Еднофазният двигателботизата променлив ток чрез еднофазна връзка.прежението взи мрежа трябва е стандартното 220 V, а честотата - 50 херца. Тези двигатели се използват главно в домакински уреди, помпи,лки вентилатори и др.
Мощността еднофазните двигатели е достатъчна и за електрифициранестни къщи,ражи иликанционни вили. Тези условия се основават еднофазно мрежово захранване от 220 V, коетолага определени изисквания към процедурата за свързване двигателя. Тук се използва специална схема, която включва стартернамотка.
Съдържание
Схема свързване за еднофазни двигатели с кондензатор
Еднофазните 220V двигатели се свързват към мрежата с помощта кондензатор. Това се дължи естеството устройството.примермотка за променлив ток в статора двигателя създавагнитно поле, чиито импулси се компенсиратмо ако полярността се обърне при 50 Hz. Въпрекирактерния шум, издаван от еднофазния двигател, роторът не се върти. Въртящият момент се създава с помощта допълнителни пусковимотки.
За сезберек се свърже еднофазен двигател с помощта кондензатор, е достатъчно сезгледат 3 схемибота с кондензатор:
- стартов кондензатор;
- бягане;
- работен и пусков кондензатор (комбиниран).
Всяка от изброените схеми свързване е подходяща за използване с 220V асинхронни еднофазни електродвигатели. Всекириант обаче има своите силни и слаби страни,ка че заслужава бъдезгледан по-подробно.
Идеята пусковия кондензатор е се свързва към веригатамо когато двигателят стартира. Това се постига с помощта бутон, който отваря контактите, когато роторът достигне зададеното ниво скорост. По-нататъшното му въртене се дължи инерционната сила.
Поддържането въртеливото движение за дълъг период от време се осигурява отгнитното поле основнатамотка еднофазния двигател с кондензатор. Специално предвиденото зази цел реле може функционирато превключвател.
Веригата кондензатор/еднофазен двигател се състои от бутон, който отваря контактите, когато те отворени. Този подход позволява семали броят използваните проводници (може се използва по-тънка стартовамотка). Препоръчва се използването термично реле, за се избегне късо съединение междумотките.
Когато се достигнат критично високи температури, този елемент деактивира допълнителнатамотка. Същата функция може се изпълнява от центробежен превключвател, който се монтира, за отвори контактите при превишаване допустимите стойности скоростта.
Разработени подходящи схеми за автоматичен контрол скоростта и защита от претоварване двигателя, а в конструкцията агрегатите включенизлични коригиращи компоненти. Центробежният превключвател може се монтира директнола ротора или компоненти, свързани с него (чрез директно свързване или зъбно съединение).
Центробежната сила, действаща върху товара,зтяга пружината, свързана с контактната плоча. Ако скоростта достигне определена стойност, контактите се затварят и двигателят вече не получава ток. Сигналът може бъде предаден друг механизъм за управление.
Съществуватрианти схеми, при които центробежният превключвател и термичното реле включени в един компонент. Това решение позволява двигателят бъде деактивиран от термичния компонент (ако се достигнат критични температури) или отзтегателния елемент центробежния превключвател.
Ако двигателят е свързан чрез кондензатор, линиитегнитното поле в спомагателнатамотка често се изкривяват. Това води до увеличаване загубите мощност и общомаляване производителността устройството. Въпреки това се запазват добрите стартовирактеристики.
Използването пусков кондензатор във веригата свързване еднофазен двигател със стартернамотка включва редица отличителнирактеристики.пример кондензаторът не се изключва след пускане, а роторът се върти от импулсното действие вторичнатамотка. Това значително увеличава мощността двигателя, а умелият изборпацитета кондензатора оптимизира формата електромагнитното поле. Въпреки това стартирането двигателя става по-дълго.
Изборът кондензатор с подходящпацитет се основава текущототоварване, което позволява оптимизиране електромагнитното поле. Ако номиналните стойности се променят, всички останалираметри ще се променят. Използването няколко кондензатора сзличнипацитивнирактеристикива възможност се стабилизира формата линиитегнитното поле. Това оптимизиработата системата, но създава някои усложнения по време монтажа и експлоатацията.
Комбинираното свързване еднофазен двигател смотка стартера се основава използването два кондензатора - кондензатор забота и кондензатор стартера. Това е оптималното решение за постигане средна производителност.
Изчисляванепацитета кондензатор двигател
Съществува сложна формула за изчисляване точнияпацитет необходимия кондензатор. Дългогодишният професионален опит обаче показва, че следните препоръки достатъчни:
- 1 kW мощност двигателя изисква 0,8 μFботен кондензатор;
- При стартоватамоткази стойност трябва е 2 или 3 пъти по-висока.
Работнотопрежение за тях трябва е 1,5 пъти по-високо от мрежовотопрежение (вшия случай 220 V). За се опрости процесът стартиране, е по-добре се инсталира кондензатор сдпис "Стартиране" или "Старт" в стартовата верига. Въпреки че е допустимо се използват стандартни кондензатори.
Обръщане посоката движение двигателя
Възможно е след свързване еднофазните двигатели се въртят в посока, обратна желаната. Това не е трудно се коригира. Когато веригата беше сглобена, един проводник беше изведенто общ, а друг проводник беше подаден към бутона. За се променигнитната посока въртене електродвигателя, тези два проводника трябва сезменят.
Свързани статии:
