सिंगल-फेज मोटर - कॅपेसिटरसह सर्किट कसे कनेक्ट करावे

सिंगल-फेज इलेक्ट्रिक मोटरचे कार्य सिंगल-फेज नेटवर्कच्या कनेक्शनद्वारे वैकल्पिक विद्युत प्रवाह वापरण्यावर आधारित आहे. अशा नेटवर्कमधील व्होल्टेज 220 व्होल्टच्या मानक मूल्याशी संबंधित असणे आवश्यक आहे, वारंवारता - 50 हर्ट्ज. या प्रकारची मोटर मुख्यतः घरगुती उपकरणे, पंप, छोटे पंखे इत्यादींमध्ये वापरली जाते.

खाजगी घरे, गॅरेज किंवा उन्हाळी कॉटेजचे विद्युतीकरण करण्यासाठी सिंगल-फेज मोटर्सची शक्ती देखील पुरेशी आहे. या परिस्थितीत, 220 V च्या व्होल्टेजसह सिंगल-फेज इलेक्ट्रिक नेटवर्क वापरले जाते, जे मोटर कनेक्ट करण्याच्या प्रक्रियेवर काही आवश्यकता लागू करते. येथे, एक विशेष योजना वापरली जाते, ज्यामध्ये प्रारंभिक वळण असलेल्या डिव्हाइसचा वापर समाविष्ट असतो.

कॅपेसिटरसह सिंगल-फेज मोटर्ससाठी वायरिंग आकृती

सिंगल-फेज 220v इलेक्ट्रिक मोटर्स कॅपेसिटर वापरून नेटवर्कशी जोडलेले आहेत. हे युनिटच्या काही डिझाइन वैशिष्ट्यांमुळे आहे. उदाहरणार्थ, मोटार स्टेटरमध्ये पर्यायी विद्युत प्रवाह एक चुंबकीय क्षेत्र तयार करते ज्याच्या स्पंदनाची भरपाई केवळ 50 हर्ट्झच्या वारंवारतेवर ध्रुवीयता उलट करून दिली जाते. सिंगल-फेज मोटरचा वैशिष्ट्यपूर्ण आवाज असूनही, तो रोटर फिरवत नाही. अतिरिक्त प्रारंभिक विंडिंग वापरून टॉर्क तयार केला जातो.

कॅपेसिटरद्वारे सिंगल-फेज इलेक्ट्रिक मोटर कशी जोडायची हे समजून घेण्यासाठी, कॅपेसिटर वापरून 3 कार्यरत योजनांचा विचार करणे पुरेसे आहे:

• प्रारंभिक कॅपेसिटर;
• धावणे
• धावणे आणि प्रारंभ करणे (संयुक्त).

वरील प्रत्येक कनेक्शन योजना 220v असिंक्रोनस सिंगल-फेज इलेक्ट्रिक मोटर्सच्या ऑपरेशनमध्ये वापरण्यासाठी योग्य आहे. तथापि, प्रत्येक पर्यायाची स्वतःची ताकद आणि कमकुवतपणा आहेत, म्हणून ते अधिक तपशीलवार परिचयास पात्र आहेत.

स्टार्टिंग कॅपेसिटर वापरण्याचा विचार म्हणजे तो मोटर सुरू करतानाच सर्किटमध्ये समाविष्ट करणे. या उद्देशासाठी, सर्किट रोटरने पूर्वनिर्धारित गती स्तरावर पोहोचल्यानंतर संपर्क उघडण्यासाठी डिझाइन केलेले एक विशेष बटण प्रदान करते. त्याचे पुढील परिभ्रमण जडत्व शक्तीच्या प्रभावाखाली होते.

कॅपेसिटरसह सिंगल-फेज मोटरच्या मुख्य विंडिंगचे चुंबकीय क्षेत्र दीर्घ कालावधीसाठी रोटरी गती राखते. या उद्देशासाठी खास दिलेला रिले स्विचचे कार्य करू शकतो.

कॅपेसिटर सिंगल-फेज मोटर कनेक्शन डायग्राममध्ये स्प्रिंग-लोड केलेले पुश बटण आहे जे संपर्क उघडल्यावर ते उघडते. हा दृष्टिकोन वापरलेल्या तारांची संख्या कमी करणे शक्य करते (एक पातळ स्टार्टर वळण वापरला जाऊ शकतो). कॉइल दरम्यान शॉर्ट सर्किट टाळण्यासाठी, थर्मल रिले वापरण्याची शिफारस केली जाते.

जेव्हा गंभीर उच्च तापमान गाठले जाते, तेव्हा हा घटक अतिरिक्त वळण निष्क्रिय करतो. हेच कार्य सेंट्रीफ्यूगल स्विचद्वारे केले जाऊ शकते जे अनुज्ञेय गती मूल्ये ओलांडलेल्या प्रकरणांमध्ये संपर्क उघडण्यासाठी स्थापित केले जातात.

स्वयंचलित गती नियंत्रण आणि मोटार ओव्हरलोड संरक्षणासाठी योग्य सर्किट्स विकसित केली जातात आणि युनिट्सच्या डिझाइनमध्ये विविध सुधारणा घटक समाविष्ट केले जातात. सेंट्रीफ्यूगल स्विच थेट रोटर शाफ्टवर किंवा त्यास जोडलेल्या घटकांवर (थेट किंवा गियर कनेक्शनद्वारे) माउंट केले जाऊ शकते.

वजनावर कार्य करणारी केंद्रापसारक शक्ती संपर्क प्लेटशी जोडलेल्या स्प्रिंगच्या तणावात योगदान देते. जर वेग पूर्वनिर्धारित मूल्यापर्यंत पोहोचला तर, संपर्क बंद होतात आणि मोटरला वर्तमान प्रवाह थांबविला जातो. सिग्नल दुसर्या नियंत्रण यंत्रणेकडे प्रसारित केला जाऊ शकतो.

सर्किट वेरिएंट आहेत ज्यामध्ये सेंट्रीफ्यूगल स्विच आणि थर्मल रिले एका घटकामध्ये समाविष्ट केले आहेत. अशा सोल्यूशनमुळे थर्मल घटकाद्वारे (गंभीर तापमान गाठल्यास) किंवा सेंट्रीफ्यूगल स्विचच्या स्लाइडिंग घटकाद्वारे मोटर निष्क्रिय करणे शक्य होते.

जर मोटार कॅपेसिटरद्वारे जोडली गेली असेल तर, सहाय्यक विंडिंगमधील चुंबकीय क्षेत्र रेषा अनेकदा विकृत होतात. यामुळे वीज तोट्यात वाढ होते, युनिटच्या कार्यक्षमतेत सामान्य घट होते. तथापि, चांगली सुरुवातीची कामगिरी कायम आहे.

सुरुवातीच्या विंडिंगसह सिंगल-फेज मोटरच्या कनेक्शन योजनेमध्ये रनिंग कॅपेसिटरचा वापर अनेक विशिष्ट वैशिष्ट्ये सूचित करतो. अशा प्रकारे, स्टार्ट-अप नंतर कॅपेसिटर डिस्कनेक्ट होत नाही, रोटरचे रोटेशन दुय्यम विंडिंगच्या आवेग क्रियेद्वारे केले जाते. यामुळे मोटरची शक्ती लक्षणीय वाढते आणि कॅपेसिटर क्षमतेची सक्षम निवड इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक फील्डचा आकार अनुकूल करण्यास अनुमती देते. तथापि, मोटर स्टार्ट-अप लांब होते.

योग्य क्षमतेच्या कॅपेसिटरची निवड वर्तमान भार लक्षात घेऊन केली जाते, ज्यामुळे इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक फील्ड ऑप्टिमाइझ केले जाऊ शकते. नाममात्र मूल्ये बदलल्यास, इतर सर्व पॅरामीटर्समध्ये चढ-उतार असतील. वेगवेगळ्या कॅपेसिटिव्ह वैशिष्ट्यांसह अनेक कॅपेसिटरचा वापर चुंबकीय क्षेत्र रेषांचा आकार स्थिर करणे शक्य करते. हा दृष्टीकोन सिस्टीमचे कार्यप्रदर्शन ऑप्टिमाइझ करण्यास अनुमती देतो, परंतु स्थापना आणि ऑपरेशन प्रक्रियेत काही गुंतागुंत समाविष्ट करते.

स्टार्टिंग विंडिंगसह सिंगल-फेज मोटरची एकत्रित कनेक्शन योजना दोन कॅपेसिटर वापरण्यासाठी डिझाइन केली आहे - कार्यरत आणि एक सुरू करणे. सरासरी कामगिरी साध्य करण्यासाठी हा इष्टतम उपाय आहे.

मोटर कॅपेसिटरच्या कॅपेसिटन्सची गणना

कॅपेसिटरची अचूक क्षमता मोजण्यासाठी एक क्लिष्ट सूत्र आहे. तथापि, अनेक वर्षांचा व्यावसायिक अनुभव दर्शवितो की खालील शिफारसींचे पालन करणे पुरेसे आहे:

• 0.8 μF ऑपरेटिंग कॅपेसिटर प्रति 1 किलोवॅट मोटर पॉवर आवश्यक आहे;
• सुरुवातीच्या वळणासाठी हे मूल्य 2 किंवा 3 पट जास्त असणे आवश्यक आहे.

त्यांच्यासाठी ऑपरेटिंग व्होल्टेज मुख्य व्होल्टेजपेक्षा 1.5 पट जास्त असावे (आमच्या बाबतीत 220 V). प्रारंभिक प्रक्रिया सुलभ करण्यासाठी, प्रारंभिक सर्किटमध्ये "प्रारंभ" किंवा "प्रारंभ" असे लेबल असलेले कॅपेसिटर स्थापित करणे चांगले आहे. जरी मानक कॅपेसिटर वापरण्याची परवानगी आहे.

मोटरची दिशा उलट करणे

हे शक्य आहे की एकदा जोडलेले, सिंगल-फेज मोटर्स विरुद्ध दिशेने इच्छित दिशेने फिरतील. हे दुरुस्त करणे कठीण नाही. सर्किट असेंब्ली दरम्यान एक वायर कॉमन म्हणून बाहेर आणली गेली होती, दुसरी वायर बटणाला दिली गेली होती. इलेक्ट्रिक मोटरची फिरणारी चुंबकीय दिशा बदलण्यासाठी, या 2 तारा स्वॅप करणे आवश्यक आहे.

संबंधित लेख: