ட்ரையாக் என்றால் என்ன, அதன் மூலம் சுமைகளை எவ்வாறு கட்டுப்படுத்துவது

ஏசி சர்க்யூட்களில் அதிக சுமைகளைக் கட்டுப்படுத்த மின்காந்த ரிலேக்கள் பெரும்பாலும் பயன்படுத்தப்படுகின்றன மின்காந்த அலைவரிசைகள். இந்த சாதனங்களின் தொடர்புக் குழுக்கள் எரியும் அல்லது பற்றவைக்கும் போக்கு காரணமாக நம்பகத்தன்மையின் கூடுதல் ஆதாரமாக உள்ளன. ஒரு குறைபாடு மாறும்போது வளைவு ஏற்படுவதற்கான வாய்ப்பையும் தோன்றுகிறது, சில சந்தர்ப்பங்களில் கூடுதல் பாதுகாப்பு நடவடிக்கைகள் தேவைப்படுகின்றன. எனவே, மின்னணு விசைகள் விரும்பத்தக்கதாக இருக்கும். அத்தகைய விசையின் ஒரு மாறுபாடு முக்கோணங்களில் செய்யப்படுகிறது.

முக்கோணம் என்றால் என்ன, அதை ஏன் பயன்படுத்துகிறோம்?

பின்வருவனவற்றில் ஒன்று பவர் எலக்ட்ரானிக்ஸில் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட மாறுதல் உறுப்பாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது தைரிஸ்டர்கள் - தைரிஸ்டர்கள். அவற்றின் நன்மைகள்:

• தொடர்பு குழு இல்லை;
• சுழலும் அல்லது நகரும் இயந்திர கூறுகள் இல்லை;
• குறைந்த எடை மற்றும் பரிமாணங்கள்;
• நீண்ட சேவை வாழ்க்கை, சுவிட்ச் ஆன் மற்றும் ஆஃப் சுழற்சிகளின் எண்ணிக்கையிலிருந்து சுயாதீனமாக;
• குறைந்த செலவு;
• அதிக வேகம் மற்றும் அமைதியான செயல்பாடு.

ஆனால் டிரினிஸ்டர்களை ஏசி சர்க்யூட்களில் பயன்படுத்தும்போது, ​​அவற்றின் ஒருவழி கடத்துத்திறன் சிக்கலாகிவிடும். டிரினிஸ்டர்கள் இரு திசைகளிலும் மின்னோட்டத்தை கடக்க, ஒரே நேரத்தில் கட்டுப்படுத்தப்படும் இரண்டு டிரினிஸ்டர்களின் எதிர் திசையில் இணை இணைப்பு வடிவத்தில் தந்திரங்களுக்கு செல்ல வேண்டும். எளிதாக நிறுவல் மற்றும் அளவைக் குறைப்பதற்காக இந்த இரண்டு டிரினிஸ்டர்களையும் ஒரே ஷெல்லில் இணைப்பது தர்க்கரீதியானதாகத் தெரிகிறது.இந்த நடவடிக்கை 1963 ஆம் ஆண்டில் செய்யப்பட்டது, சோவியத் விஞ்ஞானிகள் மற்றும் ஜெனரல் எலக்ட்ரிக் நிபுணர்கள் கிட்டத்தட்ட ஒரே நேரத்தில் ஒரு சமச்சீர் டிரினிஸ்டர் - சிமிஸ்டர் (வெளிநாட்டு சொற்களில், ட்ரையாக் - மாற்று மின்னோட்டத்திற்கான ட்ரையோட்) கண்டுபிடிப்பைப் பதிவு செய்ய விண்ணப்பித்தனர்.

உண்மையில், ஒரு முக்கோணம் என்பது ஒரு வழக்கில் இரண்டு ட்ரினிஸ்டர்கள் அல்ல.

முழு அமைப்பும் வெவ்வேறு p- மற்றும் n- கடத்துத்திறன் மண்டலங்களைக் கொண்ட ஒரு படிகத்தின் மீது செயல்படுத்தப்படுகிறது, மேலும் இந்த அமைப்பு சமச்சீராக இல்லை (ஒரு முக்கோணத்தின் வோல்ட்-ஆம்பியர் பண்பு தோற்றம் பற்றிய சமச்சீர் மற்றும் BAC இன் பிரதிபலிப்பு பிம்பமாக இருந்தாலும் டிரினிஸ்டர்கள்). இது ஒரு ட்ரையாக் மற்றும் இரண்டு டிரினிஸ்டர்களுக்கு இடையிலான அடிப்படை வேறுபாடு ஆகும், அவை ஒவ்வொன்றும் கேத்தோடு, மின்னோட்டத்தைப் பொறுத்தவரை நேர்மறை மூலம் கட்டுப்படுத்தப்பட வேண்டும்.

தற்போதைய ஓட்டத்தின் திசையுடன் தொடர்புடைய முக்கோணத்தில் நேர்மின்வாயில் மற்றும் கேத்தோடு இல்லை, ஆனால் கட்டுப்பாட்டு மின்முனையுடன், இந்த தடங்கள் சமமற்றவை. "நிபந்தனை கத்தோட்" (MT1, A1) மற்றும் "நிபந்தனை நேர்மின்முனை" (MT2, A2) ஆகிய சொற்கள் இலக்கியத்தில் காணப்படுகின்றன. ஒரு முக்கோணத்தின் செயல்பாட்டை விவரிக்க அவை வசதியாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

ஏதேனும் துருவமுனைப்பின் அரை-அலை பயன்படுத்தப்படும்போது, ​​சாதனம் முதலில் தாழ்த்தப்படும் (VAC இன் சிவப்புப் பகுதி). மேலும், ஒரு டிரினிஸ்டர்களைப் போலவே, சைன் அலையின் (நீலப் பிரிவு) எந்த துருவமுனைப்பிலும் மின்னழுத்த வரம்பை மீறும் போது, ​​ட்ரையக்ஸ் திறக்கப்படலாம். மின்னணு சுவிட்சுகளில், இந்த நிகழ்வு (டைனிஸ்டர் விளைவு) மாறாக தீங்கு விளைவிக்கும். செயல்பாட்டு முறையைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது அதைத் தவிர்க்க வேண்டும். கட்டுப்பாட்டு மின்முனைக்கு மின்னோட்டத்தைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம் முக்கோணம் திறக்கிறது. அதிக மின்னோட்டம், முந்தைய விசை திறக்கும் (சிவப்பு கோடு பகுதி). இந்த மின்னோட்டம் கட்டுப்பாட்டு மின்முனைக்கும் நிபந்தனை கேத்தோடிற்கும் இடையே மின்னழுத்தத்தைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம் உருவாக்கப்படுகிறது. இந்த மின்னழுத்தம் எதிர்மறையாக இருக்க வேண்டும் அல்லது MT1 மற்றும் MT2 இடையே பயன்படுத்தப்படும் மின்னழுத்தத்தின் அதே அடையாளமாக இருக்க வேண்டும்.

மின்னோட்டத்தின் ஒரு குறிப்பிட்ட மதிப்பில், முக்கோணம் உடனடியாகத் திறந்து சாதாரண டையோடு போல் செயல்படுகிறது - அது பூட்டப்படும் வரை (பச்சை கோடு மற்றும் திடமான பகுதிகள்). தொழில்நுட்பத்தின் மேம்பாடுகள் முக்கோணத்தை முழுமையாக திறப்பதற்கு தற்போதைய நுகர்வு குறைக்க வழிவகுக்கிறது. நவீன மாற்றங்களுடன் இது 60 mA மற்றும் அதற்கும் குறைவாக உள்ளது. ஆனால் உண்மையான சுற்றுகளில் குறைந்த மின்னோட்டத்துடன் எடுத்துச் செல்ல வேண்டாம் - இது முக்கோணத்தின் நிலையற்ற திறப்புக்கு வழிவகுக்கும்.

ஒரு சாதாரண டிரினிஸ்டர்களைப் போலவே மூடுவது, மின்னோட்டம் ஒரு குறிப்பிட்ட வரம்பிற்கு (கிட்டத்தட்ட பூஜ்ஜியத்திற்கு) குறையும் போது ஏற்படுகிறது. ஏசி சர்க்யூட்டில், சுற்று மீண்டும் பூஜ்ஜியத்தை கடந்து செல்லும் போது இது நிகழ்கிறது, அதன் பிறகு கட்டுப்பாட்டு துடிப்பு மீண்டும் பயன்படுத்தப்பட வேண்டும். டிசி சர்க்யூட்களில், ட்ரையாக்கின் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட மூடுதலுக்கு சிக்கலான தொழில்நுட்ப தீர்வுகள் தேவைப்படுகின்றன.

அம்சங்கள் மற்றும் வரம்புகள்

வினைத்திறன் (தூண்டல் அல்லது கொள்ளளவு) சுமைகளை மாற்றும் போது ஒரு முக்கோணத்தைப் பயன்படுத்துவதற்கு வரம்புகள் உள்ளன. ஏசி சர்க்யூட்டில் அத்தகைய சுமை இருக்கும்போது, ​​மின்னழுத்தம் மற்றும் தற்போதைய கட்டங்கள் ஒருவருக்கொருவர் தொடர்பாக மாற்றப்படுகின்றன. மாற்றத்தின் திசையானது எதிர்வினை கூறுகளின் தன்மை மற்றும் அளவைப் பொறுத்தது எதிர்வினை கூறுகளின் அளவு. மின்னோட்டம் பூஜ்ஜியத்தை கடக்கும்போது முக்கோணம் அணைக்கப்படும் என்று ஏற்கனவே கூறப்பட்டது. அந்த நேரத்தில் MT1 மற்றும் MT2 இடையேயான மின்னழுத்தம் மிகப் பெரியதாக இருக்கும். மின்னழுத்தம் dU/dt இன் மாற்றத்தின் வீதம் வரம்பு மதிப்பை விட அதிகமாக இருந்தால், ட்ரையாக் மூடப்படாமல் போகலாம். இந்த விளைவை தவிர்க்க முக்கோணத்தின் சக்தி பாதைக்கு இணையாக முக்கோணம் இணைக்கப்பட்டுள்ளது varisters. அவற்றின் எதிர்ப்பானது பயன்படுத்தப்பட்ட மின்னழுத்தத்தைப் பொறுத்தது, மேலும் அவை சாத்தியமான வேறுபாட்டின் மாற்ற விகிதத்தைக் கட்டுப்படுத்துகின்றன. RC- சங்கிலியை (ஸ்னப்பர்) பயன்படுத்துவதன் மூலம் அதே விளைவை அடைய முடியும்.

சுமை மாறுதலின் போது தற்போதைய உயர்வின் விகிதத்தை மீறும் ஆபத்து வரையறுக்கப்பட்ட ட்ரையாக் திறந்த நேரத்துடன் தொடர்புடையது.ட்ரையாக் இன்னும் மூடப்படாத தருணத்தில், அதற்கு ஒரு பெரிய மின்னழுத்தம் பயன்படுத்தப்படலாம், அதே நேரத்தில் மின் பாதை வழியாக ஒரு பெரிய மின்னோட்டம் பாய்கிறது. இது சாதனம் அதிக வெப்பத்தை வெளியிடுவதற்கு காரணமாக இருக்கலாம், மேலும் படிகமானது அதிக வெப்பமடையும். இந்த குறைபாட்டை நீக்குவதற்கு, முடிந்தால், நுகர்வோரின் வினைத்திறனை ஈடுசெய்ய வேண்டியது அவசியம்.

திறந்த நிலையில் ட்ரையாக் 1-2 வி வரை குறைகிறது என்பதை நினைவில் கொள்ள வேண்டும். ஆனால் பயன்பாடு உயர்-சக்தி உயர் மின்னழுத்த சுவிட்சுகள் என்பதால், இந்த பண்பு முக்கோணங்களின் நடைமுறை பயன்பாட்டை பாதிக்காது. 220 வோல்ட் சர்க்யூட்டில் 1-2 வோல்ட் இழப்பு மின்னழுத்த அளவீட்டு பிழையுடன் ஒப்பிடத்தக்கது.

பயன்பாட்டின் எடுத்துக்காட்டுகள்

ட்ரையாக்கின் முக்கிய பயன்பாடானது ஏசி சர்க்யூட்டில் சுவிட்ச் ஆகும். டிசி சுவிட்சாக ட்ரையாக்கைப் பயன்படுத்துவதற்கு எந்த அடிப்படை வரம்பும் இல்லை, ஆனால் அவ்வாறு செய்வதிலும் எந்தப் பயனும் இல்லை. இந்த வழக்கில், மலிவான மற்றும் மிகவும் பொதுவான டிரினிஸ்டர்களைப் பயன்படுத்துவது எளிது.

எந்த விசையையும் போலவே, முக்கோணமும் சுமையுடன் தொடரில் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. ட்ரையாக்கை ஆன் மற்றும் ஆஃப் செய்வது நுகர்வோருக்கு மின்னழுத்த விநியோகத்தைக் கட்டுப்படுத்துகிறது.

மின்னழுத்த அலைவடிவங்களைப் (ஒளிரும் விளக்குகள் அல்லது தெர்மோஎலக்ட்ரிக் ஹீட்டர்கள் போன்றவை) பற்றி கவலைப்படாத சுமைகளில் மின்னழுத்த சீராக்கியாகவும் ட்ரையாக் பயன்படுத்தப்படலாம். இந்த வழக்கில், கட்டுப்பாட்டு சுற்று இதுபோல் தெரிகிறது.

இங்கே கட்டம் தலைகீழ் சுற்று மின்தடையங்கள் R1, R2 மற்றும் மின்தேக்கி C1 மீது ஒழுங்கமைக்கப்பட்டுள்ளது. எதிர்ப்பை சரிசெய்வதன் மூலம், மின்னழுத்த மின்னழுத்தத்தின் பூஜ்ஜிய கிராஸிங்கைப் பொறுத்து துடிப்பின் தொடக்கத்தின் மாற்றத்தை அடைகிறோம். சுமார் 30 வோல்ட் திறப்பு மின்னழுத்தம் கொண்ட ஒரு டைனிஸ்டர் துடிப்பை உருவாக்குவதற்கு பொறுப்பாகும். இந்த நிலை அடையும் போது, ​​அது திறக்கிறது மற்றும் முக்கோணத்தின் கட்டுப்பாட்டு மின்முனைக்கு மின்னோட்டத்தை அனுப்புகிறது. வெளிப்படையாக, இந்த மின்னோட்டம் முக்கோணத்தின் சக்தி பாதை வழியாக மின்னோட்டத்துடன் திசையில் ஒத்துப்போகிறது. சில உற்பத்தியாளர்கள் குவாட்ராக் எனப்படும் குறைக்கடத்தி சாதனங்களை உருவாக்குகின்றனர்.அதே உறையில் உள்ள கட்டுப்பாட்டு மின்சுற்று வட்டத்தில் ஒரு ட்ரையாக் மற்றும் ஒரு டிஸ்டர் உள்ளது.

இந்த சுற்று எளிமையானது, ஆனால் அதன் தற்போதைய நுகர்வு கூர்மையாக அல்லாத சைனூசாய்டல் வடிவத்தைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் மின்னோட்டத்தில் குறுக்கீடு உருவாக்கப்படுகிறது. அவற்றை அடக்க, நீங்கள் வடிகட்டிகளைப் பயன்படுத்த வேண்டும் - குறைந்தபட்சம் எளிமையான RC- சங்கிலிகள்.

நன்மைகள் மற்றும் தீமைகள்

முக்கோணத்தின் நன்மைகள் மேலே விவரிக்கப்பட்ட டிரினிஸ்டர்களைப் போலவே இருக்கும். அவர்களுக்கு நாம் AC சர்க்யூட்களில் செயல்படும் சாத்தியம் மற்றும் இந்த முறையில் எளிதான கட்டுப்பாட்டை மட்டுமே சேர்க்க வேண்டும். ஆனால் தீமைகளும் உள்ளன. முக்கியமாக அவை பயன்பாட்டின் பகுதியைப் பற்றியது, இது சுமைகளின் எதிர்வினை கூறுகளால் வரையறுக்கப்படுகிறது. மேலே பரிந்துரைக்கப்பட்ட பாதுகாப்பு நடவடிக்கைகளை எப்போதும் பயன்படுத்த முடியாது. மேலும், தீமைகள் இதில் இருக்க வேண்டும்:

• கட்டுப்பாட்டு மின்முனையின் சுற்றுவட்டத்தில் சத்தம் மற்றும் குறுக்கீட்டிற்கு அதிகரித்த உணர்திறன், இது தவறான நேர்மறைகளை ஏற்படுத்தும்;
• படிகத்திலிருந்து வெப்பத்தை அகற்ற வேண்டிய அவசியம் - வெப்ப மூழ்கிகளின் ஏற்பாடு சாதனத்தின் சிறிய அளவை ஈடுசெய்கிறது, மேலும் அதிக சுமைகளை மாற்றுவதற்குப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. தொடர்புகொள்பவர்கள் மற்றும் ரிலேக்கள் விரும்பத்தக்கதாக மாறும்;
• இயக்க அதிர்வெண்ணின் வரம்பு - 50 அல்லது 100 ஹெர்ட்ஸ் தொழில்துறை அதிர்வெண்களில் பணிபுரியும் போது இது ஒரு பொருட்டல்ல, ஆனால் இது மின்னழுத்த மாற்றிகளில் பயன்பாட்டைக் கட்டுப்படுத்துகிறது.

முக்கோணங்களின் திறமையான பயன்பாட்டிற்கு, சாதனத்தின் செயல்பாட்டின் கொள்கைகளை மட்டுமல்லாமல், அதன் தீமைகளையும் அறிந்து கொள்வது அவசியம், முக்கோணங்களின் பயன்பாட்டின் வரம்புகளை வரையறுக்கிறது. இந்த விஷயத்தில் மட்டுமே வளர்ந்த சாதனம் நீண்ட மற்றும் நம்பகத்தன்மையுடன் வேலை செய்யும்.

 

தொடர்புடைய கட்டுரைகள்: