各車のバッテリーには特定のリソースがあり、その後、車の所有者はバッテリーを交換する必要があります。しかし、最も不適切な瞬間に、バッテリー電力が不十分なために車が始動を停止することがよくあります。このような状況では、始動充電装置が役立ちます。特定のモデルを選択する前に、そのようなデバイスの機能と特性を理解する価値があります。
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スターター充電器とは何ですか?
スターター充電器は、デバイスの種類に応じて、バッテリーを充電したり、車のエンジンを始動したりするために使用されます。バッテリーだけを充電して車を始動することも、バッテリーの容量をほぼ完全に復元することも、車を始動するだけにすることもできます。
このようなデバイスが役立つ状況は非常に異なります。特に関連するのは、バッテリーが低温によって放電される寒い冬の季節にデバイスを始動および充電することです。多くの車の所有者は、バッテリーが完全に放電されていてもいつでも車を始動できるようにするため、不測の事態を防ぐためにこのようなポータブルデバイスを購入しています。
携帯充電器の種類
車の始動充電器の種類に関しては、次のものが区別されます。
- コンデンサ。それらが生成する電流は非常に不安定であり、バッテリーや車のオンボードネットワークを台無しにするリスクがあるため、最も一般的ではないデバイスです.さらに、このタイプのデバイスのコストは非常に高く、使用するのはあまり便利ではありません。さらに、非常にかさばります。
- 充電式。デバイスは使用前に充電されるため、電源に接続しなくても動作します。このようなデバイスは、外出先で持ち運ぶのに十分便利ですが、欠点もあります-それはかなりの重量と印象的なサイズです。 ROM のアキュムレータ タイプの最も頻繁なアプリケーションは、自動車のメンテナンスです。この場合、プロのモデルが使用されます。このタイプのポータブルデバイスは、エンジンの始動にのみ適していますが、バッテリーの充電には適していません。
- 衝動。デバイスには高周波インバータが装備されており、それによって現在のパラメータが変更されます。このような装置により、小型で軽量なだけでなく、低コストのデバイスの製造が可能になります。欠点としては、低温条件での電位の低下に関するものです。
- 変成器。デバイスの重量とコストは非常に高いという事実にもかかわらず、高レベルの効率と信頼性を備えています。このタイプのROMには、安定した電流を生成して維持するために必要なすべての特性があります。高出力 ROM を使用すると、最も過酷な状況でも車のエンジンを始動でき、バッテリーが完全に放電した状態でも EMF を回復できます。このようなデバイスの欠点は、さまざまな ROM のインバーターに比べて電流が小さいことです。
デバイスの充電および始動 (CPSD)
この種のデバイスは、バッテリーの充電専用に設計されています。バッテリーは、特定の値の電圧と電流をデバイスの端子からバッテリーの端子に転送することによって充電されます。これは、いくつかの方法で発生する可能性があります。
- 直流の伝送による;
- 直流電圧の伝送による;
- 組み合わせた方法。最初に直流が送られ、次に直流電圧が送られます。
情報: 複合原理で動作する充電器は、この種類のデバイスの中で最も効果的です。
デバイスの充電と起動 (CPS)
充電および始動装置に関しては、バッテリーが完全に放電された場合、またはスターターを始動するのに十分な充電がなく、その結果、エンジンが始動しない場合に使用されます。スターター スイッチを使用すると、バッテリーを車両から取り外さなくても、バッテリー端子に直接電流を供給することができます。
考慮すべき唯一のことは、ROM を接続するためにソケットが必要であることです。車に接続した後、デバイスを始動モードに切り替え、端末に接続するだけで車を始動できます。デバイスの電源を入れた後、車のオンボード回路に長いパルス電流が供給され、エンジンを始動することができます。
情報注: バッテリー スターターと充電器を使用してエンジンを始動する場合は、バッテリーを車両の端子から切り離す必要があります。
ROMを選択する際に考慮すべきことは何ですか?
一定期間、以下に示すように、始動充電器のモデルの特定の評価が形成されたという事実にもかかわらず、常に最も人気があり、最も人気のあるモデルがそれぞれの特定のケースに適しているとは限りません。あなたのニーズ、状況、機会を押し戻すために、デバイスを購入する必要があります。最適な ROM を選択するには、以下で詳しく説明するいくつかの基本的な特性を考慮する必要があります。
最大突入電流
スターターチャージャーを選択する際に注意する必要がある最も重要なパラメーターの 1 つは、始動電流の値です。この数値はアンペアで測定され、デバイスの使用時にバッテリーに転送される充電量を示します。
最適なモデルを選択するには、デバイスを購入した車のエンジンのボリュームから始める必要があります。小型車の場合、最大200アンペアの始動電流を持つデバイスで十分です。エンジンが大きい場合は、始動電流が 300 アンペアの ROM を優先することをお勧めします。
対応電圧
出力電圧のインジケーターについては、このようなパラメーターが19ボルトのデバイスを購入することをお勧めします。車のオンボード ネットワークの動作は 12 ボルトの電圧で発生するという事実にもかかわらず、放電されたバッテリーのためにエンジンを始動できない場合は、通常のエンジンには必要ない、より高い電圧が必要になります。起動。
寸法と重量
ROMのこれらのパラメータは、その動作のさらなる条件に依存します。ドライバーがガレージを持っていて、常にデバイスを携帯する必要がない場合は、平均 20 kg の重さのより強力な ROM を購入することをお勧めします。
運転手がガレージを使用せず、駐車場に車を置き、ROM を携帯することを好む場合、最良の選択肢は、重量が 10 kg を超えない、軽量でよりポータブルなデバイスを購入することです。幅と高さはそれぞれ20cmと40cmです。
ヒントデバイスを選択するときは、パッケージに示されている始動電流の信頼性を確認することをお勧めします。これを行うには、定格電力を出力電圧で割ります。
追加のパラメーターと関数
さまざまな追加機能に関しては、たとえば、車の所有者がデバイスを車のオンボードネットワークに接続するときに端末を混同した場合など、さまざまな保護システムを備えたデバイスを購入することは不必要ではありません。
電流値と電圧値を調整できるデバイスを優先することも価値があります。この機能を使用すると、状況やバッテリーの状態に応じて必要な値を選択できます。
購入するときは、デバイスの本体の素材に注意する必要があります。金属製のハウジングまたは高強度のプラスチック製のデバイスを優先することをお勧めします。このようなモデルは、長期間使用できます。
最高のスターティングチャージャーの評価
ROMの評価は次のように形成されました。
- 最も人気のあるモデルJIC-12を搭載したJIC社の最初のROM。バッテリー容量は 12000 mA/h、電圧 12 ボルト、最大始動電流 400 アンペア、デバイスの重量は 240 g です。最大1000サイクルの充電が可能です。
- 2 位は、モデル GB20 Boost Sport の NOKO です。技術的な特徴に関しては、モデルは以前のモデルとあまり変わりません。一般に、デバイスはバッテリー容量を除いて類似しています（このモデルの場合、10,000 mAhのインジケーターが特徴で、重量は950 gです。
- 3 位はハマーの製造会社、モデル H3 です。デバイスの容量インジケータは 6000 mA/h、電圧は 12 ボルト、最大始動電流は 300 アンペア、重量は 227 g、最大 1000 回の充電サイクルを生成できます。
