Inimkond on sadu aastaid püüdnud luua mootorit, mis töötaks igavesti. Nüüd on see küsimus eriti aktuaalne, kui planeet liigub paratamatult energiakriisi poole. Muidugi ei pruugi seda kunagi tulla, aga sellest hoolimata peavad inimesed ikka tavapärastest energiaallikatest eemale hoidma ja magnetmootor on suurepärane võimalus.
Sisu
Mis on magnetmootor
Kõik püsimootorid võib jagada kahte tüüpi:
- Esimene;
- Teine.
Mis puutub esimesse, siis need on suures osas ulmekirjanike fantaasiate väljamõeldis, kuid teine on üsna reaalne. Esimest tüüpi sellised mootorid ammutavad energiat mitte millestki, kuid teised saavad seda magnetväljast, tuulest, veest, päikesest jne.
Magnetvälju ei uurita mitte ainult aktiivselt, vaid üritatakse neid kasutada ka igiliikuri "kütusena". Ja paljud eri ajastute teadlased on saavutanud märkimisväärset edu. Kuulsate nimede hulgast võime märkida järgmist:
- Nikolai Lazarev;
- Mike Brady;
- Howard Johnson;
- Kohei Minato;
- Nikola Tesla.
Erilist tähelepanu pöörati püsimagnetitele, mis suudavad regenereerida energiat sõna otseses mõttes õhust (maailmaeeter). Hoolimata sellest, et püsimagnetite olemuse kohta pole hetkel täielikku selgitust, liigub inimkond õiges suunas.
Hetkel on olemas mitmeid lineaarsete jõuallikate variante, mille tehnoloogia ja koosteskeem erinevad, kuid töötavad samadel põhimõtetel:
- Töötab tänu magnetvälja energiale.
- Impulsstegevus koos juhtimisvõimaluse ja täiendava toiteallikaga.
- Tehnoloogiad, mis ühendavad mõlema jõuallika põhimõtted.
Üldine struktuur ja tööpõhimõte
Magnetil olevad mootorid ei ole nagu tavalised elektrimootorid, mille pöörlemine on tingitud elektrivoolust. Esimene versioon töötab ainult tänu magnetite pidevale energiale ja sellel on 3 põhiosa:
- Püsimagnetiga rootor;
- Staator elektrimagnetiga;
- mootor.
Jõuallikaga samale võllile on paigaldatud elektromehaanilist tüüpi generaator. Staatiline elektromagnet on valmistatud ringikujulise magnettraadi kujul, millest on välja lõigatud segment või kaar. Muuhulgas on elektrimagnetil ka induktiivpool, mille külge on ühendatud elektrikommutaator, tänu millele antakse pöördvool.
Tegelikult võib erinevate magnetmootorite tööpõhimõte mudelite tüübi järgi erineda. Kuid igal juhul on see püsimagnetite omadus peamine liikumapanev jõud. Mõelge tööpõhimõttele, võite kasutada Lorenzi antigravitatsiooniseadme näidet. Selle töö olemus seisneb 2 erinevalt laetud kettas, mis on ühendatud toiteallikaga. Need kettad asetatakse pooleldi poolkerakujulisele ekraanile. Neid pööratakse aktiivselt. Nii surub ülijuht magnetvälja pingevabalt välja.
Püsiliikuri ajalugu
Esimesed mainimised sellise seadme loomisest ilmusid Indias 7. sajandil, kuid esimesed praktilised katsed seda luua 8. sajandil Euroopas. Loomulikult kiirendaks sellise seadme loomine oluliselt energeetikateaduse arengut.
Sel ajal suutis selline jõuallikas mitte ainult tõsta erinevaid koormusi, vaid pöörata ka veskeid ja veepumpasid. XX sajandil toimus märkimisväärne avastus, mis andis tõuke jõuallika loomisele - püsimagneti avastamine, millele järgnes selle võimaluste uurimine.
Sellel põhinev mootorimudel pidi töötama piiramatult kaua, mistõttu nimetati seda igaveseks. Kuid ükskõik kuidas on, miski pole igavene, kuna mis tahes osa või osa võib ebaõnnestuda, seega tuleks sõna "igavene" mõista ainult kui asjaolu, et see peaks töötama katkestusteta, ilma et see tooks kaasa mingeid kulusid, sealhulgas kütust.
Nüüd on võimatu kindlalt tuvastada esimese magnetitel põhineva igiliikuri mehhanismi loojat. Loomulikult on see tänapäevasest väga erinev, kuid on arvamusi selle kohta, et magnetil põhinevat jõuallikat mainitakse esmakordselt India matemaatiku Bhskar Acharya traktaadis.
Esimene teave sellise seadme ilmumise kohta Euroopas ilmus XIII sajandil. Teave pärines väljapaistvalt insenerilt ja arhitektilt Villard d'Onnecourt. Pärast tema surma jättis leiutaja järeltulijatele oma märkmiku, mis sisaldas erinevaid jooniseid mitte ainult hoonetest, vaid ka raskuste tõstmise mehhanismidest ja tegelikult ka esimesest magnetitel olevast seadmest, mis meenutab eemalt igiliikurit.
Tesla magnetiline unipolaarne mootor
Oma paljude avastuste poolest tuntud suur teadlane Nikola Tesla saavutas selles valdkonnas märkimisväärset edu. Teadlaste seas sai teadlase seade veidi teistsuguse nime – Tesla unipolaarne generaator.
Väärib märkimist, et esimene uurimus selles valdkonnas on Faraday, kuid hoolimata sellest, et ta lõi sarnase tööpõhimõttega prototüübi nagu Tesla hiljem, jätsid stabiilsus ja efektiivsus soovida. Sõna "unipolaarne" tähendab, et seadme vooluringis on püsimagneti pooluste vahel silindriline, ketas- või rõngasjuht.
Ametlik patent esindas järgmist skeemi, milles on 2 võlliga kujundus, millele on paigaldatud 2 paari magneteid: üks paar loob tinglikult negatiivse välja ja teine paar positiivse välja. Nende magnetite vahel on genereerivad juhid (unipolaarsed kettad), mis on omavahel ühendatud metallriba abil, mida saab tegelikult kasutada mitte ainult ketta pöörlemiseks, vaid ka juhina.
Tesla on tuntud paljude kasulike leiutiste poolest.
Minato mootor.
Teine suurepärane variant sellisest mehhanismist, milles magnetite energiat kasutatakse katkematu autonoomse tööna, on mootor, mis on pikka aega olnud tootmises, hoolimata asjaolust, et see töötati välja alles 30 aastat tagasi, on Jaapani leiutaja Kohei. Minato.
Eksperdid märgivad kõrget vaikuse taset ja samal ajal tõhusust. Selle looja sõnul on sellise isepöörleva magnetmootori efektiivsuskoefitsient suurem kui 300%.
Disain hõlmab ratta või ketta kujulist rootorit, millele asetatakse nurga all magnetid. Kui neile läheneb suure magnetiga staator, alustab ratas liikumist, mis põhineb pooluste vahelduval tõrjumisel/konvergentsil. Pöörlemiskiirus suureneb, kui staator läheneb rootorile.
Soovimatute impulsside kõrvaldamiseks ratta töö ajal kasutatakse relee stabilisaatoreid ja vähendavad juhtelektromagneti voolu kasutamist.Sellisel skeemil on puudused, nagu vajadus süstemaatilise magnetiseerimise järele ning teabe puudumine tõukejõu ja koormuse omaduste kohta.
Howard Johnsoni magnetmootor
Selle Howard Johnsoni leiutise skeem hõlmab energia kasutamist, mis tekib magnetides esinevate paaritute elektronide vooluga, et luua toiteploki toiteahela. Seadme skeem näeb välja suure hulga magnetite kombinatsioonina, mille paigutuse iseärasus määratakse konstruktsioonitunnuse põhjal.
Magnetid asetatakse eraldi plaadile, millel on kõrge magnetjuhtivus. Samad postid on paigutatud rootori suunas. See võimaldab pooluste vahelduvat tõrjumist/tõmbamist ning samal ajal rootori ja staatori osade nihkumist üksteise suhtes.
Peamiste tööosade vahelise õige vahemaa korral saab magnetilist kontsentratsiooni õigesti valida, nii et saab valida interaktsioonijõu.
Perendev generaator
Perendevi generaator on veel üks edukas magnetjõudude koostoime. Tegemist on Mike Brady leiutisega, mille tal õnnestus isegi patenteerida ja luua firma nimega Perendev, enne kui tema vastu kriminaalasja algatati.
Staator ja rootor on välisrõnga ja ketta kujul. Nagu patendis esitatud diagrammil näha, on nende külge asetatud ringikujuliselt üksikud magnetid, mis jälgivad selgelt teatud nurka kesktelje suhtes. Rootori ja staatori magnetite väljade vastasmõju tõttu toimub nende pöörlemine. Magnetahela arvutamine taandub lahknemisnurga määramisele.
Püsimagnetitega sünkroonmootor
Püsisagedusega sünkroonmootor on elektrimootori põhitüüp, mille rootori ja staatori sagedused on samal tasemel.Klassikalisel elektromagnetilisel jõuallikal on mähised plaatidel, kuid kui muudate armatuuri konstruktsiooni ja paigaldate mähise asemel püsimagnetid, saate üsna tõhusa sünkroonjõuseadme mudeli.
Staatori vooluringil on klassikaline magnetjuhtmete paigutus, mis sisaldab mähist ja plaate, kuhu koguneb elektrivoolu magnetväli. See väli interakteerub rootori konstantse väljaga, mis loob pöördemomendi.
Muuhulgas tuleks arvestada, et lähtuvalt konkreetsest skeemitüübist saab muuta armatuuri ja staatori asukohta, seega näiteks esimese, saab teha väliskesta kujul. Mootori aktiveerimiseks võrguvoolust kasutatakse magnetkäiviti ja termokaitserelee ahelat.
Kuidas mootorit ise kokku panna
Selliste seadmete omatehtud versioonid pole vähem populaarsed. Neid leidub Internetis üsna sageli mitte ainult tööskeemidena, vaid ka konkreetselt valmistatud ja töötavate üksustena.
Üks lihtsamini kodus loodav seade on loodud 3 omavahel ühendatud võlli abil, mis on kokku kinnitatud nii, et keskne on külgedelt keeratud.
Selle võlli keskel, mis on keskel, on kinnitatud lutsiidi ketas, mille läbimõõt on 4 tolli ja paksus 0,5 tolli. Nendel võllidel, mis on paigutatud külgedele, on ka 2-tollised kettad, millele on paigutatud magnetid 4 tükki ja keskmisele kaks korda rohkem, 8 tükki.
Telg peab tingimata olema võllide suhtes paralleelsel tasapinnal. Rataste lähedal olevad otsad mööduvad 1 minutiga. Kui hakkate rattaid liigutama, hakkavad magnettelje otsad sünkroniseerima. Kiirenduse andmiseks tuleks seadme põhja asetada alumiiniumplokk. Selle üks ots peaks kergelt puudutama magnetilisi osi.Kui disaini on sel viisil täiustatud, pöörleb seade kiiremini, pool pööret 1 sekundi kohta.
Ajamid on seatud nii, et võllid pöörlevad üksteisega sarnaselt. Kui proovite süsteemi sõrme või mõne muu esemega mõjutada, siis see peatub.
Sellise skeemi järgi on võimalik oma kätega luua magnetseade.
Millised on tegelikult töötavate magnetmootorite eelised ja puudused
Selliste üksuste eeliste hulgas võib märkida järgmist:
- Täielik autonoomia maksimaalse kütusesäästuga.
- Võimas seade, mis kasutab magneteid, võib varustada ruumi energiaga 10 kW või rohkem.
- Selline mootor töötab kuni täieliku töökorras kulumiseni.
Siiani pole sellistel mootoritel puudusi:
- Magnetväljad võivad kahjustada inimeste tervist ja heaolu.
- Suur hulk mudeleid ei saa koduses keskkonnas tõhusalt töötada.
- Isegi valmisüksuse ühendamisel on väikesed raskused.
- Selliste mootorite maksumus on üsna kõrge.
Sellised agregaadid pole enam väljamõeldis ja suudavad peagi tavapäraseid jõuallikaid asendada. Hetkel ei suuda need tavaliste mootoritega konkureerida, kuid arengupotentsiaal on olemas.
Seotud artiklid:
