I hundredvis af år har menneskeheden forsøgt at skabe en motor, der kan køre for evigt. Dette spørgsmål er særlig relevant, nu hvor planeten uundgåeligt er på vej mod en energikrise. Det kan selvfølgelig være, at den aldrig kommer, men uanset hvad, er folk nødt til at bevæge sig væk fra konventionelle energikilder, og magnetmotoren er en god mulighed.
Indhold
Hvad er en magnetisk motor
Alle perpetual motion-motorer kan opdeles i 2 typer:
- Først;
- Den anden.
Hvad angår førstnævnte, er de for det meste et fantasifoster, men sidstnævnte er helt virkelige. Den første type motor får sin energi fra ingenting, mens den anden får den fra magnetfeltet, vinden, vandet, solen osv.
Magnetiske felter studeres ikke kun aktivt, men der gøres også forsøg på at bruge dem som "brændstof" til en evighedsmaskine. Og mange af forskerne fra forskellige epoker har haft stor succes. Blandt de berømte navne kan nævnes følgende:
- Nikolai Lazarev;
- Mike Brady;
- Howard Johnson;
- Kohei Minato;
- Nikola Tesla.
Der er blevet lagt særlig vægt på permanente magneter, som kan genvinde energi i bogstaveligste forstand fra luften (verdens æter). Selv om der i øjeblikket ikke findes nogen fuldstændig forklaring på permanentmagneternes natur, er menneskeheden på vej i den rigtige retning.
I øjeblikket findes der flere varianter af lineære kraftenheder, som har forskelle i deres teknologi og samlingsskema, men som fungerer på grundlag af de samme principper:
- Drift takket være energien fra magnetfelter.
- Pulserende drift med mulighed for styring og ekstra strømforsyning.
- Teknologier, der kombinerer principperne fra begge drivlinjer.
Generel opbygning og funktionsprincip
Motorer, der drives af magneter, er ikke som de sædvanlige elektriske motorer, hvor rotationen skyldes elektrisk strøm. Den første variant fungerer kun takket være den permanente energi fra magneterne og har 3 hoveddele:
- rotor med permanentmagnet;
- statoren med en elektrisk magnet;
- motor.
En elektromekanisk generator er monteret på den samme aksel som motorenheden. Den statiske elektromagnet er fremstillet i form af en ringmagnet med et segment eller en bue udskåret. Elektromagneten har bl.a. også en spole, som er forbundet med en elektrisk kommutator, der giver en omvendelig strøm.
Faktisk kan driftsprincippet for de forskellige magnetmotorer være forskelligt alt efter modeltype. Men under alle omstændigheder er det permanentmagneternes egenskaber, der er den vigtigste drivkraft. Lorenz' antigravitationsenhed er et eksempel på, hvordan det fungerer. Kernen i dens funktion ligger i 2 forskelligt opladede diske, som er forbundet til en strømforsyning. Disse skiver er placeret halvt i en halvkugleformet skærm. De roterer aktivt. På denne måde skubbes det magnetiske felt ubesværet ud af superlederen.
Historien om perpetuum mobile
De første omtaler af skabelsen af en sådan anordning er fundet i Indien i det VII århundrede, men de første praktiske forsøg på at skabe den er fundet i det VIII århundrede i Europa. Naturligvis ville oprettelsen af en sådan anordning i høj grad fremskynde udviklingen af energividenskaben.
På det tidspunkt ville en sådan fremdriftsanordning ikke kun kunne løfte forskellige byrder, men også dreje møller og vandpumper. I det 20. århundrede skete der en betydningsfuld opdagelse, som gav anledning til udviklingen af drivlinjen - opdagelsen af permanentmagneten, efterfulgt af en undersøgelse af dens muligheder.
Den motormodel, der var baseret på den, skulle fungere i ubegrænset tid, hvilket er grunden til, at den blev kaldt perpetual. Intet er dog evigt, fordi alle dele eller komponenter kan gå i stykker, så ordet "evigt" betyder kun, at det skal fungere uden afbrydelser og uden omkostninger, herunder brændstof.
Det er nu umuligt at finde frem til ophavsmanden til den første evighedsmaskine, der var baseret på magneter. Naturligvis er den meget forskellig fra den moderne, men der er nogle meninger om, at de første omtaler af en kraftmaskine baseret på magneter findes i Bhskar Acharyas, en matematiker fra Indien, afhandling.
De første oplysninger om, at en sådan anordning opstod i Europa, stammer fra det 13. århundrede. Oplysningerne kom fra Villard d'Onnecourt, en fremtrædende ingeniør og arkitekt. Efter sin død efterlod opfinderen sine efterkommere sin notesbog, som indeholdt forskellige tegninger, ikke kun af bygninger, men også af mekanismer til at løfte vægte og den første magnetbaserede anordning, som minder meget om en evighedsmaskine.
Teslas magnetiske unipolære motor
Nikola Tesla, en stor videnskabsmand, der er berømt for sine mange opdagelser, opnåede stor succes på dette område. Blandt videnskabsmænd fik forskerens apparat et lidt andet navn - Tesla unipolar generator.
Det er værd at bemærke, at Faraday udførte den første forskning på dette område, men på trods af at han skabte en prototype med et lignende funktionsprincip, som Tesla senere gjorde, lod stabilitet og effektivitet meget tilbage at ønske. Ordet "unipolær" betyder, at der i enhedens kredsløbsdiagram er en cylinder, skive eller ringleder placeret mellem polerne på en permanent magnet.
Det officielle patent præsenterede følgende skema, hvor der er en konstruktion med 2 aksler, hvorpå der er monteret 2 par magneter: det ene par genererer et betinget negativt felt og det andet par et positivt felt. Mellem disse magneter er de genererende ledere (unipolære skiver), som er forbundet med hinanden ved hjælp af en metalstrimmel, som i princippet ikke kun kan bruges til at dreje skiven, men også som leder.
Tesla er kendt for en lang række nyttige opfindelser.
Minato-motoren
En anden fremragende variant af en sådan mekanisme, hvor magnetenergien anvendes som en uafbrudt autonom drift, er motoren, som har været i produktion i lang tid, selv om den blev udviklet for kun 30 år siden af den japanske opfinder Kohei Minato.
Specialister bemærker det høje niveau af stilhed og samtidig effektivitet. Ifølge dens ophavsmand har en selvroterende magnetisk motor som denne en effektivitet på over 300 %.
Konstruktionen omfatter en hjul- eller skiveformet rotor, hvorpå magneterne er anbragt i en vinkel. Når en stator med en stor magnet nærmer sig dem, begynder hjulet at bevæge sig, hvilket er baseret på en vekslende afstødning/konvergens af polerne. Rotationshastigheden øges, efterhånden som statoren nærmer sig rotoren.
For at eliminere uønskede impulser under hjulets drift anvendes relæstabilisatorer, som reducerer strømforbruget til styresolenoiden. Der er ulemper ved denne fremgangsmåde, f.eks. behovet for systematisk magnetisering og manglende oplysninger om tryk- og belastningsegenskaber.
Howard Johnson magnetmotor
Denne opfindelse af Howard Johnson indebærer, at man bruger den energi, der skabes af strømmen af uparrede elektroner, som er til stede i magneterne, til at skabe et strømkredsløb til strømforsyningsenheden. Enhedens kredsløb ligner en kombination af et stort antal magneter, hvis specifikke placering bestemmes på grundlag af designfunktionen.
Magneterne er placeret på en separat plade med en høj magnetisk ledningsevne. De samme poler er anbragt i rotorens retning. Dette muliggør en vekslende frastødning/tiltrækning af polerne og samtidig en forskydning af rotor- og statordelene i forhold til hinanden.
Med den rette afstand mellem de vigtigste arbejdsdele kan den magnetiske koncentration justeres korrekt, hvilket gør det muligt at vælge styrken af interaktionen.
Perendev generator
Perendev-generatoren er et andet vellykket samspil af magnetiske kræfter. Det er Mike Bradys opfindelse, som han endda fik patent på og oprettede et firma ved navn Perendev, inden der blev indledt en straffesag mod ham.
Stator og rotor er formet som en ydre ring og en skive. Som det fremgår af det skematiske diagram i patentet, er de enkelte magneter placeret på dem i en cirkelformet bane i en præcis vinkel i forhold til den centrale akse. På grund af samspillet mellem felterne fra rotor- og statormagneterne roterer de. Beregningen af magneternes kredsløb er baseret på bestemmelsen af divergensvinklen.
Synkronmotor med permanente magneter
En permanent synkronmotor er den grundlæggende motortype, hvor rotor- og statorfrekvenserne er på samme niveau. Det klassiske elektromagnetiske aggregat har pladevindinger, men hvis du ændrer armaturkonstruktionen og installerer permanente magneter i stedet for en spole, har du en ret effektiv synkron aggregatmodel.
Statorkredsløbet har det klassiske magnetiske kredsløb med viklinger og plader, hvor den elektriske strøms magnetfelt akkumuleres. Dette felt interagerer med rotorens konstante felt for at frembringe et drejningsmoment.
Det skal bl.a. bemærkes, at anordningen af ankeret og statoren kan ændres på grundlag af den specifikke kredsløbstype, f.eks. kan førstnævnte f.eks. udføres som en ydre kappe. For at aktivere motoren fra netstrømmen anvendes et kredsløb af magnetisk starter og termisk beskyttelsesrelæ.
Sådan samler du selv en motor
Hjemmelavede versioner af sådanne enheder er ikke mindre populære. De findes ofte på internettet, ikke kun som funktionsdiagrammer, men også som specifikt fremstillede og fungerende enheder.
En af de nemmeste anordninger at lave derhjemme er skabt ved hjælp af 3 indbyrdes forbundne aksler, som er fastgjort sammen på en sådan måde, at den centrale er drejet på siderne.
I midten af denne aksel, som er i midten, er der fastgjort en lucitskive med en diameter på 4 tommer og en tykkelse på 0,5 tommer. De aksler, der er placeret på siderne, har også skiver på 2 tommer, hvorpå der er placeret magneter på 4 stk. hver, og på den midterste er der dobbelt så mange, nemlig 8 stk.
Akslen skal nødvendigvis være i forhold til akslerne i et parallelt plan. Enderne i nærheden af hjulene skal have et glimt af 1 minut. Hvis du begynder at bevæge hjulene, vil enderne af den magnetiske aksel begynde at synkronisere sig. For at opnå acceleration skal der placeres en aluminiumblok i bunden af enheden. Den ene ende skal berøre de magnetiske dele en smule. Når konstruktionen er blevet forbedret på denne måde, vil maskinen rotere hurtigere med en halv omdrejning pr. sekund.
Drevene er indstillet således, at akslerne roterer på samme måde som hinanden. Hvis en finger eller en anden genstand forsøger at påvirke systemet, stopper det.
Det er muligt at bygge en magnetisk enhed med sine egne hænder ved hjælp af dette diagram.
Hvad er fordele og ulemper ved magnetmotorer, der rent faktisk virker?
Blandt fordelene ved sådanne enheder kan følgende nævnes:
- Fuld autonomi med maksimal brændstoføkonomi.
- Kraftfuld enhed med brug af magneter, kan give rummet energi på 10 kW eller mere.
- En sådan motor fungerer, indtil den er fuldt funktionsdygtig og slidt.
Ulemperne ved sådanne motorer er endnu ikke blevet undersøgt:
- Magnetiske felter kan have en negativ indvirkning på menneskers sundhed og velvære.
- En lang række modeller kan ikke fungere effektivt i et hjemligt miljø.
- Der er små vanskeligheder med at tilslutte selv en standard-enhed.
- Prisen for sådanne motorer er ret høj.
Sådanne enheder er ikke længere en fiktion og vil snart være i stand til at erstatte konventionelle kraftenheder. På nuværende tidspunkt kan de ikke konkurrere med konventionelle motorer, men der er potentiale for udvikling.
Relaterede artikler:
