மல்டிமீட்டரைக் கொண்டு கார் பேட்டரியின் மின் நிலைகளைச் சரிபார்க்கிறது

இன் நிலையை சரிபார்க்க கார் பேட்டரிதொழில்முறை உபகரணங்கள், தொழில்துறை நிலையங்கள் போன்றவற்றை வைத்திருக்க கார் பேட்டரி அவசியமில்லை. கார் உரிமையாளருக்கு தேவையான மற்றும் போதுமான அனைத்து தகவல்களையும் பெறலாம் மல்டிமீட்டருடன் மற்றும் ஒரு கேரேஜ் அல்லது கார் கடையில் காணப்படும் சில கூடுதல் பொருட்கள்.

பேட்டரி சார்ஜிங் நிலை

பேட்டரியின் சார்ஜ் எவ்வளவு என்பதை சரிபார்க்க வோல்ட்மீட்டர் பயன்முறையில் சோதனையாளரைப் பயன்படுத்தலாம். செயலற்ற நிலையில் உள்ள பேட்டரி டெர்மினல்களில் உள்ள மின்னழுத்தத்தால் சேமிக்கப்பட்ட ஆற்றலின் அளவு சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி தீர்மானிக்கப்படுகிறது:

• மின்னழுத்தம் 12.6 வோல்ட் அல்லது அதற்கு மேல் இருந்தால் - பேட்டரி 100;
• 12,3... 12,6 வோல்ட் - 75% கட்டணம் நிலை;
• 12,1 ... 12,3 வோல்ட் - 50%;
• 11,8...12,1 வோல்ட் - 25%;
• 10,5 ... 11,8 வோல்ட் - பேட்டரி முற்றிலும் டிஸ்சார்ஜ் செய்யப்படுகிறது;
• 10.5 வோல்ட்டிற்கும் குறைவானது - ஆழமாக வெளியேற்றப்பட்டது.

காரில் இருந்து அகற்றாமல் சரிபார்க்கும் முன், பிளஸ் டெர்மினலைத் துண்டிக்க வேண்டும் (மேலும் மைனஸ் டெர்மினலைச் சிறப்பாகச் செய்தால்).

உண்மையான பேட்டரி திறனை சரிபார்க்கிறது

பேட்டரியின் உண்மையான திறன் போன்ற முக்கியமான அளவுருவை அளவிட பேட்டரி திறன், நீங்கள் மல்டிமீட்டருக்கு இணைக்கும் கம்பிகள் மற்றும் அறியப்பட்ட ஆற்றல் (அல்லது அறியப்பட்ட எதிர்ப்பு) ஆகியவற்றை மட்டுமே கொண்டிருக்க வேண்டும்.இந்த நோக்கத்திற்காக 12 வோல்ட் கார் விளக்குகளைப் பயன்படுத்துவது மிகவும் வசதியானது:

• அவை எந்த ஆட்டோ கடையிலும் கிடைக்கும்;
• நீங்கள் விரும்பிய சக்திக்கு பேட்டரியை டயல் செய்யலாம் மற்றும் எந்த டிஸ்சார்ஜ் மின்னோட்டத்தையும் அமைக்கலாம்.

கூடுதலாக, ஒரு சுமையாக விளக்குகள் மின்னோட்டத்தை உறுதிப்படுத்துகின்றன. பேட்டரி டெர்மினல்களில் மின்னழுத்தம் குறையும் போது, ​​இழைகள் ஓரளவு குளிர்ச்சியடைகின்றன, அவற்றின் எதிர்ப்பு குறைகிறது, மேலும் மின்னோட்டத்தின் குறைவு மிகக் குறைவு. இது அளவீட்டின் துல்லியத்தை அதிகரிக்கிறது. ஆனால் எல்.ஈ.டி சாதனங்கள் இந்த நோக்கத்திற்காக பொருத்தமானவை அல்ல - அவை மிகக் குறைந்த மின் நுகர்வு கொண்டவை, மேலும் அவற்றில் பல உங்களுக்குத் தேவைப்படும். நீங்கள் ஒளிரும் பல்புகளைத் தேட வேண்டும்.

என்பதை நீங்கள் மனதில் கொள்ள வேண்டும் திறன் பேட்டரி டிஸ்சார்ஜ் செய்யப்படும் மின்னோட்டத்தைப் பொறுத்தது. பெயரளவு மதிப்பின் 5% மின்னோட்டத்துடன் பேட்டரி டிஸ்சார்ஜ் செய்யப்படும்போது அறிவிக்கப்பட்ட திறன் அறிவிக்கப்படுகிறது. அத்தகைய மின்னோட்டத்தைப் பெறுவதற்கு விளக்குகளின் வாட்ஸைத் தேர்ந்தெடுப்பது அவசியம். எடுத்துக்காட்டாக, 60 A*h திறன் கொண்ட பேட்டரிக்கு, அளவீட்டுக்கு 3 A மின்னோட்டத்துடன் வெளியேற்றுவது உகந்ததாகும். இதை செய்ய, 12 வோல்ட்களில் விளக்குகளின் சக்தி P = U * I = 12 * 3 = 36 வாட்களாக இருக்க வேண்டும். நீங்கள் மூன்று 12 வாட் விளக்குகள் அல்லது இரண்டு 18 வாட் விளக்குகள், முதலியவற்றை எடுத்துக் கொள்ளலாம். குறிப்பாக துல்லியமாக இருக்க வேண்டிய அவசியமில்லை - சரியான கொள்ளளவு இன்னும் தெரியவில்லை, அது மட்டுமே கண்டுபிடிக்கப்பட வேண்டும்.

பேட்டரி திறன் அளவீட்டு வரைபடம்

அளவிடுவதற்கு முன், பேட்டரியை முழுமையாக சார்ஜ் செய்து, படத்தில் காட்டப்பட்டுள்ளபடி சுற்றுகளை இணைக்க வேண்டும். வெளியேற்றத்தின் தொடக்க நேரம் பதிவு செய்யப்பட வேண்டும். உங்களிடம் இரண்டு மல்டிமீட்டர்கள் இருந்தால், ஒன்றின் மூலம் மின்னோட்டத்தையும் மற்றொன்றுடன் மின்னழுத்தத்தையும் அளவிடலாம் அல்லது சோதனையாளரை வோல்ட்மீட்டராகவும் அம்மீட்டராகவும் அவ்வப்போது இணைக்கலாம். முடிவுகள் ஒவ்வொரு 30-60 நிமிடங்களுக்கும், ஒவ்வொரு 10-15 நிமிடங்களுக்கும் மின்னழுத்தம் 11.5 வோல்ட் அடையும் போது பதிவு செய்யப்பட வேண்டும். மின்னழுத்தம் 10.5 வோல்ட்டாக குறையும் போது, ​​நீங்கள் வெளியேற்றுவதை நிறுத்தி, அதன் முடிவின் நேரத்தை பதிவு செய்ய வேண்டும். உண்மையான திறன் C=I*t சூத்திரத்தால் கணக்கிடப்படுகிறது, இங்கு:

• நான் - ஆம்பியர்களில் சராசரி மின்னோட்டம்;
• t - மணிநேரங்களில் வெளியேற்ற நேரம்.

எனவே, பேட்டரி சராசரியாக 3 ஆம்பியர் மின்னோட்டத்துடன் 16 மணிநேரத்திற்கு டிஸ்சார்ஜ் செய்யப்பட்டிருந்தால், அதன் உண்மையான திறன் 16*3=48 A*h ஆக இருக்கும். +25 டிகிரி செல்சியஸ் வெப்பநிலையில் அளவீடுகள் எடுக்கப்பட வேண்டும்.

பேட்டரியின் தற்போதைய வெளியீட்டை அளவிடுதல்

கோட்பாட்டளவில், இந்த வழியில் நீங்கள் உண்மையான குளிர் கிராங்கிங் மின்னோட்டத்தை அளவிட முடியும். IEC தரநிலையின்படி (எங்கள் GOST P 53165-2008) அளவீடு எலக்ட்ரோலைட் மைனஸ் 18 டிகிரி வெப்பநிலையில் செய்யப்படுகிறது, முனைய மின்னழுத்தம் 8,4 வோல்ட் குறைவாக இல்லை. நடைமுறையில், தேவையான வெப்பநிலைக்கு பேட்டரியை எவ்வாறு குளிர்விப்பது என்பது மட்டுமல்ல பிரச்சனை.

எடுத்துக்காட்டாக, 600 ஆம்பியர்களின் அறிவிக்கப்பட்ட மின்னோட்ட வெளியீடு கொண்ட பேட்டரிக்கு, P=U*I=8,4*600=5000 வாட்ஸ் சுமை தேவைப்படும். இப்போதெல்லாம், உயர்-பவர் பல்புகள் முக்கியமாக எல்இடி பதிப்பில் தயாரிக்கப்படுகின்றன, மேலும் அவை மேலே கூறியது போல் எங்கள் நோக்கங்களுக்கு ஏற்றவை அல்ல. நீங்கள் சக்தி கொண்ட சாதனங்களைப் பயன்படுத்தினால், எடுத்துக்காட்டாக, 60 வாட்ஸ், இந்த விஷயத்தில் அவர்களுக்கு 84 துண்டுகள் தேவை.

நீங்கள் ஒரு பெரிய டெய்சி சங்கிலியை இணைக்க விரும்பினால், அது சாத்தியமாகும், ஆனால் பெரிய மின்னோட்டங்களை மாற்றுவதில் சிக்கல் இருக்கும், இதனால் சுற்று மூடும் / திறக்கும் போது தொடர்புகள் பற்றவைக்கப்படாது. இந்த நோக்கத்திற்காக நீங்கள் கார் ஸ்டார்ட்டரிலிருந்து புல்அப் ரிலேவை மாற்றியமைக்கலாம். DC கவ்விகளுடன் கூடிய சோதனையாளரையும் நீங்கள் கண்டுபிடிக்க வேண்டும் (மற்றும் அத்தகைய சாதனங்கள் AC மீட்டர்களை விட குறைவான பொதுவானவை மற்றும் அதிக விலை கொண்டவை) மற்றும் பல நூறு ஆம்பியர்களின் அளவீட்டு வரம்புடன். கூடுதலாக, அளவீடு நீண்ட காலம் நீடிக்காது, எனவே மல்டிமீட்டருக்கு உச்ச மதிப்பை சரிசெய்வதற்கான செயல்பாடு இருப்பதை உறுதி செய்ய வேண்டும்.

பேட்டரியின் உள் எதிர்ப்பை அளவிடுதல்

இந்த சுற்று மூலம் நீங்கள் பேட்டரியின் உள் எதிர்ப்பை அளவிட முடியும். உள்ளே இருந்து பேட்டரி டெர்மினல்களுடன் இணைக்கப்பட்ட மின்தடையமாக இது வழக்கமாக குறிப்பிடப்படுகிறது.

துல்லியத்தை அதிகரிக்க, அதிக சுமைகளை எடுத்துக்கொள்வது அவசியம், இதனால் மின்னோட்டம் 50 ஆம்பியர்களுக்குக் குறையாது (அல்லது 100 அல்லது அதற்கு மேற்பட்டது).இந்த நோக்கத்திற்காக, P=U*I=12*50=600 watt க்கும் குறையாத மொத்த சக்தி கொண்ட விளக்குகளின் "பேட்டரி" ஏற்றது. நீங்கள் அதிகமாகப் பெற்றால், அளவீடு மிகவும் துல்லியமாக இருக்கும். விளக்குகளுக்குப் பதிலாக, நீங்கள் ஒரு மின்தடையத்தைப் பயன்படுத்தலாம், எடுத்துக்காட்டாக, இரும்பு அல்லது மின்சார அடுப்புக்கான சுழலில் இருந்து. நீங்கள் அதன் எதிர்ப்பை துல்லியமாக அளவிட வேண்டும். இரண்டு அளவீடுகள் செய்யப்படுகின்றன:

• செயலற்ற நிலையில், பேட்டரி டெர்மினல்கள் E இல் மின்னழுத்தத்தை சரிசெய்யவும்;
• சுமையின் கீழ் மின்னோட்டம் I மற்றும் டெர்மினல்கள் U இல் மின்னழுத்தத்தை அளவிடவும்.

சுமையின் கீழ் அளவீடு ஒரு முறை மேற்கொள்ளப்படுகிறது, சில வினாடிகள் போதும். பின்னர் நீங்கள் ஒரு முழுமையான சுற்றுக்கு ஓம் விதியைப் பயன்படுத்த வேண்டும்:

I=E*(R+r),

எனவே

r=I/E-R,

எங்கே:

• மின் - பேட்டரி EMF வோல்ட்டுகளில், பேட்டரியின் திறந்த சுற்று மின்னழுத்தத்திற்கு சமமான சில அனுமானங்களுடன்;
• நான் - ஆம்பியர்களில் அளவிடப்பட்ட மின்னோட்டம்;
• ஆர் - வெளிப்புற சுமை எதிர்ப்பு, ஓம்.
• r - தேவையான உள் எதிர்ப்பு, ஓம்.

சுமையின் கீழ் உள்ள டெர்மினல்களில் உள்ள மின்னழுத்தம், சுமை எதிர்ப்பை (இணைக்கும் கம்பிகளுடன் சேர்ந்து) கணக்கிட அனுமதிக்கும், அது தெரியாவிட்டால் (அது தெரிந்தாலும், சோதனையின் போது அதிக மின்னோட்டத்தால் வெப்பமடையும் போது மாறும்). இது R=U/I க்கு சமம்.

முடிவை எவ்வாறு விளக்குவது என்பது கடினமான பகுதி. குறைந்த உள் எதிர்ப்பு, அதிக மின்னோட்டத்தை பேட்டரி சுமைக்கு வழங்கும். ஆனால் என்ன எதிர்ப்பானது சாதாரணமாகக் கருதப்படுகிறது என்பது தெளிவாகத் தெரியவில்லை, ஏனெனில் உற்பத்தியாளர்கள் இந்த மதிப்பை பேட்டரி பெயர்ப்பலகையிலோ அல்லது அதனுடன் இணைந்த தொழில்நுட்ப ஆவணங்களிலோ குறிப்பிடவில்லை. இதில் ஒரு தர்க்கம் உள்ளது, ஏனென்றால் உள் எதிர்ப்பு என்பது பல விஷயங்களின் நேரியல் அல்லாத செயல்பாடாகும்:

• வெப்ப நிலை;
• எலக்ட்ரோலைட்டின் கலவை;
• பேட்டரியின் சார்ஜ் பட்டம்;
• மற்ற காரணிகள்.

இந்த நிலைமைகள் ஒரு கேரேஜில் அல்லது ஒரு தொழிற்சாலையில் கூட கவனிக்க கடினமாக உள்ளது. நல்ல மின்னோட்ட வெளியீட்டைக் கொண்ட புதிய பேட்டரிக்கு சில மில்லியம் மதிப்பில் மட்டுமே செல்ல முடியும். அல்லது ஒரே மாதிரியான பல பேட்டரிகளை அளவிடுவதன் மூலம் புள்ளிவிவரங்களைக் குவிக்கவும், அதன் நிலை அறியப்படுகிறது.

அத்தகைய அளவீடு ஒரு சுமை முட்கரண்டி மூலம் செய்யப்படுகிறது. இந்த வகையான சோதனையில் மட்டுமே, உள் எதிர்ப்பு கணக்கிடப்படவில்லை, மேலும் இரண்டு அளவீடுகளின் முடிவுகளின் அடிப்படையில் (திறந்த சுற்று மற்றும் சுமையுடன்) பேட்டரி செயல்திறன் பற்றிய முடிவு அட்டவணையின்படி செய்யப்படுகிறது.

காரின் மின் உபகரணங்களின் ஒரு பகுதியாக செயல்படும் முறையைச் சரிபார்க்கிறது

மேலும் ஒரு மல்டிமீட்டர் பேட்டரியின் செயல்பாட்டை "போர்டில்" சரிபார்க்க உதவுகிறது. முதலில், மின்மாற்றி இயங்கும்போது பேட்டரி சார்ஜ் செய்யப்படுகிறதா என்பதை நீங்கள் தீர்மானிக்கலாம்.

இதைச் செய்ய, ஆன்-போர்டு மின்னழுத்தம் பேட்டரி மின்னழுத்தத்தை மீறுகிறது என்ற நிபந்தனையை பூர்த்தி செய்ய வேண்டும், இதில் மின்னோட்டம் பேட்டரியில் "பாயும்". முதலில் பேட்டரி டெர்மினல்களில் மின்னழுத்தத்தை அளவிடவும், இயந்திரத்தை அணைக்கவும். இது 10.5 முதல் 12.6 வோல்ட் வரை இருக்க வேண்டும் (பேட்டரி சார்ஜ் அளவைப் பொறுத்து). பின்னர் நீங்கள் வழக்கமாக வேலை செய்யும் மின்மாற்றி மூலம் இயந்திரத்தைத் தொடங்க வேண்டும் மற்றும் மின்னழுத்தம் குறைந்தபட்சம் 14 ... 14.5 வோல்ட் ஆக அதிகரிக்க வேண்டும். மின்னழுத்தம் குறைவாக இருந்தால், தவறான மின்மாற்றியைத் தேட வேண்டும். இரண்டு காசோலைகளும் துண்டிக்கப்பட்ட சக்திவாய்ந்த நுகர்வோருடன் (விளக்குகள், கார் ஆடியோ, வெப்பமூட்டும் சாதனங்கள் போன்றவை) செய்யப்பட வேண்டும்.

கார் நிறுத்தப்பட்டிருக்கும் போது தற்போதைய கசிவுகள் இருப்பதைத் தீர்மானிக்க நீங்கள் சோதனையாளரைப் பயன்படுத்தலாம். இந்த நோக்கத்திற்காக, டிசி கவ்விகளுடன் ஒரு சோதனையாளரைப் பயன்படுத்துவது மிகவும் வசதியானது. முடிந்தவரை இயந்திரத்தை அணைத்து, அனைத்து போர்டு மின் நுகர்வோரையும் துண்டிக்க வேண்டியது அவசியம். மின்னோட்டத்தை அளந்தால் எ.கா. பேட்டரியிலிருந்து பிளஸ் வயர், அம்மீட்டர் பூஜ்ஜியத்திற்கு நெருக்கமான மதிப்பை அல்லது துண்டிக்க முடியாத சுமைகளின் நுகர்வுக்கு ஒத்த மின்னோட்டத்தைக் காட்ட வேண்டும். அளவீட்டு முடிவு அதிகமாக இருந்தால், நீங்கள் சிக்கலைத் தேட வேண்டும்.

அடைப்பு மாசுபாட்டின் மூலம் கசிவு நீரோட்டங்களின் திசைகள்

கசிவு மின்னோட்டம் பேட்டரி வழக்கில் மாசுபாட்டின் ஒரு அடுக்கு வழியாக சென்றால், நீங்கள் அதை இந்த வழியில் கண்டுபிடிக்க முடியாது என்பதை நினைவில் கொள்ள வேண்டும் - தற்போதைய ஓட்டத்தின் பாதை பிளஸ் கம்பி மூலம் கடந்து செல்லும். எனவே, பேட்டரியை முன்கூட்டியே அழுக்கிலிருந்து சுத்தம் செய்வது அர்த்தமுள்ளதாக இருக்கும், அதை வெதுவெதுப்பான நீர் மற்றும் சவர்க்காரம் கொண்டு கழுவ வேண்டும்.

இதன் விளைவாக, கொண்ட மல்டிமீட்டர் மற்றும் சில அறிவு, நீங்கள் பேட்டரி உண்மையான மாநில மட்டும் தீர்மானிக்க முடியும், ஆனால் அதன் செயல்பாட்டு முறை. இது கடினம் அல்ல, மேலும் குறிப்பிடத்தக்க பணச் செலவுகளைத் தவிர்க்க உதவும்.

பேட்டரியின் திறனை எதில், எப்படி அளவிடுகிறீர்கள்?

மல்டிமீட்டர் மூலம் பல்வேறு வகையான மின்சார மோட்டார்களை சரிபார்க்கிறது

மல்டிமீட்டருடன் கம்பி சரிபார்ப்பு - அதன் அர்த்தம் மற்றும் அதை எப்படி செய்வது

காருக்கான சரியான பேட்டரியை எப்படி தேர்வு செய்வது?

ஆம்ப்களை வாட்ஸ் மற்றும் பின்புறமாக மாற்றுவது எப்படி?

எனது கார் பேட்டரிக்கு பேட்டரி ஸ்டார்டர் சார்ஜரை எப்படி தேர்வு செய்வது?