యొక్క పరిస్థితిని తనిఖీ చేయడానికి కారు బ్యాటరీవృత్తిపరమైన పరికరాలు, పారిశ్రామిక స్టాండ్‌లు మొదలైనవి కలిగి ఉండటానికి కార్ బ్యాటరీ అవసరం లేదు. కారు యజమానికి అవసరమైన మరియు తగినంత సమాచారాన్ని పొందవచ్చు మల్టీమీటర్‌తో మరియు గ్యారేజ్ లేదా ఆటో స్టోర్‌లో లభించే కొన్ని అదనపు అంశాలు.
కంటెంట్‌లు
బ్యాటరీ ఛార్జింగ్ స్థాయి
బ్యాటరీకి ఎంత ఛార్జ్ ఉందో తనిఖీ చేయడానికి మీరు వోల్టమీటర్ మోడ్‌లో టెస్టర్‌ని ఉపయోగించవచ్చు. నిల్వ చేయబడిన శక్తి స్థాయి నిస్సందేహంగా బ్యాటరీ టెర్మినల్స్ వద్ద పనిలేకుండా ఉన్న వోల్టేజ్ ద్వారా నిర్ణయించబడుతుంది:
- వోల్టేజ్ 12.6 వోల్ట్లు లేదా అంతకంటే ఎక్కువ ఉంటే - బ్యాటరీ 100;
- 12,3... 12,6 వోల్ట్ - 75% స్థాయి ఛార్జ్;
- 12,1...12,3 వోల్ట్ - 50%;
- 11,8...12,1 వోల్ట్ - 25%;
- 10,5 ... 11,8 వోల్ట్ - బ్యాటరీ పూర్తిగా డిస్చార్జ్ చేయబడింది;
- 10.5 వోల్ట్ కంటే తక్కువ - లోతుగా విడుదలైంది.
కారు నుండి తీసివేయకుండా తనిఖీ చేసే ముందు మీరు తప్పనిసరిగా ప్లస్ టెర్మినల్‌ను డిస్‌కనెక్ట్ చేయాలి (మరియు మైనస్ టెర్మినల్ కూడా మెరుగ్గా ఉంటుంది).
అసలు బ్యాటరీ సామర్థ్యాన్ని తనిఖీ చేస్తోంది
బ్యాటరీ యొక్క నిజమైన సామర్థ్యం వంటి ముఖ్యమైన పరామితిని కొలవడానికి బ్యాటరీ సామర్థ్యం, మీరు మల్టిమీటర్‌కి కనెక్ట్ చేసే వైర్లు మరియు తెలిసిన పవర్ (లేదా తెలిసిన రెసిస్టెన్స్) లోడ్ మాత్రమే కలిగి ఉండాలి.ఈ ప్రయోజనం కోసం 12 వోల్ట్ కారు దీపాలను ఉపయోగించడం చాలా సౌకర్యవంతంగా ఉంటుంది:
- అవి ఏదైనా ఆటో దుకాణంలో అందుబాటులో ఉంటాయి;
- మీరు బ్యాటరీని ఏదైనా కావలసిన శక్తికి డయల్ చేయవచ్చు మరియు ఏదైనా డిశ్చార్జ్ కరెంట్‌ని సెట్ చేయవచ్చు.
అదనంగా, లోడ్‌గా దీపాలు కరెంట్‌ను స్థిరీకరిస్తాయి. బ్యాటరీ టెర్మినల్స్‌పై వోల్టేజ్ తగ్గినప్పుడు, తంతువులు కొంతవరకు చల్లబడతాయి, వాటి నిరోధకత తగ్గుతుంది మరియు కరెంట్‌లో తగ్గుదల చాలా తక్కువగా ఉంటుంది. ఇది కొలత యొక్క ఖచ్చితత్వాన్ని పెంచుతుంది. కానీ LED పరికరాలు ఈ ప్రయోజనం కోసం తగినవి కావు - అవి చాలా తక్కువ విద్యుత్ వినియోగాన్ని కలిగి ఉంటాయి మరియు మీకు వాటిలో చాలా ఎక్కువ అవసరం. మీరు ప్రకాశించే బల్బుల కోసం వెతకాలి.
మీరు దానిని గుర్తుంచుకోవాలి యొక్క సామర్థ్యం బ్యాటరీ డిస్చార్జ్ చేయబడిన కరెంట్‌పై ఆధారపడి ఉంటుంది. నామమాత్రపు విలువలో 5% కరెంట్‌తో బ్యాటరీ డిస్చార్జ్ అయినప్పుడు డిక్లేర్డ్ కెపాసిటీ ప్రకటించబడుతుంది. అటువంటి కరెంట్ పొందడానికి లాంప్స్ యొక్క వాటేజీని ఎంచుకోవడం అవసరం. ఉదాహరణకు, 60 A*h సామర్థ్యం కలిగిన బ్యాటరీ కోసం కొలత కోసం 3 A కరెంట్‌తో విడుదల చేయడం ఉత్తమం. దీన్ని చేయడానికి, 12 వోల్ట్ల వద్ద దీపాల శక్తి P = U * I = 12 * 3 = 36 వాట్స్. మీరు మూడు 12 వాట్ దీపాలను లేదా రెండు 18 వాట్ దీపాలను తీసుకోవచ్చు, మొదలైనవి ఇది ప్రత్యేకంగా ఖచ్చితంగా ఉండవలసిన అవసరం లేదు - ఖచ్చితమైన కెపాసిటెన్స్ ఇప్పటికీ తెలియదు, అది మాత్రమే కనుగొనవలసి ఉంటుంది.
కొలిచే ముందు బ్యాటరీని పూర్తిగా ఛార్జ్ చేయడం మరియు చిత్రంలో చూపిన విధంగా సర్క్యూట్‌ను సమీకరించడం అవసరం. ఉత్సర్గ ప్రారంభ సమయాన్ని నమోదు చేయాలి. మీకు రెండు మల్టీమీటర్లు ఉంటే, మీరు ఒకదానితో కరెంట్‌ని మరియు మరొకదానితో వోల్టేజ్ని కొలవవచ్చు లేదా మీరు టెస్టర్‌ను వోల్టమీటర్‌గా మరియు అమ్మీటర్‌గా క్రమానుగతంగా కనెక్ట్ చేయవచ్చు. ఫలితాలు ప్రతి 30-60 నిమిషాలకు, మరియు వోల్టేజ్ 11.5 వోల్ట్లకు చేరుకున్నప్పుడు ప్రతి 10-15 నిమిషాలకు నమోదు చేయాలి. వోల్టేజ్ 10.5 వోల్ట్లకు పడిపోయినప్పుడు, మీరు డిచ్ఛార్జ్ చేయడాన్ని ఆపివేసి, దాని ముగింపు సమయాన్ని రికార్డ్ చేయాలి. వాస్తవ సామర్థ్యం C=I*t సూత్రం ద్వారా లెక్కించబడుతుంది, ఇక్కడ:
- I - ఆంపియర్లలో సగటు కరెంట్;
- t - గంటలలో ఉత్సర్గ సమయం.
కాబట్టి, బ్యాటరీ సగటు 3 ఆంపియర్ల కరెంట్‌తో 16 గంటలపాటు డిస్చార్జ్ చేయబడితే, దాని వాస్తవ సామర్థ్యం 16*3=48 A*h అవుతుంది. +25 °C ఉష్ణోగ్రత వద్ద కొలతలు తీసుకోవాలి.
బ్యాటరీ యొక్క ప్రస్తుత అవుట్‌పుట్‌ను కొలవడం
సిద్ధాంతపరంగా, ఈ విధంగా మీరు అసలు కోల్డ్ క్రాంకింగ్ కరెంట్‌ను కొలవవచ్చు. IEC ప్రమాణం ప్రకారం (దీనికి మా GOST P 53165-2008) ఎలక్ట్రోలైట్ మైనస్ 18 డిగ్రీల ఉష్ణోగ్రత వద్ద కొలత చేయబడుతుంది, టెర్మినల్ వోల్టేజ్ తగ్గుదల 8,4 వోల్ట్ కంటే తక్కువ కాదు. ఆచరణలో, సమస్య బ్యాటరీని కావలసిన ఉష్ణోగ్రతకు ఎలా చల్లబరుస్తుంది అనేది మాత్రమే కాదు.
ఉదాహరణకు, 600 ఆంపియర్ల డిక్లేర్డ్ కరెంట్ అవుట్‌పుట్ ఉన్న బ్యాటరీ కోసం, P=U*I=8,4*600=5000 వాట్ల లోడ్ అవసరం అవుతుంది. ఈ రోజుల్లో, అధిక-శక్తి బల్బులు ప్రధానంగా LED వెర్షన్‌లో ఉత్పత్తి చేయబడతాయి మరియు పైన పేర్కొన్న విధంగా అవి మా ప్రయోజనాలకు తగినవి కావు. మీరు శక్తితో పరికరాలను ఉపయోగిస్తే, ఉదాహరణకు, 60 వాట్స్, అప్పుడు వారికి ఈ సందర్భంలో 84 ముక్కలు అవసరం.
మీరు పెద్ద డైసీ గొలుసును సమీకరించాలనుకుంటే సాధ్యమే, కానీ పెద్ద ప్రవాహాలను మార్చడంలో సమస్య ఉంటుంది, తద్వారా సర్క్యూట్‌ను మూసివేసేటప్పుడు / తెరిచేటప్పుడు పరిచయాలు వెల్డింగ్ చేయబడవు. మీరు ఈ ప్రయోజనం కోసం కారు స్టార్టర్ నుండి పుల్అప్ రిలేని స్వీకరించవచ్చు. మీరు DC బిగింపులతో (మరియు అలాంటి పరికరాలు AC మీటర్ల కంటే తక్కువ సాధారణం మరియు ఖరీదైనవి) మరియు అనేక వందల ఆంపియర్ల కొలత పరిమితితో టెస్టర్‌ను కూడా కనుగొనవలసి ఉంటుంది. అదనంగా, కొలత ఎక్కువ కాలం ఉండదు, కాబట్టి మీరు మల్టీమీటర్ గరిష్ట విలువను ఫిక్సింగ్ చేయడానికి ఒక ఫంక్షన్ కలిగి ఉందని నిర్ధారించుకోవాలి.
బ్యాటరీ యొక్క అంతర్గత నిరోధకతను కొలవడం
ఈ సర్క్యూట్‌తో మీరు బ్యాటరీ యొక్క అంతర్గత నిరోధకతను కొలవవచ్చు. ఇది లోపల నుండి బ్యాటరీ టెర్మినల్స్‌కు కనెక్ట్ చేయబడిన రెసిస్టర్‌గా సంప్రదాయబద్ధంగా సూచించబడుతుంది.
ఖచ్చితత్వాన్ని పెంచడానికి భారీ లోడ్ తీసుకోవడం అవసరం, తద్వారా కరెంట్ 50 ఆంపియర్ల కంటే తక్కువ కాదు (లేదా మెరుగైన 100 లేదా అంతకంటే ఎక్కువ).ఈ ప్రయోజనం కోసం, P = U * I = 12 * 50 = 600 వాట్ కంటే తక్కువ మొత్తం శక్తితో దీపాల "బ్యాటరీ" అనుకూలంగా ఉంటుంది. మీరు మరింత పొందినట్లయితే, కొలత మరింత ఖచ్చితమైనదిగా ఉంటుంది. దీపాలకు బదులుగా, మీరు తయారు చేసిన రెసిస్టర్‌ను ఉపయోగించవచ్చు, ఉదాహరణకు, ఇనుము లేదా ఎలక్ట్రిక్ స్టవ్ కోసం మురి నుండి. మీరు దాని నిరోధకతను ఖచ్చితంగా కొలవాలి. రెండు కొలతలు తయారు చేయబడ్డాయి:
- పనిలేకుండా, బ్యాటరీ టెర్మినల్స్ E పై వోల్టేజ్ని పరిష్కరించండి;
- లోడ్ కింద కరెంట్ I మరియు టెర్మినల్స్ Uపై వోల్టేజ్ని కొలవండి.
లోడ్ కింద కొలత ఒకసారి నిర్వహిస్తారు, కొన్ని సెకన్లు సరిపోతుంది. అప్పుడు మీరు పూర్తి సర్క్యూట్ కోసం ఓం యొక్క నియమాన్ని ఉపయోగించాలి:
I=E*(R+r),
అందుకే
r=I/E-R,
ఎక్కడ:
- E - వోల్ట్లలో బ్యాటరీ EMF, బ్యాటరీ యొక్క ఓపెన్ సర్క్యూట్ వోల్టేజీకి సమానమైన కొన్ని అంచనాలతో;
- I - ఆంపియర్లలో ప్రస్తుత కొలుస్తారు;
- R - బాహ్య లోడ్ నిరోధకత, ఓం.
- r - అవసరమైన అంతర్గత ప్రతిఘటన, ఓం.
లోడ్ కింద ఉన్న టెర్మినల్స్ వద్ద వోల్టేజ్ లోడ్ నిరోధకతను (కనెక్టింగ్ వైర్‌లతో కలిపి) లెక్కించడానికి అనుమతిస్తుంది, అది తెలియకపోతే (మరియు అది తెలిసినప్పటికీ, ప్రయోగం సమయంలో అధిక విద్యుత్తుతో వేడి చేసినప్పుడు అది మారుతుంది). ఇది R=U/Iకి సమానం.
ఫలితాన్ని ఎలా అర్థం చేసుకోవాలి అనేది కష్టతరమైన భాగం. తక్కువ అంతర్గత నిరోధకత, బ్యాటరీ లోడ్‌కు ఎక్కువ కరెంట్‌ని అందిస్తుంది. కానీ ఏ ప్రతిఘటన సాధారణమైనదిగా పరిగణించబడుతుందో స్పష్టంగా తెలియదు, ఎందుకంటే తయారీదారులు బ్యాటరీ నేమ్‌ప్లేట్‌లో లేదా దానితో పాటు సాంకేతిక డాక్యుమెంటేషన్‌లో ఈ విలువను పేర్కొనరు. మరియు ఇందులో తర్కం ఉంది, ఎందుకంటే అంతర్గత ప్రతిఘటన అనేది చాలా విషయాల యొక్క చాలా నాన్-లీనియర్ ఫంక్షన్:
- ఉష్ణోగ్రత;
- ఎలక్ట్రోలైట్ యొక్క కూర్పు;
- బ్యాటరీ యొక్క ఛార్జ్ డిగ్రీ;
- ఇతర కారకాలు.
ఈ పరిస్థితులు గ్యారేజీలో లేదా ఫ్యాక్టరీలో కూడా గమనించడం కష్టం. మంచి కరెంట్ అవుట్‌పుట్‌తో కొత్త బ్యాటరీ కోసం మీరు కొన్ని మిలియన్ల విలువను మాత్రమే ఉపయోగించగలరు. లేదా ఒకే రకమైన అనేక బ్యాటరీలను కొలవడం ద్వారా గణాంకాలను కూడబెట్టుకోండి, దీని పరిస్థితి తెలిసినది.
ఇటువంటి కొలత లోడ్ ఫోర్క్తో చేయబడుతుంది. ఈ రకమైన పరీక్షలో మాత్రమే, అంతర్గత ప్రతిఘటన లెక్కించబడదు మరియు రెండు కొలతల ఫలితాల ఆధారంగా (ఓపెన్ సర్క్యూట్ మరియు లోడ్ కింద) బ్యాటరీ పనితీరు గురించి ఒక తీర్మానం టేబుల్ ప్రకారం తయారు చేయబడుతుంది.
కారు యొక్క ఎలక్ట్రికల్ పరికరాలలో భాగంగా ఆపరేషన్ మోడ్ను తనిఖీ చేస్తోంది
అలాగే "బోర్డులో" బ్యాటరీ యొక్క ఆపరేషన్‌ను తనిఖీ చేయడానికి మల్టీమీటర్ ఉపయోగపడుతుంది. అన్నింటిలో మొదటిది, ఆల్టర్నేటర్ నడుస్తున్నప్పుడు బ్యాటరీ ఛార్జ్ చేయబడిందో లేదో మీరు నిర్ణయించవచ్చు.
దీన్ని చేయడానికి, ఆన్-బోర్డు వోల్టేజ్ బ్యాటరీ వోల్టేజ్‌ను మించిపోయే షరతును తప్పక తీర్చాలి, ఈ సందర్భంలో కరెంట్ బ్యాటరీలోకి "ప్రవహిస్తుంది". మొదట ఇంజిన్ ఆఫ్ చేయబడినప్పుడు బ్యాటరీ టెర్మినల్స్ అంతటా వోల్టేజ్ని కొలవండి. ఇది 10.5 నుండి 12.6 వోల్ట్ల వరకు ఉండాలి (బ్యాటరీ ఛార్జ్ స్థాయిని బట్టి). అప్పుడు మీరు సాధారణంగా పనిచేసే ఆల్టర్నేటర్‌తో ఇంజిన్‌ను ప్రారంభించాలి మరియు వోల్టేజ్ కనీసం 14 ... 14.5 వోల్ట్లకు పెరగాలి. వోల్టేజ్ తక్కువగా ఉంటే, మీరు తప్పు ఆల్టర్నేటర్ కోసం వెతకాలి. రెండు తనిఖీలు డిస్‌కనెక్ట్ చేయబడిన శక్తివంతమైన వినియోగదారులతో (లైట్లు, కారు ఆడియో, తాపన పరికరాలు మొదలైనవి) చేయాలి.
మీరు కారుని పార్క్ చేస్తున్నప్పుడు కరెంట్ లీక్‌ల ఉనికిని గుర్తించడానికి టెస్టర్‌ని కూడా ఉపయోగించవచ్చు. ఈ ప్రయోజనం కోసం, DC క్లాంప్‌లతో టెస్టర్‌ను ఉపయోగించడం చాలా సౌకర్యంగా ఉంటుంది. ఇంజిన్‌ను ఆపివేయడం మరియు ఆన్-బోర్డ్ పవర్ వినియోగదారులందరినీ వీలైనంత వరకు డిస్‌కనెక్ట్ చేయడం అవసరం. మీరు కరెంట్‌ని కొలిస్తే ఉదా. బ్యాటరీ నుండి ప్లస్ వైర్, అమ్మీటర్ సున్నాకి దగ్గరగా ఉన్న విలువను లేదా డిస్‌కనెక్ట్ చేయలేని లోడ్‌ల వినియోగానికి సమానమైన కరెంట్‌ను చూపాలి. కొలత ఫలితం ఎక్కువగా ఉంటే, మీరు సమస్య కోసం వెతకాలి.
లీకేజ్ కరెంట్ బ్యాటరీ కేసులో కాలుష్యం యొక్క పొర గుండా వెళితే, మీరు దానిని ఈ విధంగా కనుగొనలేరని గుర్తుంచుకోవాలి - ప్రస్తుత ప్రవాహం యొక్క మార్గం ప్లస్ వైర్ ద్వారా వెళుతుంది. అందువల్ల ముందుగా మురికి నుండి బ్యాటరీని శుభ్రం చేయడానికి అర్ధమే, వెచ్చని నీరు మరియు డిటర్జెంట్లతో కడుగుతారు.
ఫలితంగా, కలిగి మల్టీమీటర్ మరియు కొంత జ్ఞానం, మీరు బ్యాటరీ యొక్క వాస్తవ స్థితిని మాత్రమే కాకుండా, దాని ఆపరేషన్ మోడ్ను కూడా నిర్ణయించవచ్చు. ఇది కష్టం కాదు, మరియు గణనీయమైన ద్రవ్య ఖర్చులను నివారించడానికి సహాయం చేస్తుంది.
సంబంధిత కథనాలు:
