செயல்பாட்டின் கொள்கை மற்றும் வெப்ப ரிலேவின் வயரிங் வரைபடம்

மின்சார மோட்டார்கள், காந்த ஸ்டார்டர்கள் மற்றும் பிற உபகரணங்களை அதிக வெப்பமூட்டும் சுமைகளிலிருந்து பாதுகாத்தல் சிறப்பு வெப்ப பாதுகாப்பு சாதனங்கள் மூலம் மேற்கொள்ளப்படுகிறது. வெப்ப பாதுகாப்பு மாதிரியின் சரியான தேர்வு செய்ய, அது எவ்வாறு செயல்படுகிறது, அதன் அமைப்பு மற்றும் தேர்வுக்கான அடிப்படை அளவுகோல்களை நீங்கள் அறிந்து கொள்ள வேண்டும்.

வடிவமைப்பு மற்றும் செயல்பாட்டின் கொள்கை

வெப்ப ரிலே (டிஆர்) மின்சார மோட்டார்கள் அதிக வெப்பம் மற்றும் முன்கூட்டிய செயலிழப்பு ஆகியவற்றிலிருந்து பாதுகாப்பை வழங்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. நீண்ட கால தொடக்கத்தில், மின்சார மோட்டார் தற்போதைய சுமைகளுக்கு உட்பட்டது, ஏனெனில் தொடக்கத்தின் போது அது தற்போதைய மதிப்பை ஏழு மடங்கு பயன்படுத்துகிறது, இது முறுக்குகளின் வெப்பத்திற்கு வழிவகுக்கிறது. மதிப்பிடப்பட்ட மின்னோட்டம் (இன்) என்பது செயல்பாட்டின் போது மோட்டார் மூலம் வரையப்பட்ட மின்னோட்டமாகும். கூடுதலாக, TR கள் மின் சாதனங்களின் சேவை வாழ்க்கையை அதிகரிக்கின்றன.

வெப்ப ரிலே, இதன் அமைப்பு எளிமையான கூறுகளைக் கொண்டுள்ளது:

1. வெப்ப உணர்திறன் உறுப்பு.
2. ஒரு சுய-மீட்டமைப்பு தொடர்பு.
3. தொடர்புகள்.
4. வசந்த.
5. பைமெட்டல் கடத்தி தட்டு.
6. பொத்தானை.
7. தற்போதைய சீராக்கியை அமைக்கவும்.

வெப்ப உணர்திறன் உறுப்பு என்பது ஒரு வெப்பநிலை உணரி ஆகும், இது ஒரு பைமெட்டாலிக் தட்டு அல்லது பிற வெப்ப பாதுகாப்பு உறுப்புக்கு வெப்பத்தை மாற்ற உதவுகிறது.சுய-மறுசீரமைப்பு தொடர்பு மின்சார நுகர்வோரின் மின்சாரம் வழங்கும் சுற்று வெப்பமடைவதைத் தவிர்க்க சூடாகும்போது உடனடியாக திறக்க அனுமதிக்கிறது.

தட்டு இரண்டு வகையான உலோகத்தை (பைமெட்டல்) கொண்டுள்ளது, அவற்றில் ஒன்று அதிக வெப்ப விரிவாக்க குணகம் (Kp) கொண்டது. அதிக வெப்பநிலையில் வெல்டிங் அல்லது உருட்டுவதன் மூலம் அவை ஒன்றாக இணைக்கப்படுகின்றன. சூடாக்கும்போது, ​​வெப்பக் கவசம் தட்டு குறைந்த Kp கொண்ட பொருளை நோக்கி வளைகிறது, மேலும் குளிர்ந்தவுடன், தட்டு அதன் அசல் நிலைக்குத் திரும்பும். பொதுவாக தட்டுகள் இன்வார் (குறைந்த Kp மதிப்பு) மற்றும் காந்தம் அல்லாத அல்லது குரோமியம்-நிக்கல் எஃகு (அதிக Kp மதிப்பு) ஆகியவற்றால் செய்யப்படுகின்றன.

பொத்தான் TR ஐ இயக்குகிறது, நுகர்வோருக்கு I இன் உகந்த மதிப்பை அமைக்க செட்பாயிண்ட் கரண்ட் ரெகுலேட்டர் அவசியம், மேலும் அதை மீறினால் TR ட்ரிப் ஆகும்.

TR இன் செயல்பாட்டுக் கொள்கை ஜூல்-லென்ஸ் சட்டத்தை அடிப்படையாகக் கொண்டது. மின்னோட்டம் என்பது மின்கடத்தியின் படிக லட்டியில் உள்ள அணுக்களுடன் மோதும் சார்ஜ் செய்யப்பட்ட துகள்களின் திசை இயக்கமாகும் (இந்த மதிப்பு எதிர்ப்பு மற்றும் R ஆல் குறிக்கப்படுகிறது). இந்த தொடர்பு மின் ஆற்றலில் இருந்து பெறப்பட்ட வெப்ப ஆற்றலின் தோற்றத்தை ஏற்படுத்துகிறது. கடத்தியின் வெப்பநிலையில் ஓட்டத்தின் காலத்தின் சார்பு ஜூல்-லென்ஸ் சட்டத்தால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது.

இந்தச் சட்டத்தின் உருவாக்கம் பின்வருமாறு: நான் ஒரு கடத்தி வழியாகப் பாயும் போது, ​​கடத்தி படிக லட்டியின் அணுக்களுடன் மின்னோட்டத்தால் வெளியிடப்படும் வெப்ப Q அளவு I இன் சதுரத்திற்கு நேரடியாக விகிதாசாரமாகும், R இன் மதிப்பு கடத்தி மற்றும் கடத்தி மீது மின்னோட்டத்தின் வெளிப்பாடு நேரம். கணித ரீதியாக இதைப் பின்வருமாறு எழுதலாம்: Q = a * I * I * R * t, இதில் a என்பது மாற்றுக் காரணி, I என்பது விரும்பிய கடத்தி வழியாக பாயும் மின்னோட்டம், R என்பது மின்தடை மதிப்பு மற்றும் t என்பது ஓட்டத்தின் நேரம் நான்.

குணகம் a = 1 எனில், கணக்கீட்டின் முடிவு ஜூல்களிலும், a = 0.24 எனில், முடிவு கலோரிகளிலும் அளவிடப்படும்.

பைமெட்டாலிக் பொருளை வெப்பமாக்குவது இரண்டு வழிகளில் நிகழ்கிறது.முதலாவதாக, நான் பைமெட்டல் வழியாகவும், இரண்டாவதாக, முறுக்கு வழியாகவும் பாய்கிறது. முறுக்குகளின் காப்பு வெப்ப ஆற்றலின் ஓட்டத்தை குறைக்கிறது. தெர்மோசென்சிட்டிவ் உறுப்புடன் தொடர்பு கொள்வதை விட வெப்ப ரிலே அதிக I மதிப்புகளில் வெப்பமடைகிறது. இது தொடர்பு சமிக்ஞையை செயல்படுத்துவதில் தாமதத்தை ஏற்படுத்துகிறது. நவீன டிஆர்க்கள் இரண்டு கொள்கைகளையும் பயன்படுத்துகின்றன.

சுமை இணைக்கப்பட்டிருக்கும் போது வெப்ப பாதுகாப்பு சாதனத்தின் பைமெட்டாலிக் தட்டு வெப்பமடைகிறது. ஒருங்கிணைந்த வெப்பம் உகந்த பண்புகளுடன் ஒரு சாதனத்தைப் பெற அனுமதிக்கிறது. நான் அதன் வழியாக பாயும் வெப்பம் மற்றும் நான் ஏற்றும்போது ஒரு சிறப்பு ஹீட்டர் மூலம் தட்டு வெப்பமடைகிறது. சூடாக்கும்போது, ​​பைமெட்டாலிக் தகடு சிதைந்து, சுயமாகத் திரும்பும் தொடர்பில் செயல்படுகிறது.

முக்கிய அம்சங்கள்

ஒவ்வொரு RTD க்கும் தனிப்பட்ட தொழில்நுட்ப பண்புகள் (TC) உள்ளது. ரிலே சுமை பண்பு மற்றும் மின்சார மோட்டார் அல்லது பிற மின் நுகர்வோருடன் பயன்படுத்தும் நிலைக்கு ஏற்ப தேர்ந்தெடுக்கப்பட வேண்டும்:

1. மதிப்பில்.
2. செயல்பாட்டின் சரிசெய்தல் வரம்பு I.
3. மின்னழுத்தம்.
4. TP செயல்பாட்டின் கூடுதல் கட்டுப்பாடு.
5. சக்தி.
6. பதிலின் வரம்பு.
7. கட்ட ஏற்றத்தாழ்வுக்கான உணர்திறன்.
8. ட்ரிப்பிங் வகுப்பு.

மின்னோட்டத்தின் மதிப்பிடப்பட்ட மதிப்பு - I இன் மதிப்பு, இதற்காக TR வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. அது நேரடியாக இணைக்கப்பட்டுள்ள நுகர்வோரின் மதிப்பால் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டது. கூடுதலாக, In இல் இருப்புத் தேர்வு மற்றும் பின்வரும் சூத்திரத்தால் வழிநடத்தப்பட வேண்டும்: Inr = 1.5 * Ind, Inr - TP இல், மதிப்பிடப்பட்ட மோட்டார் மின்னோட்டத்தை (Ind) விட 1.5 மடங்கு அதிகமாக இருக்க வேண்டும்.

சரிசெய்தல் வரம்பு I செயல்பாடு வெப்ப பாதுகாப்பு சாதனத்தின் முக்கியமான அளவுருக்களில் ஒன்றாகும். இந்த அளவுருவின் பதவி In இன் மதிப்பின் சரிசெய்தல் வரம்பாகும். மின்னழுத்தம் - ரிலே தொடர்புகள் வடிவமைக்கப்பட்ட மின்னழுத்தத்தின் மதிப்பு; அனுமதிக்கப்பட்ட மதிப்பை மீறினால், சாதனத்தின் தோல்வி ஏற்படும்.

சாதனம் மற்றும் நுகர்வோரின் செயல்பாட்டைக் கட்டுப்படுத்த சில வகையான ரிலேக்கள் தனித்தனி தொடர்புகளுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன.சக்தி - இது TR இன் முக்கிய அளவுருக்களில் ஒன்றாகும், இது இணைக்கப்பட்ட நுகர்வோர் அல்லது நுகர்வோர் குழுவின் வெளியீட்டு சக்தியை தீர்மானிக்கிறது.

ட்ரிப்பிங் வரம்பு அல்லது வரம்பு என்பது மதிப்பிடப்பட்ட மின்னோட்டத்தைப் பொறுத்து ஒரு குணகம். பொதுவாக, அதன் மதிப்பு 1.1 முதல் 1.5 வரை இருக்கும்.

கட்ட ஏற்றத்தாழ்வுக்கான உணர்திறன் (கட்ட சமச்சீரற்ற தன்மை) சமச்சீரற்ற கட்டத்தின் சதவீத விகிதத்தை தேவையான மதிப்பின் மதிப்பிடப்பட்ட மின்னோட்டம் பாயும் கட்டத்திற்கு குறிக்கிறது.

ட்ரிப்பிங் கிளாஸ் - செட்பாயிண்ட் மின்னோட்டத்தின் பெருக்கத்தைப் பொறுத்து TR இன் சராசரி மறுமொழி நேரத்தைக் குறிக்கும் அளவுரு.

TR ஐத் தேர்ந்தெடுப்பது அவசியமான முக்கிய பண்பு, சுமை மின்னோட்டத்திலிருந்து மறுமொழி நேரத்தின் சார்பு ஆகும்.

வயரிங் வரைபடம்

ஒரு சுற்றுவட்டத்தில் வெப்ப ரிலேக்களின் வயரிங் வரைபடங்கள் சாதனத்தைப் பொறுத்து கணிசமாக மாறுபடும். இருப்பினும், TR கள் மோட்டார் முறுக்கு அல்லது காந்த ஸ்டார்டர் காயிலுடன் வழக்கமாக திறந்த தொடர்புடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன, ஏனெனில் இந்த வகையான இணைப்பு சாதனத்தை அதிக சுமைகளிலிருந்து பாதுகாக்க உதவுகிறது. தற்போதைய நுகர்வு அதிகமாக இருந்தால், TR ஆனது மின்சார விநியோகத்திலிருந்து யூனிட்டைத் துண்டிக்கிறது.

பெரும்பாலான சுற்றுகள் நிரந்தரமாகத் திறந்த தொடர்பைப் பயன்படுத்துகின்றன, இது கண்ட்ரோல் பேனலில் உள்ள ஸ்டாப் பட்டனுடன் தொடரில் இணைக்கப்படும்போது செயல்படும். அடிப்படையில் இந்த தொடர்பு NC அல்லது H3 எழுத்துக்களால் குறிக்கப்பட்டுள்ளது.

பாதுகாப்பு அலாரம் இணைக்கப்பட்டிருக்கும் போது பொதுவாக மூடிய தொடர்பைப் பயன்படுத்தலாம். மேலும், மிகவும் சிக்கலான சுற்றுகளில், நுண்செயலிகள் மற்றும் மைக்ரோகண்ட்ரோலர்களைப் பயன்படுத்தி சாதனத்தின் அவசர நிறுத்தத்தின் மென்பொருள் கட்டுப்பாட்டை செயல்படுத்த இந்த தொடர்பு பயன்படுத்தப்படுகிறது.

தெர்மோஸ்டாட் இணைக்கும் அளவுக்கு எளிமையானது. இதைச் செய்ய, நீங்கள் பின்வரும் கொள்கையால் வழிநடத்தப்பட வேண்டும்: TP ஸ்டார்ட்டரின் தொடர்புகளுக்குப் பிறகு வைக்கப்படுகிறது, ஆனால் மோட்டருக்கு முன், மற்றும் நிரந்தரமாக மூடப்பட்ட தொடர்பு ஒரு நிறுத்த பொத்தானுடன் தொடரில் சேர்க்கப்பட்டுள்ளது.

வெப்ப அலைவரிசைகளின் வகைகள்

வெப்ப ரிலேக்கள் பிரிக்கப்பட்ட பல வகைகள் உள்ளன:

1. பைமெட்டாலிக் - PTLகள் (ksd, lrf, lrd, lr, iek மற்றும் ptlr).
2. திட நிலை.
3. சாதனத்தின் வெப்பநிலை பயன்முறையைக் கட்டுப்படுத்த ரிலே. அடிப்படை பதவிகள் பின்வருமாறு: RTK, NR, TF, ERB மற்றும் DU.
4. அலாய் உருகும் ரிலேக்கள்.

பைமெட்டாலிக் டிஆர்க்கள் ஒரு பழமையான வடிவமைப்பு மற்றும் எளிமையான சாதனங்கள்.

திட நிலை வகை வெப்ப ரிலேயின் செயல்பாட்டின் கொள்கை பைமெட்டாலிக் வகையிலிருந்து முற்றிலும் வேறுபட்டது. சாலிட் ஸ்டேட் ரிலே என்பது ஒரு மின்னணு சாதனமாகும், இது ஸ்னாப்பர் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது, இது இயந்திர தொடர்புகள் இல்லாமல் ரேடியோ கூறுகளில் செய்யப்படுகிறது.

அவை ஆர்டிஆர் மற்றும் ஆர்டிஐ ஐஇகே ஆகியவை அடங்கும், இது மின்சார மோட்டாரின் தொடக்கம் மற்றும் உள்ளே ஆகியவற்றைக் கண்காணிப்பதன் மூலம் அதன் சராசரி வெப்பநிலையைக் கணக்கிடுகிறது. இந்த ரிலேக்களின் முக்கிய அம்சம் தீப்பொறிகளை எதிர்க்கும் திறன் ஆகும், அதாவது அவை வெடிக்கும் சூழல்களில் பயன்படுத்தப்படலாம். இந்த வகை ரிலே ட்ரிப்பிங் நேரத்தில் வேகமானது மற்றும் சரிசெய்ய எளிதானது.

ஒரு தெர்மிஸ்டர் அல்லது வெப்ப மின்தடை (ஆய்வு) பயன்படுத்தி மின்சார மோட்டார் அல்லது பிற சாதனத்தின் வெப்பநிலை நிலையை கண்காணிக்க RTCகள் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. வெப்பநிலை ஒரு முக்கியமான நிலைக்கு உயரும் போது, ​​அதன் எதிர்ப்பு கூர்மையாக அதிகரிக்கிறது. ஓம் விதியின்படி, R அதிகரிக்கும் போது, ​​மின்னோட்டம் குறைகிறது மற்றும் நுகர்வோர் அணைக்கப்படுகிறார், ஏனெனில் அதன் மதிப்பு சாதாரண நுகர்வோர் செயல்பாட்டிற்கு போதுமானதாக இல்லை. இந்த வகை ரிலே குளிர்சாதன பெட்டிகள் மற்றும் உறைவிப்பான்களில் பயன்படுத்தப்படுகிறது.

இணைவு வெப்ப ரிலேயின் வடிவமைப்பு மற்ற மாதிரிகளிலிருந்து கணிசமாக வேறுபடுகிறது மற்றும் பின்வரும் கூறுகளைக் கொண்டுள்ளது:

1. ஹீட்டர் முறுக்கு.
2. குறைந்த உருகுநிலையைக் கொண்ட அலாய் (யூடெக்டிக்).
3. சர்க்யூட் பிரேக்கர் மெக்கானிசம்.

யூடெக்டிக் அலாய் குறைந்த வெப்பநிலையில் உருகி, தொடர்பை உடைத்து நுகர்வோரின் மின்சுற்றைப் பாதுகாக்கிறது. இந்த ரிலே சாதனத்தில் கட்டமைக்கப்பட்டுள்ளது மற்றும் சலவை இயந்திரங்கள் மற்றும் வாகன பயன்பாடுகளில் பயன்படுத்தப்படுகிறது.

வெப்ப ரிலேயின் தேர்வு அதிக வெப்பத்திலிருந்து பாதுகாக்கப்பட வேண்டிய சாதனத்தின் TC மற்றும் இயக்க நிலைமைகளை பகுப்பாய்வு செய்வதன் மூலம் செய்யப்படுகிறது.

வெப்ப ரிலேவை எவ்வாறு தேர்வு செய்வது

சிக்கலான கணக்கீடுகள் இல்லாமல், சக்தி மூலம் மோட்டருக்கான வெப்ப ரிலேவின் பொருத்தமான மதிப்பீட்டை நீங்கள் தேர்வு செய்யலாம் (வெப்ப பாதுகாப்பு சாதனங்களின் விவரக்குறிப்புகளின் அட்டவணை).

வெப்ப ரிலேவின் மதிப்பிடப்பட்ட மின்னோட்டத்தை கணக்கிடுவதற்கான அடிப்படை சூத்திரம்:

Intr = 1.5 * Ind.

எடுத்துக்காட்டாக, 380 V இன் மதிப்பு கொண்ட மூன்று-கட்ட ஏசி மின்னழுத்த நெட்வொர்க்கிலிருந்து இயக்கப்படும் 1.5 kW இன் ஒத்திசைவற்ற மின்சார மோட்டருக்கு TR இல் கணக்கிடுவது அவசியம்.

இதைச் செய்வது மிகவும் எளிதானது. மதிப்பிடப்பட்ட மோட்டார் மின்னோட்டத்தின் மதிப்பைக் கணக்கிட, சக்தி சூத்திரத்தைப் பயன்படுத்தவும்:

பி = நான் * யு.

எனவே, Ind = P / U = 1500 / 380 ≈ 3.95 A. TP இன் பெயரளவு மின்னோட்டத்தின் மதிப்பு பின்வருமாறு கணக்கிடப்படுகிறது: Intr = 1.5 * 3.95 ≈ 6 A.

கணக்கீடுகளின் அடிப்படையில், 7 முதல் 10 ஏ வரையிலான செட்பாயிண்ட் மின்னோட்டத்தின் அனுசரிப்பு வரம்புடன் RTL-1014-2 வகை TP ஐத் தேர்ந்தெடுக்கவும்.

சுற்றுப்புற வெப்பநிலை அதிகமாக இருந்தால், செட்பாயிண்ட் மதிப்பை குறைந்தபட்சமாக அமைக்க வேண்டும். குறைந்த சுற்றுப்புற வெப்பநிலையில், மோட்டார் ஸ்டேட்டர் முறுக்குகளில் அதிகரிக்கும் சுமை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளப்பட வேண்டும், முடிந்தால், மாறாமல் இருக்க வேண்டும். சூழ்நிலைகள் பாதகமான சூழ்நிலையில் மோட்டாரைப் பயன்படுத்த வேண்டியிருந்தால், குறைந்த செட்பாயிண்ட் மின்னோட்டத்துடன் அமைப்பைத் தொடங்குவது அவசியம், பின்னர் அதை தேவையான மதிப்பிற்கு அதிகரிக்கவும்.

தொடர்புடைய கட்டுரைகள்: