సింగిల్-ఫేజ్ ఎలక్ట్రిక్ మోటార్ ఫంక్షన్ సింగిల్-ఫేజ్ నెట్‌వర్క్‌లకు కనెక్షన్ ద్వారా ప్రత్యామ్నాయ విద్యుత్ ప్రవాహాన్ని ఉపయోగించడంపై ఆధారపడి ఉంటుంది. అటువంటి నెట్వర్క్లో వోల్టేజ్ తప్పనిసరిగా 220 వోల్ట్ల ప్రామాణిక విలువకు అనుగుణంగా ఉండాలి, ఫ్రీక్వెన్సీ - 50 Hz. ఈ రకమైన మోటారు ప్రధానంగా గృహోపకరణాలు, పంపులు, చిన్న అభిమానులు మొదలైన వాటిలో ఉపయోగించబడుతుంది.
ప్రైవేట్ ఇళ్ళు, గ్యారేజీలు లేదా వేసవి కాటేజీలను విద్యుదీకరించడానికి సింగిల్-ఫేజ్ మోటార్లు యొక్క శక్తి కూడా సరిపోతుంది. ఈ పరిస్థితులలో, 220 V యొక్క వోల్టేజ్తో ఒకే-దశ ఎలక్ట్రిక్ నెట్వర్క్ ఉపయోగించబడుతుంది, ఇది మోటారును కనెక్ట్ చేసే ప్రక్రియపై కొన్ని అవసరాలను విధిస్తుంది. ఇక్కడ, ఒక ప్రత్యేక పథకం ఉపయోగించబడుతుంది, ఇది ప్రారంభ వైండింగ్తో పరికరాన్ని ఉపయోగించడం.
కంటెంట్‌లు
కెపాసిటర్తో సింగిల్-ఫేజ్ మోటార్లు కోసం వైరింగ్ రేఖాచిత్రం
సింగిల్-ఫేజ్ 220v ఎలక్ట్రిక్ మోటార్లు కెపాసిటర్ను ఉపయోగించి నెట్‌వర్క్‌కు కనెక్ట్ చేయబడ్డాయి. ఇది యూనిట్ యొక్క కొన్ని డిజైన్ లక్షణాల కారణంగా ఉంది. ఉదాహరణకు, మోటారు స్టేటర్‌లో ఒక ఆల్టర్నేటింగ్ కరెంట్ వైండింగ్ ఒక అయస్కాంత క్షేత్రాన్ని ఉత్పత్తి చేస్తుంది, దీని పప్పులు 50 Hz ఫ్రీక్వెన్సీ వద్ద ధ్రువణాన్ని తిప్పికొట్టడం ద్వారా మాత్రమే భర్తీ చేయబడతాయి. సింగిల్-ఫేజ్ మోటార్ యొక్క లక్షణ ధ్వని ఉన్నప్పటికీ, ఇది రోటర్ను తిప్పదు. అదనపు ప్రారంభ వైండింగ్‌లను ఉపయోగించడం ద్వారా టార్క్ సృష్టించబడుతుంది.
కెపాసిటర్ ద్వారా సింగిల్-ఫేజ్ ఎలక్ట్రిక్ మోటారును ఎలా కనెక్ట్ చేయాలో అర్థం చేసుకోవడానికి, కెపాసిటర్ ఉపయోగించి 3 పని పథకాలను పరిగణనలోకి తీసుకోవడం సరిపోతుంది:
- ప్రారంభ కెపాసిటర్;
- నడుస్తున్న;
- నడుస్తున్న మరియు ప్రారంభించడం (కలిపి).
పైన పేర్కొన్న ప్రతి కనెక్షన్ పథకాలు 220v అసమకాలిక సింగిల్-ఫేజ్ ఎలక్ట్రిక్ మోటార్లు యొక్క ఆపరేషన్లో ఉపయోగించడానికి అనుకూలంగా ఉంటాయి. అయినప్పటికీ, ప్రతి ఎంపికకు దాని స్వంత బలాలు మరియు బలహీనతలు ఉన్నాయి, కాబట్టి అవి మరింత వివరణాత్మక పరిచయానికి అర్హులు.
ప్రారంభ కెపాసిటర్ను ఉపయోగించాలనే ఆలోచన మోటార్‌ను ప్రారంభించే సమయంలో మాత్రమే సర్క్యూట్లో చేర్చడం. ఈ ప్రయోజనం కోసం, రోటర్ ముందుగా నిర్ణయించిన వేగం స్థాయికి చేరుకున్న తర్వాత పరిచయాలను తెరవడానికి రూపొందించిన ప్రత్యేక బటన్ను సర్క్యూట్ అందిస్తుంది. దాని తదుపరి భ్రమణం జడత్వ శక్తి ప్రభావంతో జరుగుతుంది.
కెపాసిటర్తో ఒకే-దశ మోటార్ యొక్క ప్రధాన వైండింగ్ యొక్క అయస్కాంత క్షేత్రం చాలా కాలం పాటు భ్రమణ కదలికను నిర్వహిస్తుంది. ఈ ప్రయోజనం కోసం ప్రత్యేకంగా అందించిన రిలే స్విచ్ యొక్క పనితీరును నిర్వహించగలదు.
కెపాసిటర్ సింగిల్-ఫేజ్ మోటార్ కనెక్షన్ రేఖాచిత్రం స్ప్రింగ్-లోడెడ్ పుష్ బటన్ను కలిగి ఉంటుంది, అది పరిచయాలను తెరిచినప్పుడు వాటిని తెరుస్తుంది. ఈ విధానం ఉపయోగించిన వైర్ల సంఖ్యను తగ్గించడం సాధ్యపడుతుంది (సన్నగా ఉండే స్టార్టర్ వైండింగ్ ఉపయోగించవచ్చు). కాయిల్స్ మధ్య షార్ట్ సర్క్యూట్లను నివారించడానికి, థర్మల్ రిలేను ఉపయోగించమని సిఫార్సు చేయబడింది.
క్లిష్టమైన అధిక ఉష్ణోగ్రతలు చేరుకున్నప్పుడు, ఈ మూలకం అదనపు వైండింగ్‌ను నిష్క్రియం చేస్తుంది. అనుమతించదగిన వేగ విలువలు మించిన సందర్భాల్లో పరిచయాలను తెరవడానికి ఇన్స్టాల్ చేయబడిన సెంట్రిఫ్యూగల్ స్విచ్ ద్వారా అదే ఫంక్షన్ నిర్వహించబడుతుంది.
ఆటోమేటిక్ స్పీడ్ కంట్రోల్ మరియు మోటారు ఓవర్‌లోడ్ రక్షణ కోసం తగిన సర్క్యూట్‌లు అభివృద్ధి చేయబడ్డాయి మరియు యూనిట్ల రూపకల్పనలో వివిధ దిద్దుబాటు భాగాలు చేర్చబడ్డాయి. సెంట్రిఫ్యూగల్ స్విచ్ నేరుగా రోటర్ షాఫ్ట్ లేదా దానికి కనెక్ట్ చేయబడిన భాగాలపై (ప్రత్యక్ష లేదా గేర్ కనెక్షన్ ద్వారా) మౌంట్ చేయబడుతుంది.
బరువుపై పనిచేసే సెంట్రిఫ్యూగల్ ఫోర్స్ కాంటాక్ట్ ప్లేట్‌కు కనెక్ట్ చేయబడిన స్ప్రింగ్ యొక్క టెన్షనింగ్‌కు దోహదం చేస్తుంది. వేగం ముందుగా నిర్ణయించిన విలువకు చేరుకున్నట్లయితే, పరిచయాలు మూసివేయబడతాయి మరియు మోటారుకు ప్రస్తుత ప్రవాహం నిలిపివేయబడుతుంది. సిగ్నల్ మరొక నియంత్రణ యంత్రాంగానికి ప్రసారం చేయబడుతుంది.
సర్క్యూట్ వైవిధ్యాలు ఉన్నాయి, వీటిలో సెంట్రిఫ్యూగల్ స్విచ్ మరియు థర్మల్ రిలే ఒక భాగంలో చేర్చబడ్డాయి. అటువంటి పరిష్కారం థర్మల్ కాంపోనెంట్ ద్వారా (క్లిష్ట ఉష్ణోగ్రతలు చేరుకున్నట్లయితే) లేదా సెంట్రిఫ్యూగల్ స్విచ్ యొక్క స్లైడింగ్ మూలకం ద్వారా మోటారును నిష్క్రియం చేయడం సాధ్యపడుతుంది.
మోటారు కెపాసిటర్ ద్వారా అనుసంధానించబడి ఉంటే, సహాయక వైండింగ్‌లోని అయస్కాంత క్షేత్ర రేఖలు తరచుగా వక్రీకరించబడతాయి. ఇది విద్యుత్ నష్టాల పెరుగుదలకు దారితీస్తుంది, యూనిట్ పనితీరులో సాధారణ తగ్గుదల. అయితే, మంచి ప్రారంభ ప్రదర్శన నిలుపుకుంది.
ప్రారంభ వైండింగ్తో సింగిల్-ఫేజ్ మోటర్ యొక్క కనెక్షన్ పథకంలో నడుస్తున్న కెపాసిటర్ యొక్క ఉపయోగం అనేక విలక్షణమైన లక్షణాలను సూచిస్తుంది. అందువలన, ప్రారంభమైన తర్వాత కెపాసిటర్ డిస్కనెక్ట్ చేయబడదు, రోటర్ యొక్క భ్రమణం ద్వితీయ వైండింగ్ నుండి ప్రేరణ చర్య ద్వారా నిర్వహించబడుతుంది. ఇది మోటార్ యొక్క శక్తిని గణనీయంగా పెంచుతుంది మరియు కెపాసిటర్ సామర్థ్యం యొక్క సమర్థ ఎంపిక విద్యుదయస్కాంత క్షేత్రం యొక్క ఆకృతిని ఆప్టిమైజ్ చేయడానికి అనుమతిస్తుంది. అయితే, మోటార్ స్టార్ట్-అప్ ఎక్కువ కాలం అవుతుంది.
సరైన సామర్థ్యం యొక్క కెపాసిటర్ ఎంపిక ప్రస్తుత లోడ్లను పరిగణనలోకి తీసుకుంటుంది, ఇది విద్యుదయస్కాంత క్షేత్రాన్ని ఆప్టిమైజ్ చేయడానికి అనుమతిస్తుంది. నామమాత్రపు విలువలు మారినట్లయితే, అన్ని ఇతర పారామితులలో హెచ్చుతగ్గులు ఉంటాయి. వివిధ కెపాసిటివ్ లక్షణాలతో అనేక కెపాసిటర్లను ఉపయోగించడం వలన అయస్కాంత క్షేత్ర రేఖల ఆకారాన్ని స్థిరీకరించడం సాధ్యమవుతుంది. ఈ విధానం సిస్టమ్ యొక్క పనితీరును ఆప్టిమైజ్ చేయడానికి అనుమతిస్తుంది, కానీ సంస్థాపన మరియు ఆపరేషన్ ప్రక్రియలలో కొన్ని సంక్లిష్టతలను కలిగి ఉంటుంది.
ప్రారంభ మూసివేతతో సింగిల్-ఫేజ్ మోటార్ యొక్క కంబైన్డ్ కనెక్షన్ పథకం రెండు కెపాసిటర్లను ఉపయోగించేందుకు రూపొందించబడింది - పని చేయడం మరియు ప్రారంభించడం. సగటు పనితీరును సాధించడానికి ఇది సరైన పరిష్కారం.
మోటారు కెపాసిటర్ యొక్క కెపాసిటెన్స్ గణన
అవసరమైన ఖచ్చితమైన కెపాసిటర్ సామర్థ్యాన్ని లెక్కించడానికి సంక్లిష్టమైన ఫార్ములా ఉంది. అయినప్పటికీ, అనేక సంవత్సరాల వృత్తిపరమైన అనుభవం క్రింది సిఫార్సులకు కట్టుబడి సరిపోతుందని చూపిస్తుంది:
- 1 kW మోటార్ శక్తికి 0.8 μF ఆపరేటింగ్ కెపాసిటర్ అవసరం;
- ప్రారంభ వైండింగ్‌కు ఈ విలువ 2 లేదా 3 రెట్లు ఎక్కువగా ఉండాలి.
వాటి కోసం ఆపరేటింగ్ వోల్టేజ్ మెయిన్స్ వోల్టేజ్ కంటే 1.5 రెట్లు ఎక్కువగా ఉండాలి (మా విషయంలో 220 V). ప్రారంభ ప్రక్రియను సులభతరం చేయడానికి, ప్రారంభ సర్క్యూట్లో "ప్రారంభించు" లేదా "ప్రారంభించు" అని లేబుల్ చేయబడిన కెపాసిటర్ను ఇన్స్టాల్ చేయడం మంచిది. ప్రామాణిక కెపాసిటర్ల ఉపయోగం అనుమతించబడినప్పటికీ.
మోటారు దిశను తిప్పికొట్టడం
కనెక్ట్ అయిన తర్వాత, సింగిల్-ఫేజ్ మోటార్లు కావలసిన దిశకు వ్యతిరేక దిశలో తిరిగే అవకాశం ఉంది. దీన్ని సరిదిద్దడం కష్టం కాదు. సర్క్యూట్ అసెంబ్లీ సమయంలో ఒక తీగను సాధారణంగా బయటకు తీసుకురాబడింది, మరొక వైర్ బటన్‌కు అందించబడింది. ఎలక్ట్రిక్ మోటారు యొక్క భ్రమణ అయస్కాంత దిశను మార్చడానికి, ఈ 2 వైర్లను తప్పనిసరిగా మార్చుకోవాలి.
సంబంధిత కథనాలు:
