Ihmisen jokapäiväinen elämä on erottamattomasti sidoksissa eri kokoonpanoilla varustettuihin sähkömoottoreihin, joihin erilaisten laitteiden ja varusteiden toiminta perustuu. Käytämme tällaisia laitteita jatkuvasti, eikä ole harvinaista, että ilmenee erilaisia toimintahäiriöitä, jotka usein johtuvat viallisesta moottorista. Jotta saat laitteen takaisin toimintakuntoon, sinun on osattava testata moottori. Tätä käsitellään tässä artikkelissa.
Sisältö
Mitkä moottorit voidaan tarkistaa yleismittarilla?
Jos moottorissa ei ole ilmeisiä ulkoisia vaurioita, on mahdollista, että moottorissa on sisäinen vika tai oikosulku. Kaikkia moottoreita ei kuitenkaan voida yksinkertaisesti tarkastaa näiden vikojen varalta. yleismittarilla.
Esimerkiksi tasavirtamoottoreiden diagnosointi voi olla vaikeaa, koska niiden käämityksen resistanssi on käytännössä nolla ja se voidaan tarkistaa vain epäsuorasti erityisellä virtapiirillä: ampeeri- ja volttimittaria luetaan samanaikaisesti ja saatu resistanssiarvo lasketaan Ohmin lain mukaisesti.
Tarkista kaikki ankkurikäämityksen vastukset tällä tavoin ja mittaa arvot kollektorilevyjen väliltä. Jos ankkurikäämityksen vastukset eroavat toisistaan, kyseessä on vika, sillä hyvässä koneessa arvot ovat samat. Vierekkäisten keräinlevyjen vastusarvojen ero ei saa olla yli 10 %, jolloin moottorin katsotaan olevan kunnossa (mutta jos käytössä on tasauskäämi, tämä arvo voi olla jopa 30 %).
Sähköiset vaihtovirtakoneet jaetaan seuraaviin:
- synkroninen: staattorikäämitykset on sijoitettu yhtä suureen kulmaan toisiinsa nähden, jolloin liike tapahtuu synkronisesti käytetyn voiman pyörimisnopeuden kanssa;
- asynkroninen oikosulkukone (yksi- tai kolmivaiheinen);
- asynkroninen, jossa on kolmivaihekäämityksellä varustettu vaiheroottori;
- kommutaattori.
Kaikki tämäntyyppiset moottorit voidaan diagnosoida mittauslaitteilla, kuten yleismittareilla. Yleisesti ottaen vaihtovirtamoottorit ovat kohtuullisen luotettavia koneita, ja niissä esiintyy melko harvoin vikoja, mutta niitä esiintyy.
Mitä sähkömoottorin vikoja voidaan havaita yleismittarilla?
Vaihtovirtamoottoreiden tarkastamiseen käytetään usein yleismittaria, joka on monitoiminen elektroninen mittalaite. Se on lähes jokaisen kodin askartelijan saatavilla, ja sillä voidaan havaita tietyntyyppiset viat sähkölaitteissa, kuten sähkömoottoreissa.
Yleisimpiä tämäntyyppisissä sähkökoneissa esiintyviä vikoja ovat:
- käämityksen rikkoutuminen (roottori tai staattori);
- oikosulku;
- oikosulku; vika kierteiden välillä.
Tarkastellaan kutakin näistä ongelmista yksityiskohtaisemmin ja tarkastellaan menetelmiä, joilla tällaiset viat voidaan tunnistaa.
Avoimien tai rikkinäisten käämien tarkistaminen
Kierteen katkeaminen on hyvin yleinen ongelma, jos moottori ei toimi oikein. Käämikatkos voi tapahtua joko staattorissa tai roottorissa.
Jos yksi vaihe tähtikäämityksessä katkeaa, käämityksessä ei ole virtaa ja muut vaiheet ovat ylivirtaisia, eikä moottori toimi. Rinnakkaisessa vaihehaarassa voi myös olla katkos, joka aiheuttaa huollettavan vaihehaaran ylikuumenemisen.
Jos delta-kytkennän käämityksen (kahden johtimen välinen) vaihe katkeaa, virta kahdessa muussa johtimessa on huomattavasti pienempi kuin kolmannessa johtimessa.
Jos roottorikäämitys katkeaa, virta värähtelee samalla taajuudella kuin luiston taajuus ja jännite värähtelee, mikä aiheuttaa huminaa ja moottorin kierrosnopeuden alenemista sekä tärinää.
Nämä syyt viittaavat toimintahäiriöön, mutta itse toimintahäiriö voidaan tunnistaa tarkastamalla ja mittaamalla sähkömoottorin kunkin käämin resistanssi.
В moottorit220 V:n vaihtojännitteelle mitoitetuissa moottoreissa on testattava käynnistys- ja käyttökäämitys. Käynnistyskäämin vastusarvon on oltava 1,5 kertaa suurempi kuin käyttökäämin.
380 voltin moottoreissa, joissa on tähti- tai kolmiokytkentä, koko virtapiiri on purettava ja jokainen käämi on tarkastettava erikseen. Tällaisen sähkömoottorin jokaisen käämin resistanssin on oltava sama (enintään viiden prosentin poikkeama). Mutta jos katkos tapahtuu, yleismittarin näyttö näyttää suuren vastusarvon, joka pyrkii äärettömään.
Voit myös tarkistaa moottorin käämitykset mittarilla yleismittari "salakuuntelu".. Tällä menetelmällä voidaan nopeasti tunnistaa virtapiirin katkos, koska siitä ei kuulu äänimerkkiä, mutta viallisessa virtapiirissä yleismittari antaa äänimerkin, ja myös valomerkki on mahdollinen.
Oikosulkujen tarkistaminen
Myös oikosulku runkoon on yleinen vika sähkömoottoreissa. Tämän vian (tai sen puuttumisen) löytämiseksi toteutetaan seuraavat toimenpiteet:
- aseta yleismittarin vastusmittausarvot maksimiin;
- liitä anturit toisiinsa tarkistaaksesi, että mittari toimii oikein;
- kytke yksi anturi moottorin koteloon;
- kytke toinen anturi vuorotellen kunkin vaiheen johtimiin;
Jos moottori on kunnossa, tuloksena on korkea vastus (useita satoja tai tuhansia megaohmeja). "Diodi"-yleismittari, jolla tarkistetaan hajoaminen maahan, on vielä kätevämpi: sinun on suoritettava dioditilassa kaikki samat edellä kuvatut toimet, ja äänisignaalin läsnäolo tarkoittaa käämityksen eristyksen eheyden rikkomista ja oikosulkua maahan. Muuten, tämä vika ei ainoastaan vaikuta kielteisesti itse laitteen toimintaan, vaan on myös vaarallinen hengelle ja terveydelle, jos erityisiä suojalaitteita ei ole.
Käänteiden välisten vikojen tarkistaminen
Toinen vikatyyppi on kierrosten välinen vika - oikosulku saman moottorin kelan eri käämien välillä. Jos tämä vika ilmenee, moottori surisee ja sen teho vähenee huomattavasti.
Tällaisen vian havaitsemiseksi on useita tapoja. Voit käyttää esimerkiksi virtapihditintä tai yleismittaria.
Kun diagnoosia tehdään pihtimittarilla, mitataan staattorikäämityksen kunkin vaiheen virta-arvot, ja jos jonkin vaiheen virta on liian suuri, kyseessä on vika.
Yleismittarin mittaus tehdään vastusmittaustilassa. Kaikkien kolmen käämin vastusten on oltava samat. On tärkeää ymmärtää, että laitetta on käytettävä mahdollisimman virheettömästi, koska vastusero voi olla pieni ja sitä voi olla vaikea havaita.
Käämityksen resistanssin mittaamiseksi kytke yleismittarin kynän eri käämien päihin ja tarkista kosketuksen olemassaolo "testaamalla" tai mittaamalla resistanssi. Jos mittausero on yli 10 %, on olemassa oikosulun mahdollisuus.
Aiheeseen liittyvät artikkelit:
