ஒரு காந்த மோட்டார் என்றால் என்ன, அதை என் கைகளால் எப்படி உருவாக்குவது?

நூற்றுக்கணக்கான ஆண்டுகளாக, மனிதகுலம் என்றென்றும் இயங்கும் ஒரு இயந்திரத்தை உருவாக்க முயற்சிக்கிறது. இப்போது இந்த கேள்வி குறிப்பாக பொருத்தமானது, கிரகம் தவிர்க்க முடியாமல் ஆற்றல் நெருக்கடியை நோக்கி நகரும் போது. நிச்சயமாக, அது ஒருபோதும் வராது, ஆனால் பொருட்படுத்தாமல், மக்கள் இன்னும் வழக்கமான ஆற்றல் மூலங்களிலிருந்து விலகிச் செல்ல வேண்டும் மற்றும் காந்த மோட்டார் ஒரு சிறந்த வழி.

காந்த மோட்டார் என்றால் என்ன

அனைத்து நிரந்தர மோட்டார்கள் 2 வகைகளாக பிரிக்கலாம்:

1. முதலாவதாக;
2. இரண்டாவது.

முதல்வரைப் பொறுத்தவரை, அவை பெரும்பாலும் அறிவியல் புனைகதை எழுத்தாளர்களின் கற்பனைகளின் உருவம், ஆனால் இரண்டாவது மிகவும் உண்மையானவை. முதல் வகையான இயந்திரங்கள் ஒன்றுமில்லாமல் ஆற்றலைப் பிரித்தெடுக்கின்றன, ஆனால் இரண்டாவது, காந்தப்புலம், காற்று, நீர், சூரியன் போன்றவற்றிலிருந்து பெறுகிறது.

காந்தப்புலங்கள் தீவிரமாக ஆய்வு செய்யப்படுவது மட்டுமல்லாமல், நிரந்தர இயக்க இயந்திரத்திற்கு "எரிபொருளாக" பயன்படுத்த முயற்சிகள் உள்ளன. மேலும் பல்வேறு காலகட்டங்களின் விஞ்ஞானிகள் பலர் குறிப்பிடத்தக்க வெற்றியைப் பெற்றுள்ளனர். பிரபலமான பெயர்களில், பின்வருவனவற்றை நாம் கவனிக்கலாம்:

• நிகோலாய் லாசரேவ்;
• மைக் பிராடி;
• ஹோவர்ட் ஜான்சன்;
• கோஹெய் மினாடோ;
• நிகோலா டெஸ்லா.

நிரந்தர காந்தங்களுக்கு சிறப்பு கவனம் செலுத்தப்பட்டது, இது காற்றில் இருந்து ஆற்றலை மீண்டும் உருவாக்க முடியும் (உலக ஈதர்). இந்த நேரத்தில் நிரந்தர காந்தங்களின் தன்மை பற்றிய முழுமையான விளக்கம் இல்லை என்ற போதிலும், மனிதநேயம் சரியான திசையில் நகர்கிறது.

இந்த நேரத்தில், நேரியல் மின் அலகுகளின் பல வகைகள் உள்ளன, அவை அவற்றின் தொழில்நுட்பம் மற்றும் சட்டசபை திட்டத்தில் வேறுபாடுகளைக் கொண்டுள்ளன, ஆனால் அதே கொள்கைகளின் அடிப்படையில் செயல்படுகின்றன:

1. காந்தப்புலங்களின் ஆற்றலுக்கு நன்றி செயல்படும்.
2. கட்டுப்பாட்டு சாத்தியம் மற்றும் கூடுதல் சக்தி மூலத்துடன் கூடிய துடிப்பான செயல்.
3. இரண்டு மின் அலகுகளின் கொள்கைகளையும் இணைக்கும் தொழில்நுட்பங்கள்.

பொது அமைப்பு மற்றும் செயல்பாட்டின் கொள்கை

காந்தங்கள் மீது மோட்டார்கள், வழக்கமான மின்சாரம் போன்றவை அல்ல, இதில் சுழற்சி மின்சாரம் காரணமாக உள்ளது. முதல் பதிப்பு காந்தங்களின் நிலையான ஆற்றலுக்கு நன்றி செலுத்தும் மற்றும் 3 முக்கிய பகுதிகளைக் கொண்டுள்ளது:

• நிரந்தர காந்தம் கொண்ட சுழலி;
• மின்சார காந்தம் கொண்ட ஸ்டேட்டர்;
• மோட்டார்.

ஒரு எலக்ட்ரோ மெக்கானிக்கல் வகை ஜெனரேட்டர் மின் அலகுடன் அதே தண்டில் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. நிலையான மின்காந்தம், ஒரு பகுதி அல்லது வில் வெட்டப்பட்ட வட்ட காந்த கம்பி வடிவில் செய்யப்படுகிறது. மற்றவற்றுடன், மின்சார காந்தத்தில் ஒரு தூண்டல் சுருளும் உள்ளது, அதில் மின்சார கம்யூட்டர் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, இதற்கு நன்றி மீளக்கூடிய மின்னோட்டம் வழங்கப்படுகிறது.

உண்மையில், வெவ்வேறு காந்த மோட்டார்கள் செயல்பாட்டின் கொள்கை மாதிரிகள் வகை அடிப்படையில் வேறுபடலாம். ஆனால் எப்படியிருந்தாலும், நிரந்தர காந்தங்களின் சொத்து முக்கிய உந்து சக்தியாகும். செயல்பாட்டின் கொள்கையைக் கவனியுங்கள், நீங்கள் லோரென்ஸ் எதிர்ப்பு ஈர்ப்பு அலகு உதாரணத்தைப் பயன்படுத்தலாம். அதன் வேலையின் சாராம்சம் 2 வெவ்வேறு சார்ஜ் செய்யப்பட்ட வட்டுகளில் உள்ளது, அவை ஒரு சக்தி மூலத்துடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன. இந்த வட்டுகள் அரைக்கோளத் திரையில் பாதி வைக்கப்பட்டுள்ளன. அவை தீவிரமாக சுழற்றப்படுகின்றன. இந்த வழியில், காந்தப்புலம் சூப்பர் கண்டக்டரால் சிரமமின்றி வெளியே தள்ளப்படுகிறது.

நிரந்தர இயக்க இயந்திரத்தின் வரலாறு

அத்தகைய சாதனத்தை உருவாக்குவது பற்றிய முதல் குறிப்புகள் இந்தியாவில் 7 ஆம் நூற்றாண்டில் தோன்றின, ஆனால் அதை உருவாக்குவதற்கான முதல் நடைமுறை முயற்சிகள் 8 ஆம் நூற்றாண்டில் ஐரோப்பாவில் தோன்றின. இயற்கையாகவே, அத்தகைய சாதனத்தை உருவாக்குவது ஆற்றல் அறிவியலின் வளர்ச்சியை பெரிதும் துரிதப்படுத்தும்.

அந்த நேரத்தில், அத்தகைய சக்தி அலகு வெவ்வேறு சுமைகளை மட்டும் உயர்த்த முடியாது, ஆனால் ஆலைகள் மற்றும் நீர் குழாய்களை சுழற்ற முடியும். XX நூற்றாண்டில் ஒரு குறிப்பிடத்தக்க கண்டுபிடிப்பு இருந்தது, இது ஆற்றல் அலகு உருவாக்கத்திற்கு உத்வேகம் அளித்தது - நிரந்தர காந்தத்தின் கண்டுபிடிப்பு, அதன் சாத்தியக்கூறுகள் பற்றிய ஆய்வு.

அதை அடிப்படையாகக் கொண்ட மோட்டார் மாடல் வரம்பற்ற நேரத்திற்கு வேலை செய்ய வேண்டும், அதனால்தான் அது நித்தியம் என்று அழைக்கப்படுகிறது. ஆனால் அது எப்படி இருந்தாலும், எதுவும் நித்தியமானது, எந்த ஒரு பகுதியும் அல்லது பகுதியும் தோல்வியடையும் என்பதால், "நித்தியம்" என்ற வார்த்தையானது எரிபொருள் உட்பட எந்த செலவையும் குறிக்காமல், தடையின்றி செயல்பட வேண்டும் என்ற உண்மையை மட்டுமே புரிந்து கொள்ள வேண்டும்.

காந்தங்களை அடிப்படையாகக் கொண்ட முதல் நிரந்தர இயக்க பொறிமுறையை உருவாக்கியவரை இப்போது உறுதியாக அடையாளம் காண இயலாது. இயற்கையாகவே, இது நவீனத்திலிருந்து மிகவும் வேறுபட்டது, ஆனால் காந்தங்களை அடிப்படையாகக் கொண்ட ஒரு சக்தி அலகு பற்றிய முதல் குறிப்பு இந்தியாவைச் சேர்ந்த கணிதவியலாளர் பிஷ்கர் ஆச்சார்யாவின் கட்டுரையில் உள்ளது என்பதில் சில கருத்துக்கள் உள்ளன.

ஐரோப்பாவில் அத்தகைய சாதனத்தின் தோற்றம் பற்றிய முதல் தகவல், XIII நூற்றாண்டில் தோன்றியது. புகழ்பெற்ற பொறியாளர் மற்றும் கட்டிடக் கலைஞரான Villard d'Onnecourt என்பவரிடமிருந்து இந்தத் தகவல் வந்தது. அவரது மரணத்திற்குப் பிறகு, கண்டுபிடிப்பாளர் தனது சந்ததியினருக்கு நோட்புக்கை விட்டுச் சென்றார், அதில் கட்டிடங்களின் பல்வேறு வரைபடங்கள் மட்டுமல்லாமல், எடையைத் தூக்குவதற்கான வழிமுறைகள் மற்றும் உண்மையில் காந்தங்களின் முதல் சாதனம், தொலைதூரத்தில் ஒரு நிரந்தர இயக்க இயந்திரத்தை ஒத்திருக்கிறது.

டெஸ்லாவின் காந்த யூனிபோலார் மோட்டார்

அவரது பல கண்டுபிடிப்புகளுக்காக அறியப்பட்ட ஒரு சிறந்த விஞ்ஞானி, நிகோலா டெஸ்லா, இந்த பகுதியில் குறிப்பிடத்தக்க வெற்றியைப் பெற்றார். விஞ்ஞானிகள் மத்தியில், விஞ்ஞானியின் சாதனம் சற்று வித்தியாசமான பெயரைப் பெற்றது - டெஸ்லா யூனிபோலார் ஜெனரேட்டர்.

இந்த பகுதியில் முதல் ஆராய்ச்சி ஃபாரடே என்பது குறிப்பிடத்தக்கது, ஆனால் அவர் டெஸ்லாவைப் போலவே இதேபோன்ற செயல்பாட்டுக் கொள்கையுடன் ஒரு முன்மாதிரியை உருவாக்கிய போதிலும், ஸ்திரத்தன்மை மற்றும் செயல்திறன் விரும்பத்தக்கதாக இருந்தது. "யூனிபோலார்" என்ற வார்த்தையின் பொருள், சாதனத்தின் சுற்றுகளில் ஒரு உருளை, வட்டு அல்லது வளையக் கடத்தி, நிரந்தர காந்தத்தின் துருவங்களுக்கு இடையில் உள்ளது.

உத்தியோகபூர்வ காப்புரிமை பின்வரும் திட்டத்தைக் குறிக்கிறது, இதில் 2 ஜோடி காந்தங்கள் பொருத்தப்பட்ட 2 தண்டுகளுடன் ஒரு வடிவமைப்பு உள்ளது: ஒரு ஜோடி நிபந்தனைக்குட்பட்ட எதிர்மறை புலத்தை உருவாக்குகிறது, மற்ற ஜோடி நேர்மறை புலத்தை உருவாக்குகிறது. இந்த காந்தங்களுக்கு இடையில் உருவாக்கும் கடத்திகள் (யூனிபோலார் டிஸ்க்குகள்) உள்ளன, அவை ஒரு உலோக இசைக்குழுவைப் பயன்படுத்தி ஒருவருக்கொருவர் தொடர்பைக் கொண்டுள்ளன, இது உண்மையில் வட்டு சுழற்சிக்கு மட்டுமல்ல, ஒரு கடத்தியாகவும் பயன்படுத்தப்படலாம்.

டெஸ்லா பல பயனுள்ள கண்டுபிடிப்புகளுக்கு பெயர் பெற்றது.

மினாடோ எஞ்சின்.

அத்தகைய ஒரு பொறிமுறையின் மற்றொரு சிறந்த மாறுபாடு, இதில் காந்தங்களின் ஆற்றல் தடையற்ற தன்னாட்சி செயல்பாடாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது, இது 30 ஆண்டுகளுக்கு முன்பு உருவாக்கப்பட்டது என்ற போதிலும், நீண்ட காலமாக உற்பத்தியில் இருந்த மோட்டார், ஜப்பானைச் சேர்ந்த கோஹேய் கண்டுபிடிப்பாளர் மினாடோ.

வல்லுநர்கள் அதிக அளவு மௌனம் மற்றும் அதே நேரத்தில் செயல்திறன் ஆகியவற்றைக் குறிப்பிடுகின்றனர். அதன் படைப்பாளரின் கூற்றுப்படி, இது போன்ற சுய-சுழலும் காந்த மோட்டார் 300% க்கும் அதிகமான செயல்திறன் குணகம் கொண்டது.

வடிவமைப்பு ஒரு சக்கரம் அல்லது வட்டு வடிவத்தில் ஒரு ரோட்டரை உள்ளடக்கியது, அதில் காந்தங்கள் ஒரு கோணத்தில் வைக்கப்படுகின்றன. ஒரு பெரிய காந்தம் கொண்ட ஒரு ஸ்டேட்டர் அவர்களை நெருங்கும் போது, ​​சக்கரம் துருவங்களின் மாற்று விலக்கம் / ஒன்றிணைப்பு அடிப்படையில் ஒரு இயக்கத்தைத் தொடங்குகிறது. ஸ்டேட்டர் ரோட்டரை நெருங்கும்போது சுழற்சியின் வேகம் அதிகரிக்கும்.

சக்கர செயல்பாட்டின் போது தேவையற்ற பருப்புகளை அகற்ற, ரிலே நிலைப்படுத்திகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன மற்றும் கட்டுப்படுத்தும் மின்காந்தத்திற்கு மின்னோட்டத்தின் பயன்பாட்டைக் குறைக்கின்றன.முறையான காந்தமயமாக்கலின் தேவை மற்றும் உந்துதல் மற்றும் சுமை பண்புகள் பற்றிய தகவல் இல்லாமை போன்ற ஒரு திட்டத்திற்கு தீமைகள் உள்ளன.

ஹோவர்ட் ஜான்சன் காந்த மோட்டார்

ஹோவர்ட் ஜான்சனின் இந்த கண்டுபிடிப்பின் திட்டம், ஆற்றல் அலகு மின்சுற்றை உருவாக்க, காந்தங்களில் இருக்கும் இணைக்கப்படாத எலக்ட்ரான்களின் ஓட்டத்தால் உருவாக்கப்பட்ட ஆற்றலைப் பயன்படுத்துகிறது. சாதனத்தின் திட்டம் அதிக எண்ணிக்கையிலான காந்தங்களின் கலவையாகத் தெரிகிறது, இதன் ஏற்பாட்டின் தனித்தன்மை வடிவமைப்பு அம்சத்தின் அடிப்படையில் தீர்மானிக்கப்படுகிறது.

காந்தங்கள் ஒரு தனி தட்டில் வைக்கப்படுகின்றன, அதிக அளவு காந்த கடத்துத்திறன் கொண்டது. அதே துருவங்கள் ரோட்டரின் திசையில் ஏற்பாடு செய்யப்பட்டுள்ளன. இது துருவங்களின் மாற்று விரட்டல்/ஈர்ப்பு மற்றும், அதே நேரத்தில், சுழலி மற்றும் ஸ்டேட்டர் பகுதிகளை ஒன்றுக்கொன்று தொடர்புடைய இடமாற்றம் செய்ய அனுமதிக்கிறது.

முக்கிய வேலை பகுதிகளுக்கு இடையில் சரியான தூரத்துடன், காந்த செறிவை சரியான வழியில் தேர்ந்தெடுக்கலாம், இதனால் தொடர்பு சக்தியை தேர்வு செய்யலாம்.

பெரெண்டேவ் ஜெனரேட்டர்

பெரெண்டேவ் ஜெனரேட்டர் என்பது காந்த சக்திகளின் மற்றொரு வெற்றிகரமான தொடர்பு ஆகும். இது மைக் பிராடியின் கண்டுபிடிப்பு ஆகும், இது அவருக்கு எதிராக ஒரு கிரிமினல் வழக்கு திறக்கப்படுவதற்கு முன்பு, அவர் காப்புரிமை பெற்று Perendev என்ற நிறுவனத்தை உருவாக்க முடிந்தது.

ஸ்டேட்டர் மற்றும் ரோட்டார் வெளிப்புற வளையம் மற்றும் வட்டு வடிவத்தில் உள்ளன. காப்புரிமையில் வழங்கப்பட்ட வரைபடத்திலிருந்து பார்க்க முடிந்தால், அவை ஒரு வட்டப் பாதையில் தனித்தனி காந்தங்கள் வைக்கப்பட்டு, மைய அச்சுடன் தொடர்புடைய ஒரு குறிப்பிட்ட கோணத்தை தெளிவாகக் கவனிக்கின்றன. ரோட்டார் மற்றும் ஸ்டேட்டர் காந்தங்களின் புலங்களின் தொடர்பு காரணமாக, அவற்றின் சுழற்சி ஏற்படுகிறது. காந்தங்களின் சுற்றுகளின் கணக்கீடு வேறுபட்ட கோணத்தை தீர்மானிக்கிறது.

நிரந்தர காந்தங்கள் கொண்ட ஒத்திசைவான மோட்டார்

நிரந்தர-அதிர்வெண் ஒத்திசைவான மோட்டார் என்பது சுழலி மற்றும் ஸ்டேட்டர் அதிர்வெண்கள் ஒரே அளவில் இருக்கும் மின்சார மோட்டாரின் அடிப்படை வகையாகும்.கிளாசிக்கல் மின்காந்த சக்தி அலகு தட்டுகளில் முறுக்குகளைக் கொண்டுள்ளது, ஆனால் நீங்கள் ஆர்மேச்சர் வடிவமைப்பை மாற்றி, சுருளுக்குப் பதிலாக நிரந்தர காந்தங்களை நிறுவினால், நீங்கள் ஒத்திசைவான மின் அலகு மிகவும் திறமையான மாதிரியைப் பெறுவீர்கள்.

ஸ்டேட்டர் சர்க்யூட் ஒரு உன்னதமான காந்த கம்பி ஏற்பாட்டைக் கொண்டுள்ளது, இதில் முறுக்கு மற்றும் தட்டுகள் அடங்கும், அங்கு மின்சாரத்தின் காந்தப்புலம் குவிகிறது. இந்த புலம் ரோட்டரின் நிலையான புலத்துடன் தொடர்பு கொள்கிறது, இது முறுக்குவிசை உருவாக்குகிறது.

மற்றவற்றுடன், குறிப்பிட்ட வகை திட்டத்தின் அடிப்படையில், ஆர்மேச்சர் மற்றும் ஸ்டேட்டரின் இருப்பிடத்தை மாற்ற முடியும் என்பதை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ள வேண்டும், எனவே எடுத்துக்காட்டாக முதல், வெளிப்புற ஷெல் வடிவில் செய்யப்படலாம். மெயின் மின்னோட்டத்திலிருந்து மோட்டாரைச் செயல்படுத்த, காந்த ஸ்டார்டர் மற்றும் வெப்ப பாதுகாப்பு ரிலேவின் சுற்று பயன்படுத்தப்படுகிறது.

மோட்டாரை நீங்களே எவ்வாறு இணைப்பது

அத்தகைய சாதனங்களின் வீட்டில் தயாரிக்கப்பட்ட பதிப்புகள் குறைவான பிரபலமாக இல்லை. அவை பெரும்பாலும் இணையத்தில் வேலை செய்யும் திட்டங்களாக மட்டுமல்லாமல், கான்கிரீட் செய்யப்பட்ட மற்றும் வேலை செய்யும் அலகுகளாகவும் காணப்படுகின்றன.

வீட்டில் உருவாக்க எளிதான சாதனங்களில் ஒன்று 3 ஒன்றோடொன்று இணைக்கப்பட்ட தண்டுகளைப் பயன்படுத்தி உருவாக்கப்பட்டது, அவை மையமானது பக்கங்களில் திரும்பும் வகையில் ஒன்றாக இணைக்கப்பட்டுள்ளது.

நடுவில் இருக்கும் அந்த தண்டின் மையத்தில், 4 இன்ச் விட்டம் மற்றும் 0.5 இன்ச் தடிமன் கொண்ட லூசைட் வட்டு இணைக்கப்பட்டுள்ளது. பக்கவாட்டில் வைக்கப்பட்டுள்ள அந்த தண்டுகளில் 2 அங்குல வட்டுகள் உள்ளன, அவற்றில் ஒவ்வொன்றும் 4 துண்டுகள் கொண்ட காந்தங்கள் மற்றும் மையத்தில் இரண்டு மடங்கு, 8 துண்டுகள் உள்ளன.

அச்சு ஒரு இணையான விமானத்தில் உள்ள தண்டுகளுடன் தொடர்புடையதாக இருக்க வேண்டும். சக்கரங்களுக்கு அருகில் உள்ள முனைகள் 1 நிமிட பார்வையுடன் கடந்து செல்கின்றன. நீங்கள் சக்கரங்களை நகர்த்தத் தொடங்கினால், காந்த அச்சின் முனைகள் ஒத்திசைக்கத் தொடங்கும். முடுக்கம் கொடுக்க, அலுமினியத்தின் ஒரு தொகுதி சாதனத்தின் அடிப்பகுதியில் வைக்கப்பட வேண்டும். அதன் ஒரு முனை காந்தப் பகுதிகளை சற்று தொட வேண்டும்.இந்த வழியில் வடிவமைப்பு மேம்படுத்தப்பட்டவுடன், அலகு வேகமாக சுழலும், 1 வினாடிக்கு அரை திருப்பம்.

தண்டுகள் ஒரே மாதிரியாக சுழலும் வகையில் டிரைவ்கள் அமைக்கப்பட்டுள்ளன. நீங்கள் ஒரு விரல் அல்லது வேறு ஏதேனும் பொருளைக் கொண்டு கணினியை பாதிக்க முயற்சித்தால், அது நின்றுவிடும்.

அத்தகைய திட்டத்தால் வழிநடத்தப்பட்டால், உங்கள் சொந்த கைகளால் ஒரு காந்த அலகு உருவாக்க முடியும்.

உண்மையில் வேலை செய்யும் காந்த மோட்டார்களின் நன்மைகள் மற்றும் தீமைகள் என்ன

அத்தகைய அலகுகளின் நன்மைகளில், பின்வருவனவற்றைக் குறிப்பிடலாம்:

1. அதிகபட்ச எரிபொருள் சிக்கனத்துடன் முழு சுயாட்சி.
2. காந்தங்களைப் பயன்படுத்தி சக்திவாய்ந்த சாதனம், அறைக்கு 10 kW அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட ஆற்றலை வழங்க முடியும்.
3. அத்தகைய இயந்திரம் முழு செயல்பாட்டு உடைகள் மற்றும் கண்ணீர் வரை வேலை செய்கிறது.

இதுவரை, அத்தகைய இயந்திரங்கள் குறைபாடுகள் இல்லாமல் இல்லை:

1. காந்தப்புலங்கள் மனித ஆரோக்கியத்தையும் நல்வாழ்வையும் மோசமாக பாதிக்கும்.
2. ஒரு பெரிய எண்ணிக்கையிலான மாதிரிகள் உள்நாட்டு சூழலில் திறம்பட செயல்பட முடியாது.
3. ஆயத்த அலகு கூட இணைப்பதில் சிறிய சிரமங்கள் உள்ளன.
4. அத்தகைய மோட்டார்களின் விலை மிகவும் அதிகமாக உள்ளது.

அத்தகைய அலகுகள் இனி ஒரு கற்பனை அல்ல, விரைவில் வழக்கமான மின் அலகுகளை மாற்ற முடியும். இந்த நேரத்தில், அவர்கள் வழக்கமான இயந்திரங்களுடன் போட்டியிட முடியாது, ஆனால் வளர்ச்சிக்கான சாத்தியம் உள்ளது.

தொடர்புடைய கட்டுரைகள்: