पारंपारिकपणे, कारच्या इंजिनची शक्ती अश्वशक्ती (एचपी) मध्ये मोजली जाते. हा शब्द स्कॉटिश अभियंता आणि शोधक जेम्स वॅट यांनी 1789 मध्ये घोड्यांवरील वाफेच्या इंजिनांचा संख्यात्मक फायदा दर्शविण्यासाठी सादर केला होता.
हे शक्ती मोजण्याचे एक ऐतिहासिक एकक आहे. तो इंटरनॅशनल सिस्टीम ऑफ युनिट्स (SI) चा भाग नाही आणि एकसमान नाही आणि सामान्यतः स्वीकृत नाही, किंवा ते युनिफाइड SI युनिट्समधून घेतलेले नाही. वेगवेगळ्या देशांनी अश्वशक्तीसाठी वेगवेगळी संख्यात्मक मूल्ये विकसित केली आहेत. वॅट, 1882 मध्ये सादर केले गेले, शक्ती अधिक अचूकपणे दर्शवते. सराव मध्ये, किलोवॅट्स (kW) अधिक सामान्यपणे वापरले जातात.
अनेक PTC मध्ये, इंजिन अजूनही "घोडे" च्या संख्येने वैशिष्ट्यीकृत आहे. जेव्हा हे मूल्य किलोवॅटमध्ये रूपांतरित करणे आवश्यक आहे, तेव्हा लक्षात ठेवण्याची मुख्य गोष्ट म्हणजे अश्वशक्तीमध्ये किती किलोवॅट्स आहेत. मोजणीच्या काही पद्धती आहेत, त्यांच्या मदतीने मूल्यांची गणना जलद आणि सहजपणे केली जाते.
अश्वशक्तीचे kW मध्ये रूपांतर कसे करावे
मापनाच्या या युनिट्सच्या परस्पर रूपांतरणासाठी अनेक पर्याय आहेत:
- ऑनलाइन कॅल्क्युलेटर. सर्वात सोपा आणि जलद मार्ग. इंटरनेटवर सतत प्रवेश आवश्यक आहे.
- पत्रव्यवहार सारण्या. सर्वात वारंवार आढळणारी मूल्ये असतात आणि ती नेहमी आपल्या बोटांच्या टोकावर असतात.
- भाषांतर सूत्रे.युनिट्सचा अचूक पत्रव्यवहार जाणून घेतल्यास, आपण एका नंबरचे दुसर्‍यामध्ये आणि त्याउलट त्वरीत भाषांतर करू शकता.
सराव मध्ये, खालील संख्यात्मक मूल्ये वापरली जातात:
- 1 एचपी = 0.735 किलोवॅट;
- 1 किलोवॅट = 1.36 एचपी.
दुसरा पत्रव्यवहार बहुतेकदा वापरला जातो: एकापेक्षा जास्त संख्येसह कार्य करणे सोपे आहे. गणना करण्यासाठी, kW आकृती या गुणांकाने गुणाकार केली जाते. गणना असे दिसते:
88 kW x 1.36 = 119.68 = 120 hp.
उलट गणना - "घोडे" पासून kW मध्ये रूपांतरण - विभाजित करून केले जाते:
150 एचपी / 1,36 = 110,29 = 110 किलोवॅट.
साधेपणासाठी, 1.36 एचपीचे मूल्य अनेकदा 1.4 पर्यंत पूर्ण केले जाते. ही गणना त्रुटी देते, परंतु शक्तीच्या अंदाजानुसार किलोवॅटचे अश्वशक्तीमध्ये सामान्य रूपांतर करण्यासाठी हे पुरेसे आहे.
का 0.735 kW.
1 एचपी. अंदाजे 75 kgf/m/s च्या बरोबरीचे आहे, जे 75 kg वजन 1 मीटर उंचीवर 1 सेकंदात उचलण्यासाठी आवश्यक शक्तीचे मोजमाप आहे. भिन्न देश भिन्न मूल्यांसह या युनिटचे भिन्न प्रकार वापरतात:
- मेट्रिक = 0.735 kW (युरोपमध्ये वापरले जाते, kW ते hp मध्ये मानक रूपांतरणात वापरले जाते);
- यांत्रिक = 0.7457 kW (पूर्वी इंग्लंड आणि इंग्रजी भाषिक देशांमध्ये वापरलेले, जवळजवळ सेवानिवृत्त);
- इलेक्ट्रिकल = 0.746 kW (इलेक्ट्रिक मोटर्स चिन्हांकित करण्यासाठी वापरले जाते);
- बॉयलर = 9.8 kW (यू.एस. मध्ये उर्जा आणि उद्योगात वापरले जाते);
- हायड्रॉलिक = ०.७४५७.
रशियामध्ये, युरोपियन, ज्याला मेट्रिक अश्वशक्ती म्हणतात, 0.735 किलोवॅटच्या बरोबरीचा वापर केला जातो. हे औपचारिकपणे अप्रचलित आहे, परंतु कर मोजण्यासाठी वापरला जात आहे.
व्यावहारिक पैलू
रशियामधील वाहतूक कराची रक्कम इंजिनच्या शक्तीवर अवलंबून असते. या प्रकरणात गणना युनिट एचपी म्हणून घेतले जाते. c.: कर दर त्यांच्या संख्येने गुणाकार केला जातो. पेमेंट श्रेणींची संख्या प्रदेशावर अवलंबून असते. उदाहरणार्थ, मॉस्कोमध्ये, प्रवासी कारसाठी 8 श्रेणी परिभाषित केल्या आहेत (किंमती 2018 साठी वैध आहेत):
- 100 एचपी = 12 रूबल पर्यंत;
- 101-125 एचपी = 25 रूबल;
- 126-150 एचपी = 35 रूबल;
- 151-175 एचपी = 45 रूबल;
- 176-200 एचपी = 50 रूबल;
- 201-225 एचपी = 65 रूबल;
- 226-250 एचपी = 75 रूबल;
- 251 एचपी = 150 रूबल पासून.
किंमत 1 एचपी साठी दिली आहे. त्यानुसार, 132 एचपी वर कार मालक प्रति वर्ष 132 x 35 = 4,620 रूबल देईल.
पूर्वी ग्रेट ब्रिटन, फ्रान्स, बेल्जियम, स्पेन, जर्मनीमध्ये वाहनावरील कर "घोडे" च्या संख्येवर अवलंबून होता. काही देशांमध्ये किलोवॅटच्या परिचयाने (फ्रान्स) नवीन युनिव्हर्सल युनिटच्या बाजूने एचपी पूर्णपणे सोडून दिले, इतरांमध्ये (यूके) वाहतूक कराचा आधार कारचा आकार विचारात घेण्यास सुरुवात केली. रशियन फेडरेशनमध्ये, मोजमापाचे जुने एकक वापरण्याची परंपरा अजूनही पाळली जाते.
वाहतूक कराच्या गणनेव्यतिरिक्त, रशियामध्ये, हे युनिट ऑटोमोबाईल दायित्व विमा (OSAGO) मध्ये वापरले जाते: वाहन मालकांच्या अनिवार्य विम्याच्या प्रीमियमची गणना करताना.
आणखी एक व्यावहारिक अनुप्रयोग, आता तांत्रिक स्वरूपाचा, कारच्या वास्तविक इंजिन पॉवरची गणना करणे. मोजमाप करताना स्थूल आणि नेट या संज्ञा वापरल्या जातात. संबंधित यंत्रणा - जनरेटर, कूलिंग पंप इ.चे ऑपरेशन विचारात न घेता बेंचवर एकूण मोजमाप केले जाते. एकूण मूल्य नेहमीच जास्त असते, परंतु सामान्य परिस्थितीत उत्पादित शक्ती दर्शवत नाही. दस्तऐवजांमध्ये दर्शविलेले किलोवॅट अशा प्रकारे एचपीमध्ये रूपांतरित केले असल्यास, आपण केवळ इंजिनच्या कामाचे अंदाज लावू शकता.
मशीनच्या अश्वशक्तीचा अचूक अंदाज लावण्यासाठी हे व्यावहारिक नाही, कारण त्रुटी 10-25% असेल. वास्तविक इंजिन कार्यक्षमतेचा जास्त अंदाज लावला जाईल आणि वाहन कर आणि MTPL ची गणना करताना किमती वाढल्या जातील, कारण प्रत्येक युनिट पॉवरसाठी पैसे दिले जातात.
बेंचवरील निव्वळ मापन हे सर्व सहाय्यक प्रणालींसह सामान्य परिस्थितीत मशीनच्या ऑपरेशनचे विश्लेषण करण्याच्या उद्देशाने आहे. निव्वळ आकृती लहान आहे, परंतु कार्यान्वित असलेल्या सर्व प्रणालींसह सामान्य परिस्थितीत शक्ती अधिक अचूकपणे प्रतिबिंबित करते.
डायनॅमोमीटर, इंजिनला जोडलेले उपकरण, अधिक अचूकपणे शक्ती मोजण्यात मदत करेल. हे इंजिनवर भार टाकते आणि भाराच्या विरूद्ध इंजिनद्वारे दिलेली ऊर्जा मोजते. काही सर्व्हिस स्टेशन्स अशा मोजमापांसाठी डायनामोमीटर स्टँड (डायनॉस्टँड्स) वापरण्याची ऑफर देतात.
आपण स्वतः शक्ती देखील मोजू शकता, परंतु काही त्रुटीसह. कारला केबलसह लॅपटॉप कनेक्ट करून आणि एक विशेष ऍप्लिकेशन चालवून, तुम्ही इंजिन पॉवर kW किंवा hp मध्ये वेगवेगळ्या ड्रायव्हिंग वेगाने रेकॉर्ड करू शकता. या पर्यायाचा फायदा असा आहे की प्रोग्राम नियंत्रण अंदाजानंतर लगेच गणनाची त्रुटी प्रदर्शित करेल, तसेच SI युनिट्समध्ये मोजमाप केले असल्यास त्वरित किलोवॅटमधून अश्वशक्तीमध्ये रूपांतरित होईल.
मापनाची ऑफ-सिस्टम युनिट्स हळूहळू भूतकाळातील गोष्ट बनत आहेत. पॉवर व्हॅल्यूज वॅट्समध्ये वाढत्या प्रमाणात सांगितले जात आहेत. तथापि, जोपर्यंत अश्वशक्ती वापरली जाईल, तोपर्यंत त्याचे रूपांतर करण्याची आवश्यकता असेल.
संबंधित लेख:
