অবস্থা পরীক্ষা করতে গাড়ির ব্যাটারিগাড়ির ব্যাটারির জন্য পেশাদার সরঞ্জাম, শিল্প স্ট্যান্ড ইত্যাদির প্রয়োজন নেই৷ গাড়ির মালিকের জন্য সমস্ত প্রয়োজনীয় এবং পর্যাপ্ত তথ্য পাওয়া যেতে পারে মাল্টিমিটার সহ এবং কিছু অতিরিক্ত আইটেম যা একটি গ্যারেজ বা অটো স্টোরে পাওয়া যাবে।
বিষয়বস্তু
ব্যাটারি চার্জিং স্তর
ব্যাটারিতে কতটা চার্জ আছে তা পরীক্ষা করতে আপনি ভোল্টমিটার মোডে টেস্টার ব্যবহার করতে পারেন। সঞ্চিত শক্তির স্তরটি নিষ্ক্রিয় অবস্থায় ব্যাটারি টার্মিনালগুলিতে ভোল্টেজ দ্বারা দ্ব্যর্থহীনভাবে নির্ধারিত হয়:
- যদি ভোল্টেজ 12.6 ভোল্ট বা তার বেশি হয় - ব্যাটারি 100;
- 12,3... 12,6 ভোল্ট - 75% চার্জ স্তর;
- 12,1...12,3 ভোল্ট - 50%;
- 11,8...12,1 ভোল্ট - 25%;
- 10,5...11,8 ভোল্ট - ব্যাটারি সম্পূর্ণরূপে নিষ্কাশন করা হয়;
- 10.5 ভোল্টের কম - গভীরভাবে নিঃসৃত।
গাড়ি থেকে না সরিয়ে চেক করার আগে আপনাকে অবশ্যই প্লাস টার্মিনালটি সংযোগ বিচ্ছিন্ন করতে হবে (এবং মাইনাস টার্মিনালটিও ভাল)।
প্রকৃত ব্যাটারির ক্ষমতা পরীক্ষা করা হচ্ছে
ব্যাটারির আসল ক্ষমতা হিসাবে যেমন একটি গুরুত্বপূর্ণ পরামিতি পরিমাপ করা ব্যাটারির ক্ষমতা, মাল্টিমিটারে আপনার শুধুমাত্র সংযোগকারী তার এবং পরিচিত পাওয়ার (বা পরিচিত প্রতিরোধের) লোড থাকতে হবে।এই উদ্দেশ্যে 12 ভোল্ট গাড়ির বাতি ব্যবহার করা খুব সুবিধাজনক:
- এগুলি যে কোনও অটো স্টোরে পাওয়া যায়;
- আপনি যেকোনো পছন্দসই পাওয়ারে ব্যাটারি ডায়াল করতে পারেন এবং যেকোনো ডিসচার্জ কারেন্ট সেট করতে পারেন।
উপরন্তু, একটি লোড হিসাবে আলো বর্তমান স্থিতিশীল. যখন ব্যাটারি টার্মিনালগুলিতে ভোল্টেজ কমে যায়, ফিলামেন্টগুলি কিছুটা ঠান্ডা হয়, তাদের প্রতিরোধ ক্ষমতা হ্রাস পায় এবং কারেন্টের হ্রাস নগণ্য হয়। এটি পরিমাপের নির্ভুলতা বাড়ায়। কিন্তু LED ডিভাইসগুলি এই উদ্দেশ্যে উপযুক্ত নয় - তাদের খুব কম বিদ্যুত খরচ আছে এবং আপনার তাদের অনেকগুলি প্রয়োজন হবে। আপনাকে ভাস্বর বাল্বগুলি সন্ধান করতে হবে।
আপনি এটা মনে রাখা উচিত এর ক্ষমতা ব্যাটারি ডিসচার্জ করা হয় যা দিয়ে বর্তমান উপর নির্ভর করে. ঘোষিত ক্ষমতা ঘোষণা করা হয় যখন ব্যাটারিটি নামমাত্র মূল্যের 5% কারেন্ট দিয়ে ডিসচার্জ করা হয়। এই জাতীয় কারেন্ট পাওয়ার জন্য ল্যাম্পের ওয়াটেজ নির্বাচন করা প্রয়োজন। উদাহরণস্বরূপ, 60 A*h ক্ষমতার ব্যাটারির জন্য পরিমাপের জন্য 3 A এর কারেন্ট দিয়ে ডিসচার্জ করা সর্বোত্তম। এটি করার জন্য, 12 ভোল্টের আলোর শক্তি P=U*I=12*3=36 ওয়াট হওয়া উচিত। আপনি তিনটি 12 ওয়াটের বাতি বা দুটি 18 ওয়াটের ল্যাম্প ইত্যাদি নিতে পারেন৷ এটি বিশেষভাবে সুনির্দিষ্ট হওয়ার প্রয়োজন নেই - সঠিক ক্যাপাসিট্যান্স এখনও অজানা, এটি কেবল খুঁজে বের করতে হবে৷
পরিমাপ করার আগে ব্যাটারি সম্পূর্ণভাবে চার্জ করা এবং চিত্রে দেখানো সার্কিটটি একত্রিত করা প্রয়োজন। স্রাব শুরুর সময় অবশ্যই রেকর্ড করতে হবে। আপনার যদি দুটি মাল্টিমিটার থাকে তবে আপনি একটি দিয়ে কারেন্ট এবং অন্যটির সাথে ভোল্টেজ পরিমাপ করতে পারেন, অথবা আপনি পরীক্ষকটিকে পর্যায়ক্রমে একটি ভোল্টমিটার এবং অ্যামিটার হিসাবে সংযুক্ত করতে পারেন। ফলাফলগুলি প্রতি 30-60 মিনিটে এবং প্রতি 10-15 মিনিটে রেকর্ড করা উচিত যখন ভোল্টেজ 11.5 ভোল্টে পৌঁছায়। যখন ভোল্টেজ 10.5 ভোল্টে নেমে যায়, তখন আপনার নিষ্কাশন বন্ধ করা উচিত এবং এর শেষের সময় রেকর্ড করা উচিত। প্রকৃত ক্ষমতা C=I*t সূত্র দ্বারা গণনা করা হয়, যেখানে:
- আমি - অ্যাম্পিয়ারে গড় স্রোত;
- t - ঘণ্টায় স্রাবের সময়।
সুতরাং, যদি ব্যাটারিটি 3 অ্যাম্পিয়ারের গড় কারেন্ট সহ 16 ঘন্টার জন্য ডিসচার্জ করা হয়, তবে এর আসল ক্ষমতা হবে 16*3=48 A*h। +25 ডিগ্রি সেলসিয়াস তাপমাত্রায় পরিমাপ করা আবশ্যক।
একটি ব্যাটারির বর্তমান আউটপুট পরিমাপ
তাত্ত্বিকভাবে, এই ভাবে আপনি প্রকৃত ঠান্ডা ক্র্যাঙ্কিং বর্তমান পরিমাপ করতে পারেন। আইইসি মান অনুযায়ী (যা আমাদের GOST P 53165-2008) পরিমাপ করা হয় ইলেক্ট্রোলাইট মাইনাস 18 ডিগ্রি তাপমাত্রায়, টার্মিনাল ভোল্টেজ 8,4 ভোল্টের কম নয়। অনুশীলনে, সমস্যাটি কেবল ব্যাটারিটিকে পছন্দসই তাপমাত্রায় কীভাবে শীতল করা যায় তা নয়।
উদাহরণস্বরূপ, 600 অ্যাম্পিয়ারের ঘোষিত বর্তমান আউটপুট সহ একটি ব্যাটারির জন্য, P=U*I=8,4*600=5000 ওয়াটের একটি লোড প্রয়োজন হবে। আজকাল, উচ্চ-পাওয়ার বাল্বগুলি প্রধানত এলইডি সংস্করণে উত্পাদিত হয় এবং উপরে বর্ণিত হিসাবে সেগুলি আমাদের উদ্দেশ্যে উপযুক্ত নয়। আপনি যদি শক্তি সহ ডিভাইসগুলি ব্যবহার করেন, উদাহরণস্বরূপ, 60 ওয়াট, তবে তাদের এই ক্ষেত্রে 84 টুকরা প্রয়োজন।
আপনি যদি একটি বড় ডেইজি চেইন একত্রিত করতে চান তবে সম্ভব, তবে বড় স্রোত স্যুইচ করতে সমস্যা হবে যাতে সার্কিটটি বন্ধ / খোলার সময় পরিচিতিগুলি ঢালাই না হয়। আপনি এই উদ্দেশ্যে একটি গাড়ী স্টার্টার থেকে একটি পুলআপ রিলে মানিয়ে নিতে পারেন। আপনাকে ডিসি ক্ল্যাম্প সহ একটি পরীক্ষকও খুঁজে বের করতে হবে (এবং এই জাতীয় ডিভাইসগুলি এসি মিটারের তুলনায় কম সাধারণ এবং বেশি ব্যয়বহুল) এবং কয়েকশ অ্যাম্পিয়ার পরিমাপের সীমা সহ। উপরন্তু, পরিমাপ দীর্ঘস্থায়ী হবে না, তাই আপনি নিশ্চিত করা উচিত যে মাল্টিমিটারের শিখর মান ঠিক করার জন্য একটি ফাংশন আছে।
একটি ব্যাটারির অভ্যন্তরীণ প্রতিরোধের পরিমাপ
এই সার্কিটের সাহায্যে আপনি ব্যাটারির অভ্যন্তরীণ রোধ পরিমাপ করতে পারেন। এটি প্রচলিতভাবে ভিতরে থেকে ব্যাটারি টার্মিনালের সাথে সংযুক্ত একটি প্রতিরোধক হিসাবে উপস্থাপন করা যেতে পারে।
নির্ভুলতা বাড়ানোর জন্য একটি ভারী লোড নেওয়া প্রয়োজন যাতে কারেন্ট 50 অ্যাম্পিয়ারের কম না হয় (বা ভাল 100 বা তার বেশি)।এই উদ্দেশ্যে, P=U*I=12*50=600 ওয়াটের থেকে কম নয় এমন মোট শক্তির একটি "ব্যাটারি" উপযুক্ত। যদি আপনি আরও পান, পরিমাপ আরও সঠিক হবে। ল্যাম্পের পরিবর্তে, আপনি তৈরি একটি প্রতিরোধক ব্যবহার করতে পারেন, উদাহরণস্বরূপ, একটি লোহা বা বৈদ্যুতিক চুলার জন্য একটি সর্পিল থেকে। আপনি শুধু সঠিকভাবে এর প্রতিরোধের পরিমাপ করতে হবে। দুটি পরিমাপ করা হয়:
- নিষ্ক্রিয় অবস্থায়, ব্যাটারি টার্মিনাল E এর ভোল্টেজ ঠিক করুন;
- লোডের অধীনে বর্তমান I এবং টার্মিনাল U এর ভোল্টেজ পরিমাপ করে।
লোড অধীনে পরিমাপ একবার বাহিত হয়, কয়েক সেকেন্ড যথেষ্ট। তারপরে আপনাকে সম্পূর্ণ সার্কিটের জন্য ওহমের আইন ব্যবহার করতে হবে:
I=E*(R+r),
তাই
r=I/E-R,
কোথায়:
- ই - ভোল্টে ব্যাটারি EMF, ব্যাটারির খোলা সার্কিট ভোল্টেজের সমান কিছু অনুমান সহ;
- আমি - অ্যাম্পিয়ারে বর্তমান পরিমাপ করা হয়;
- আর - বাহ্যিক লোড প্রতিরোধ, ওহম।
- r - প্রয়োজনীয় অভ্যন্তরীণ প্রতিরোধ, ওহম।
লোডের অধীনে টার্মিনালগুলিতে ভোল্টেজ লোড প্রতিরোধের (একত্রে সংযোগকারী তারের সাথে) গণনা করার অনুমতি দেবে, যদি এটি জানা না থাকে (এবং এটি জানা থাকলেও, পরীক্ষার সময় উচ্চ প্রবাহ দ্বারা উত্তপ্ত হলে এটি পরিবর্তিত হবে)। এটি R=U/I এর সমান।
সবচেয়ে কঠিন অংশ হল কিভাবে ফলাফল ব্যাখ্যা করতে হয়। অভ্যন্তরীণ প্রতিরোধ ক্ষমতা যত কম হবে, ব্যাটারি তত বেশি লোড সরবরাহ করবে। তবে কোন প্রতিরোধকে স্বাভাবিক বলে মনে করা হয় তা স্পষ্ট নয়, কারণ নির্মাতারা এই মানটি ব্যাটারি নেমপ্লেটে বা তার সাথে থাকা প্রযুক্তিগত ডকুমেন্টেশনে উল্লেখ করেন না। এবং এর মধ্যে একটি যুক্তি আছে, কারণ অভ্যন্তরীণ প্রতিরোধ অনেক জিনিসের একটি খুব অ-রৈখিক ফাংশন:
- তাপমাত্রা;
- ইলেক্ট্রোলাইটের গঠন;
- ব্যাটারির চার্জ ডিগ্রী;
- অন্যান্য কারণের.
এই শর্তগুলি একটি গ্যারেজে বা এমনকি একটি কারখানায় পালন করা কঠিন। একটি ভাল বর্তমান আউটপুট সহ একটি নতুন ব্যাটারির জন্য আপনি কেবলমাত্র কয়েক মিলিয়নের মান দিয়ে যেতে পারেন। অথবা একই ধরণের অনেক ব্যাটারি পরিমাপ করে পরিসংখ্যান সংগ্রহ করুন, যার অবস্থা জানা যায়।
যেমন একটি পরিমাপ একটি লোড কাঁটাচামচ দিয়ে তৈরি করা হয়। শুধুমাত্র এই ধরনের পরীক্ষায়, অভ্যন্তরীণ প্রতিরোধের গণনা করা হয় না, এবং দুটি পরিমাপের ফলাফলের উপর ভিত্তি করে (ওপেন সার্কিট সহ এবং লোডের অধীনে) টেবিল অনুসারে ব্যাটারির কর্মক্ষমতা সম্পর্কে একটি উপসংহার তৈরি করা হয়।
গাড়ির বৈদ্যুতিক সরঞ্জামের অংশ হিসাবে অপারেশন মোড পরীক্ষা করা হচ্ছে
এছাড়াও একটি মাল্টিমিটার "বোর্ডে" ব্যাটারির অপারেশন চেক করতে কাজে আসে। প্রথমত, আপনি অল্টারনেটর চলাকালীন ব্যাটারি চার্জ করা হয়েছে কিনা তা নির্ধারণ করতে পারেন।
এটি করার জন্য, যে শর্তটি অন-বোর্ড ভোল্টেজ ব্যাটারির ভোল্টেজ অতিক্রম করে তা অবশ্যই পূরণ করতে হবে, এই ক্ষেত্রে ব্যাটারিতে বর্তমান "প্রবাহ" হবে। প্রথমে ইঞ্জিন বন্ধ করে ব্যাটারি টার্মিনাল জুড়ে ভোল্টেজ পরিমাপ করুন। এটি 10.5 থেকে 12.6 ভোল্ট হওয়া উচিত (ব্যাটারি চার্জ স্তরের উপর নির্ভর করে)। তারপরে আপনাকে অবশ্যই একটি স্বাভাবিকভাবে কাজ করা অল্টারনেটর দিয়ে ইঞ্জিনটি চালু করতে হবে এবং ভোল্টেজ কমপক্ষে 14...14.5 ভোল্টে বাড়তে হবে। ভোল্টেজ কম হলে, আপনার একটি ত্রুটিপূর্ণ বিকল্পের সন্ধান করা উচিত। উভয় চেক সংযোগ বিচ্ছিন্ন শক্তিশালী ভোক্তাদের (লাইট, গাড়ির অডিও, গরম করার ডিভাইস, ইত্যাদি) দিয়ে করা উচিত।
গাড়ি পার্ক করার সময় আপনি বর্তমান লিকের উপস্থিতি নির্ধারণ করতে পরীক্ষক ব্যবহার করতে পারেন। এই উদ্দেশ্যে, ডিসি clamps সঙ্গে একটি পরীক্ষক ব্যবহার করা খুব সুবিধাজনক। যতদূর সম্ভব ইঞ্জিন বন্ধ করা এবং সমস্ত অন-বোর্ড পাওয়ার গ্রাহকদের সংযোগ বিচ্ছিন্ন করা প্রয়োজন। যদি আপনি বর্তমান পরিমাপ করেন যেমন ব্যাটারি থেকে প্লাস তারের, অ্যামিটারটি শূন্যের কাছাকাছি একটি মান বা লোডের ব্যবহারের অনুরূপ একটি বর্তমান দেখাতে হবে যা সংযোগ বিচ্ছিন্ন করা যায়নি। পরিমাপের ফলাফল বেশি হলে, আপনার সমস্যাটি সন্ধান করা উচিত।
এটি মনে রাখা উচিত যে যদি লিকেজ কারেন্ট ব্যাটারি কেসের উপর দূষণের একটি স্তরের মধ্য দিয়ে যায় তবে আপনি এটি এইভাবে খুঁজে পাবেন না - বর্তমান প্রবাহের পথটি প্লাস তারের মাধ্যমে যাবে। তাই গরম জল এবং ডিটারজেন্ট দিয়ে ধুয়ে ফেলে আগে থেকেই ব্যাটারিটি ময়লা থেকে পরিষ্কার করা বোধগম্য হয়।
ফলে, থাকার মাল্টিমিটার এবং কিছু জ্ঞান, আপনি না শুধুমাত্র ব্যাটারির প্রকৃত অবস্থা নির্ধারণ করতে পারেন, কিন্তু তার অপারেশন মোড. এটা কঠিন নয়, এবং উল্লেখযোগ্য আর্থিক খরচ এড়াতে সাহায্য করবে।
সম্পরকিত প্রবন্ধ:
