மறையான விளைவுகளையும் கொண்டுள்ளது:
- ஊடுருவல் நீரோட்டங்கள் குறைக்கப்படுகின்றன;
- மோட்டார் இயங்குகிறது மற்றும் மிகவும் சீராக தொடங்குகிறது;
- மின்சார மோட்டார் குறுகிய நேர சுமைகளை நன்கு கையாள முடியும்;
- ஒத்திசைவற்ற மோட்டரின் வெப்ப முறை மிகவும் சிக்கனமாகிறது.
நாணயத்தின் மறுபக்கம் - "ஸ்டார்" முறுக்கு கொண்ட ஒரு மோட்டார் அதிகபட்ச சக்தியை உருவாக்க முடியாது. சில சந்தர்ப்பங்களில், சுழலியை சுழற்றுவதற்கு முறுக்கு போதுமானதாக இருக்காது.
நட்சத்திர-டெல்டா சுற்றுகளை மாற்றுவதற்கான வழிகள்
பெரும்பாலான மோட்டார்கள் ஒரு இணைப்பு வரைபடத்திலிருந்து மற்றொன்றுக்கு மாற்றக்கூடிய வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. இதைச் செய்ய, முறுக்குகளின் தொடக்கங்களும் முனைகளும் முனையத்தில் வெளியே கொண்டு வரப்படுகின்றன, இதனால் பட்டைகளின் நிலையை மாற்றுவதன் மூலம் நட்சத்திரத்திலிருந்து டெல்டாவிற்கும் நேர்மாறாகவும் மாற்ற முடியும்.
மின்சார மோட்டரின் உரிமையாளர் தனக்குத் தேவையானதைத் தேர்வு செய்யலாம் - குறைந்த தொடக்க நீரோட்டங்கள் மற்றும் மென்மையான செயல்பாடு அல்லது மோட்டார் மூலம் உருவாக்கப்பட்ட மிக உயர்ந்த சக்தி கொண்ட மென்மையான தொடக்கம். இரண்டும் தேவைப்பட்டால், சக்திவாய்ந்த தொடர்புகளுடன் தானாக மாறலாம்.
SB2 தொடக்க பொத்தானை அழுத்தினால், மோட்டார் ஒரு நட்சத்திர கட்டமைப்பில் இயக்கப்படும். தொடர்பு KM3 ஆற்றல் பெற்றது, அதன் தொடர்புகள் குறுகிய சுற்று மோட்டார் முறுக்கு ஒரு பக்கத்தில் வழிவகுக்கிறது. எதிரெதிர் தடங்கள் மின்னோட்டத்துடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன, ஒவ்வொன்றும் KM1 இன் தொடர்புகள் வழியாக அதன் சொந்த கட்டத்திற்கு. இந்த தொடர்பாளர் ஆற்றல் பெற்றவுடன், முறுக்குகளுக்கு மூன்று-கட்ட மின்னழுத்தம் பயன்படுத்தப்படுகிறது மற்றும் மின்சார மோட்டார் ரோட்டார் இயக்கப்படுகிறது. ரிலே KT1 இல் ஒரு குறிப்பிட்ட நேரத்திற்குப் பிறகு, சுருள் KM3 மாறியது, அது செயலிழக்கப்பட்டது, தொடர்பு KM2 இயக்கப்பட்டது, முறுக்குகளை டெல்டாவாக மாற்றுகிறது.
இயந்திரம் புரட்சியை அடைந்த பிறகு மாற்றம் நடைபெறுகிறது. இந்த தருணத்தை வேக சென்சார் மூலம் கண்காணிக்க முடியும், ஆனால் நடைமுறையில் இது எளிமையானது. மாற்றம் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது நேர ரிலே - 5-7 விநாடிகளுக்குப் பிறகு, தொடக்க செயல்முறை முடிந்ததாகக் கருதப்படுகிறது மற்றும் இயந்திரத்தை அதிகபட்ச சக்திக்கு மாற்றலாம். இந்த தருணத்தை தாமதப்படுத்த வேண்டிய அவசியமில்லை, ஏனென்றால் "நட்சத்திரம்" க்கு அனுமதிக்கப்பட்ட சுமைக்கு மேல் நீண்ட வேலை மின்சார இயக்கி தோல்விக்கு வழிவகுக்கும்.
இந்த பயன்முறையை செயல்படுத்தும்போது பின்வருவனவற்றை மனதில் கொள்ள வேண்டும்:
- "ஸ்டார்" இணைக்கப்பட்ட முறுக்குகளுடன் மோட்டாரின் முறுக்கு விசையைத் தொடங்குவது "டெல்டா" இணைப்புடன் கூடிய மின்சார மோட்டரின் இந்த பண்புகளின் மதிப்பை விட மிகக் குறைவு, எனவே, இந்த வழியில் கனமான தொடக்க நிலைகளுடன் மின்சார மோட்டாரைத் தொடங்குவது எப்போதும் சாத்தியமில்லை. இது வெறுமனே சுழற்சிக்கு வராது. இத்தகைய நிகழ்வுகளில் பின்-அழுத்தத்துடன் இயங்கும் மின்சார இயக்கி விசையியக்கக் குழாய்கள், முதலியன அடங்கும். தொடக்கத்தில் தூண்டுதல் மின்னோட்டத்தை சீராக அதிகரிப்பதன் மூலம், கட்ட-ரோட்டர் மோட்டார்கள் மூலம் இத்தகைய சிக்கல்கள் தீர்க்கப்படுகின்றன. ஒரு மூடிய வாயிலில் இயங்கும் மையவிலக்கு விசையியக்கக் குழாய்கள், மோட்டார் தண்டு மீது விசிறி சுமைகள் போன்றவற்றின் போது வெற்றிகரமான ஸ்டார்-ஸ்டார்ட்டிங் பயன்படுத்தப்படுகிறது.
- மின்சார மோட்டார் முறுக்குகள் மெயின்களின் வரி மின்னழுத்தத்தைத் தாங்கக்கூடியதாக இருக்க வேண்டும். D/Y 220/380 வோல்ட் மோட்டார்கள் (பொதுவாக 4 kW வரையிலான குறைந்த-சக்தி தூண்டல் மோட்டார்கள்) மற்றும் D/Y 380/660 வோல்ட் மோட்டார்கள் (பொதுவாக 4 kW மற்றும் அதற்கு மேல்) ஆகியவற்றைக் குழப்பாமல் இருப்பது முக்கியம்.660 வோல்ட் கட்டம் கிட்டத்தட்ட ஒருபோதும் பயன்படுத்தப்படவில்லை, ஆனால் இந்த மின்னழுத்த மதிப்பீட்டைக் கொண்ட மின்சார மோட்டார்கள் மட்டுமே நட்சத்திர-டெல்டா மாறுதலுக்கு பயன்படுத்தப்படலாம். 220/380 இயக்கி ஒரு நட்சத்திர இணைப்புடன் மூன்று-கட்ட அமைப்பில் மட்டுமே பயன்படுத்த முடியும். அவை மாறுதல் சுற்றுகளில் பயன்படுத்தப்படக்கூடாது.
- ஸ்டார் கான்டாக்டரை அணைப்பதற்கும் டெல்டா காண்டாக்டரை ஆன் செய்வதற்கும் இடையில் ஒரு இடைநிறுத்தம் இருக்க வேண்டும். ஆனால் மோட்டார் நிறுத்தப்படுவதைத் தடுக்க அதன் வரம்புக்கு அப்பால் அதை அதிகரிக்கக்கூடாது. சுற்றை நீங்களே உருவாக்கினால், அதை சோதனை முறையில் எடுக்க வேண்டியிருக்கலாம்.
தலைகீழ் மாறுதலும் பயன்படுத்தப்படுகிறது. ஒரு சக்திவாய்ந்த மோட்டார் தற்காலிகமாக ஒரு சிறிய சுமையுடன் வேலை செய்தால் அது அர்த்தமுள்ளதாக இருக்கும். இந்த வழக்கில், அதன் சக்தி காரணி குறைவாக உள்ளது, ஏனெனில் செயலில் மின் நுகர்வு மின்சார மோட்டரின் சுமை மட்டத்தால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது. எதிர்வினை சக்தி முக்கியமாக முறுக்குகளின் தூண்டல் மூலம் தீர்மானிக்கப்படுகிறது, இது தண்டின் சுமையிலிருந்து சுயாதீனமாக உள்ளது. செயலில் மற்றும் எதிர்வினை சக்தி நுகர்வு விகிதத்தை மேம்படுத்துவதற்காக, முறுக்குகளை ஒரு நட்சத்திர சுற்றுக்கு மாற்றலாம். இது கைமுறையாக அல்லது தானாகவும் செய்யப்படலாம்.
ஸ்விட்ச்சிங் திட்டத்தை தனித்தனி கூறுகளில் கூடியிருக்கலாம் - நேர ரிலேக்கள், தொடர்புகள் (தொடக்கங்கள்), முதலியன. ஆயத்த தீர்வுகளும் கிடைக்கின்றன, அவை ஒரு வீட்டுவசதியில் தானியங்கி மாறுதல் சுற்றுகளை இணைக்கின்றன. மூன்று கட்ட நெட்வொர்க்கிலிருந்து வெளியீட்டு முனையங்கள் மற்றும் மின்சாரம் ஆகியவற்றிற்கு மின்சார மோட்டாரை இணைப்பது மட்டுமே அவசியம். இத்தகைய சாதனங்கள் "தொடக்க நேர ரிலே" போன்ற வெவ்வேறு பெயர்களைக் கொண்டிருக்கலாம்.
வெவ்வேறு திட்டங்களின்படி மோட்டார் முறுக்குகளின் இணைப்பு அதன் சொந்த நன்மைகள் மற்றும் தீமைகள் உள்ளன. திறமையான செயல்பாட்டின் அடிப்படையானது அனைத்து நன்மை தீமைகளையும் அறிந்து கொள்வதாகும். பின்னர் மோட்டார் நீண்ட நேரம் நீடிக்கும், அதிகபட்ச விளைவைக் கொண்டுவரும்.
தொடர்புடைய கட்டுரைகள்:
