Človeštvo že več sto let poskuša ustvariti motor, ki bo deloval večno. Zdaj je to vprašanje še posebej pomembno, ko se planet neizogibno premika proti energetski krizi. Seveda morda nikoli ne pride, a ne glede na to se morajo ljudje še vedno oddaljiti od običajnih virov energije in magnetni motor je odlična možnost.
Vsebina
Kaj je magnetni motor
Vse večne motorje lahko razdelimo na 2 tipa:
- Prvi;
- Drugi.
Kar zadeva prve, so večinoma plod fantazij piscev znanstvene fantastike, druge pa so povsem resnične. Prva vrsta takih motorjev pridobiva energijo iz nič, druga pa jo pridobiva iz magnetnega polja, vetra, vode, sonca itd.
Magnetna polja se ne le aktivno preučujejo, ampak se tudi poskušajo uporabiti kot "gorivo" za večni stroj. In številni znanstveniki različnih obdobij so dosegli pomemben uspeh. Med slavnimi imeni lahko opazimo naslednje:
- Nikolaj Lazarev;
- Mike Brady;
- Howard Johnson;
- Kohei Minato;
- Nikola Tesla.
Posebna pozornost je bila namenjena trajnim magnetom, ki lahko regenerirajo energijo dobesedno iz zraka (svetovni eter). Kljub dejstvu, da trenutno ni popolne razlage narave trajnih magnetov, gre človeštvo v pravo smer.
Trenutno obstaja več variant linearnih napajalnikov, ki imajo razlike v svoji tehnologiji in montažni shemi, vendar delujejo na podlagi istih načel:
- Deluje zahvaljujoč energiji magnetnih polj.
- Impulzno delovanje z možnostjo krmiljenja in dodatnim virom napajanja.
- Tehnologije, ki združujejo principe obeh agregatov.
Splošna struktura in princip delovanja
Motorji na magnete niso kot običajni električni, pri katerih je vrtenje posledica električnega toka. Prva različica bo delovala samo zaradi konstantne energije magnetov in ima 3 glavne dele:
- Rotor s trajnim magnetom;
- Stator z električnim magnetom;
- motor.
Generator elektromehanskega tipa je nameščen na isti gredi z napajalno enoto. Statični elektromagnet je izdelan v obliki krožne magnetne žice z izrezanim segmentom ali lokom. Med drugim ima električni magnet tudi indukcijsko tuljavo, na katero je priključen električni komutator, zahvaljujoč kateremu se napaja reverzibilni tok.
Pravzaprav se načelo delovanja različnih magnetnih motorjev lahko razlikuje glede na vrsto modelov. Toda v vsakem primeru je lastnost trajnih magnetov glavna gonilna sila. Razmislite o principu delovanja, lahko uporabite primer antigravitacijske enote Lorenz. Bistvo njegovega delovanja je v 2 različno napolnjenih diskih, ki sta povezana na vir energije. Ti diski so napol postavljeni v polkrogelni zaslon. Aktivno se vrtijo. Na ta način superprevodnik brez napora potisne magnetno polje.
Zgodovina večnega giba
Prve omembe o ustvarjanju takšne naprave so se pojavile v Indiji v 7. stoletju, vendar so se prvi praktični poskusi njenega ustvarjanja pojavili v 8. stoletju v Evropi. Seveda bi ustvarjanje takšne naprave močno pospešilo razvoj znanosti o energiji.
Takrat takšen pogonski agregat ni mogel samo dvigovati različnih bremen, ampak tudi vrteti mline in vodne črpalke. V XX. stoletju je prišlo do pomembnega odkritja, ki je spodbudilo nastanek pogonske enote - odkritje trajnega magneta, ki mu je sledila študija njegovih možnosti.
Model motorja na njegovi osnovi naj bi deloval neomejeno dolgo, zato so ga poimenovali večni. A ne glede na to, kako je, nič ni večno, saj lahko vsak del ali del odpove, zato je treba besedo "večen" razumeti le kot dejstvo, da mora delovati brez prekinitev, brez kakršnih koli stroškov, vključno z gorivom.
Zdaj je nemogoče z gotovostjo identificirati ustvarjalca prvega mehanizma večnega gibanja, ki temelji na magnetih. Seveda se zelo razlikuje od sodobnega, vendar obstaja nekaj mnenj o dejstvu, da je prva omemba pogonske enote, ki temelji na magnetih, v razpravi Bhskar Acharya, matematika iz Indije.
Prve informacije o pojavu takšne naprave v Evropi so se pojavile v XIII. Informacija je prišla od Villarda d'Onnecourta, uglednega inženirja in arhitekta. Po njegovi smrti je izumitelj svojim potomcem zapustil svoj zvezek, ki je vseboval različne risbe ne le zgradb, ampak tudi mehanizmov za dvigovanje uteži in pravzaprav prvo napravo na magnetih, ki na daljavo spominja na večni stroj.
Teslin magnetni unipolarni motor
Na tem področju je velik uspeh dosegel veliki znanstvenik, znan po svojih številnih odkritjih, Nikola Tesla. Med znanstveniki je znanstvenikova naprava dobila nekoliko drugačno ime - unipolarni generator Tesla.
Omeniti velja, da je prva raziskava na tem področju Faraday, vendar kljub dejstvu, da je ustvaril prototip s podobnim principom delovanja kot Tesla kasneje, sta stabilnost in učinkovitost pustila veliko želenega. Beseda "unipolarni" pomeni, da je v vezju naprave cilindrični, diskasti ali obročasti prevodnik med poloma trajnega magneta.
Uradni patent je predstavljal naslednjo shemo, v kateri je zasnova z 2 gredi, na katerih sta nameščena 2 para magnetov: en par ustvarja pogojno negativno polje, drugi par pa pozitivno polje. Med temi magneti so generatorski vodniki (unipolarni diski), ki so med seboj povezani s kovinskim trakom, ki se pravzaprav lahko uporablja ne samo za vrtenje diska, ampak tudi kot prevodnik.
Tesla je znan po številnih uporabnih izumih.
Motor Minato.
Druga odlična različica takšnega mehanizma, pri katerem se energija magnetov uporablja kot neprekinjeno avtonomno delovanje, je motor, ki je že dolgo v proizvodnji, kljub temu, da ga je razvil šele pred 30 leti, japonski izumitelj Kohei Minato.
Strokovnjaki ugotavljajo visoko stopnjo tišine in hkrati učinkovitost. Po mnenju njegovega ustvarjalca ima samorotacijski magnetni motor, kot je ta, izkoristek višji od 300 %.
Zasnova vključuje rotor v obliki kolesa ali diska, na katerem so magneti nameščeni pod kotom. Ko se jim približa stator z velikim magnetom, začne kolo gibanje, ki temelji na izmeničnem odbijanju/konvergenci polov. Hitrost vrtenja se poveča, ko se stator približuje rotorju.
Za odpravo neželenih impulzov med delovanjem kolesa se uporabljajo relejni stabilizatorji, ki zmanjšajo porabo toka za krmilni elektromagnet.Takšna shema ima slabosti, kot je potreba po sistematični magnetizaciji in pomanjkanje informacij o značilnostih potiska in obremenitve.
Magnetni motor Howard Johnson
Shema tega izuma Howarda Johnsona vključuje uporabo energije, ki jo ustvari tok neparnih elektronov, ki so prisotni v magnetih, za ustvarjanje napajalnega kroga napajalne enote. Shema naprave je videti kot kombinacija velikega števila magnetov, katerih posebnost razporeditve je določena na podlagi konstrukcijske značilnosti.
Magneti so nameščeni na ločeni plošči z visoko stopnjo magnetne prevodnosti. Isti poli so razporejeni v smeri rotorja. To omogoča izmenično odbijanje/privlačenje polov in hkrati medsebojno premikanje delov rotorja in statorja.
S pravo razdaljo med glavnimi delovnimi deli je mogoče izbrati magnetno koncentracijo na pravi način, tako da je mogoče izbrati silo interakcije.
Perendev generator
Generator Perendev je še ena uspešna interakcija magnetnih sil. Gre za izum Mika Bradyja, ki mu ga je celo uspelo patentirati in ustvariti podjetje z imenom Perendev, preden so proti njemu sprožili kazenski postopek.
Stator in rotor sta v obliki zunanjega obroča in diska. Kot je razvidno iz diagrama v patentu, imajo posamezne magnete nameščene na njih v krožni poti, pri čemer jasno upoštevajo določen kot glede na osrednjo os. Zaradi interakcije polj magnetov rotorja in statorja pride do njihove rotacije. Izračun vezja magnetov se zmanjša na določitev kota divergence.
Sinhroni motor s trajnimi magneti
Permanentnofrekvenčni sinhronski motor je osnovni tip elektromotorja, pri katerem sta frekvenci rotorja in statorja na enaki ravni.Klasični elektromagnetni agregat ima navitja na ploščah, če pa spremenite zasnovo armature in namesto tuljave namestite trajne magnete, potem dobite dokaj učinkovit model sinhronega agregata.
Statorsko vezje ima klasično razporeditev magnetne žice, ki vključuje navitje in plošče, kjer se kopiči magnetno polje električnega toka. To polje je v interakciji s stalnim poljem rotorja, ki ustvarja navor.
Med drugim je treba upoštevati, da je glede na določeno vrsto sheme mogoče spremeniti lokacijo armature in statorja, tako da je na primer prvi lahko izdelan v obliki zunanje lupine. Za aktiviranje motorja iz omrežnega toka se uporablja vezje magnetnega zaganjalnika in termičnega zaščitnega releja.
Kako sami sestaviti motor
Domače različice takšnih naprav niso nič manj priljubljene. Precej pogosto jih najdemo na internetu, ne le kot delovne sheme, ampak tudi konkretno izdelane in delujoče enote.
Ena najlažjih naprav za ustvarjanje doma nastane s pomočjo 3 medsebojno povezanih gredi, ki so med seboj pritrjene tako, da je osrednja obrnjena na straneh.
V sredino te gredi, ki je na sredini, je pritrjen disk iz lucita, premera 4 palca in debel 0,5 palca. Tiste gredi, ki so nameščene ob straneh, imajo tudi diske velikosti 2 inča, na katerih so nameščeni magneti po 4 kose, na osrednjem pa dvakrat več, 8 kosov.
Os mora biti nujno glede na gredi v vzporedni ravnini. Konci v bližini koles minejo s pogledom 1 minute. Če začnete premikati kolesa, se konci magnetne osi začnejo sinhronizirati. Da bi zagotovili pospešek, je treba na dno naprave namestiti blok iz aluminija. En konec naj se rahlo dotika magnetnih delov.Ko je zasnova izboljšana na ta način, se bo enota vrtela hitreje, pol obrata na 1 sekundo.
Pogoni so nastavljeni tako, da se gredi med seboj podobno vrtijo. Če poskušate na sistem vplivati s prstom ali drugim predmetom, se bo ustavil.
Na podlagi takšne sheme je mogoče ustvariti magnetno enoto z lastnimi rokami.
Kakšne so prednosti in slabosti dejansko delujočih magnetnih motorjev
Med prednostmi takšnih enot je mogoče opozoriti na naslednje:
- Popolna avtonomija z največjo porabo goriva.
- Zmogljiva naprava, ki uporablja magnete, lahko zagotovi prostor z energijo 10 kW ali več.
- Takšen motor deluje do popolne obratovalne obrabe.
Doslej takšni motorji niso brez pomanjkljivosti:
- Magnetna polja lahko negativno vplivajo na zdravje in počutje ljudi.
- Veliko število modelov ne more učinkovito delovati v domačem okolju.
- Obstajajo majhne težave pri povezovanju celo že pripravljene enote.
- Stroški takšnih motorjev so precej visoki.
Takšne enote niso več fikcija in bodo kmalu lahko nadomestile običajne pogonske enote. Trenutno se ne morejo kosati z običajnimi motorji, vendar obstaja potencial za razvoj.
Povezani članki:
