O quotidiano de um ser humano está inseparavelmente ligado a motores eléctricos de diferentes configurações em que se baseia o funcionamento de vários dispositivos e do equipamento. Utilizamos este tipo de equipamento a toda a hora e é bastante comum a ocorrência de várias avarias, muitas vezes devido a um motor defeituoso. Para que o aparelho volte a funcionar, é necessário saber como testar o motor. Isto será abordado neste artigo.
Conteúdos
Que motores podem ser verificados com um multímetro?
Se um motor não tiver danos externos óbvios, é possível que tenha ocorrido uma avaria interna ou um curto-circuito. Mas nem todos os motores podem ser simplesmente verificados quanto a estas avarias com um multímetro.
Por exemplo, pode ser difícil diagnosticar motores CC, uma vez que o seu enrolamento tem uma resistência praticamente nula e só pode ser verificado indirectamente utilizando um circuito especial: um amperímetro e um voltímetro são lidos simultaneamente e o valor da resistência resultante é calculado de acordo com a lei de Ohm.
Verificar todas as resistências de enrolamento da armadura desta forma e medir os valores entre as placas colectoras. Se as resistências de enrolamento da armadura diferem, existe uma falha, uma vez que os valores são os mesmos numa boa máquina. A diferença de valores de resistência entre placas colectoras vizinhas não deve ser superior a 10%, então o motor é considerado em boa ordem (mas se for fornecido um enrolamento de igualização, este valor pode ser de até 30%).
As máquinas eléctricas de corrente alternada dividem-se em:
- síncrono: tendo os enrolamentos do estator dispostos num ângulo de desvio igual entre si, permitindo assim um movimento numa frequência síncrona à velocidade de rotação da força aplicada;
- assíncrono em gaiola de esquilo (monofásica ou trifásica);
- assíncrono com um rotor do tipo phase-type com um enrolamento trifásico;
- comutador.
Todos estes tipos de motores podem ser diagnosticados por meio de instrumentos de medição, incluindo multímetros. Em geral, os motores CA são máquinas razoavelmente fiáveis e as falhas neles existentes são bastante raras, mas ocorrem.
Que falhas de um motor eléctrico podem ser detectadas com um multímetro
Um multímetro, um dispositivo electrónico de medição multifuncional, é frequentemente utilizado para verificar motores CA. Está disponível para quase todos os artesãos domésticos e pode detectar certos tipos de falhas em aparelhos eléctricos, incluindo motores eléctricos.
As avarias mais comuns que ocorrem neste tipo de máquina eléctrica são:
- ruptura do enrolamento (rotor ou estator);
- curto-circuito;
- curto-circuito; falhas de entrelaçamento.
Consideremos cada um destes problemas com mais detalhe e consideremos os métodos de identificação de tais falhas.
Verificação de enrolamentos abertos ou partidos
Um enrolamento quebrado é um problema muito comum se o motor não funcionar correctamente. Pode ocorrer uma quebra do enrolamento tanto no estator como no rotor.
Se uma fase num enrolamento estrelado for interrompida, não há corrente no enrolamento e as outras fases são sobre-correntes e o motor não funcionará. Também pode haver uma pausa num ramo de fase paralela, o que provocará o sobreaquecimento do ramo de fase útil.
Se uma fase do enrolamento (entre dois condutores) numa ligação delta for quebrada - a corrente nos outros dois condutores será consideravelmente menor do que a do terceiro condutor.
Se ocorrer uma quebra no enrolamento do rotor, a corrente oscilará à mesma frequência que a frequência de escorregamento e a tensão oscilará, com um ruído de zumbido e uma velocidade reduzida do motor, e ocorrerá uma vibração.
Estas causas indicam um mau funcionamento, mas a avaria em si pode ser identificada através de uma verificação e medição da resistência de cada enrolamento do motor eléctrico.
В motoresPara motores com tensão nominal de 220 V CA, o enrolamento de arranque e o enrolamento de funcionamento devem ser testados. O valor de resistência do enrolamento inicial deve ser 1,5 vezes maior do que o do enrolamento de trabalho.
Para motores de 380V com ligação estrela ou delta, todo o circuito deve ser desmontado e cada enrolamento deve ser verificado individualmente. A resistência de cada um dos enrolamentos de tal motor eléctrico deve ser a mesma (com um desvio não superior a cinco por cento). No caso de uma interrupção, no entanto, a visualização do multímetro mostrará um elevado valor de resistência que tende para o infinito.
Também pode verificar os enrolamentos do motor com o multímetro "escuta".. Este método identifica rapidamente uma interrupção no circuito, uma vez que não há sinal sonoro, num circuito defeituoso o multímetro emitirá um som e é também possível uma indicação luminosa.
Verificação de curto-circuitos
Um curto-circuito é também uma falha comum em motores eléctricos. Para encontrar esta falha (ou a sua falta), são tomadas as seguintes medidas:
- definir os valores de medição da resistência do multímetro ao máximo;
- ligar as sondas umas às outras para verificar se o medidor está a funcionar correctamente;
- ligar uma sonda à caixa do motor;
- ligar a segunda sonda aos condutores de cada fase, por sua vez;
Se o motor estiver em boa ordem, o resultado é uma alta resistência (várias centenas ou milhares de megaohms). O multímetro "díodo" para verificar a avaria à terra é ainda mais conveniente: é necessário realizar no modo díodo todas as acções descritas acima e a presença de um sinal sonoro significará uma violação da integridade do isolamento do enrolamento e um curto-circuito à terra. A propósito, esta falha não só afecta negativamente o funcionamento do próprio equipamento, como também é perigosa para a vida e saúde na ausência de dispositivos especiais de protecção.
Verificação de falhas entre-voltas
Outro tipo de falha é uma falha entre voltas - um curto-circuito entre bobinas diferentes na mesma bobina motora. Se esta falha ocorrer, o motor irá zumbir e a sua potência será visivelmente reduzida.
Há várias maneiras de detectar tal falha. Por exemplo, pode usar uma pinça de corrente ou um multímetro.
Ao diagnosticar com um pinça amperimétrica, são medidos os valores actuais de cada fase do enrolamento do estator e se a corrente numa das fases for demasiado elevada, a falha existe.
A medição do multímetro é feita em modo de medição de resistência. As resistências dos três enrolamentos devem ser idênticas. É importante compreender que o instrumento deve ser utilizado com o menor erro possível, uma vez que a diferença de resistência pode ser pequena e difícil de detectar.
Para medir a resistência do enrolamento, ligar o estilete de um multímetro às extremidades dos diferentes enrolamentos e verificar o contacto por "teste" ou medição da resistência. Se a diferença na medição for superior a 10%, há a possibilidade de um curto-circuito.
Artigos relacionados:
