शेकडो वर्षांपासून, मानवजात एक इंजिन तयार करण्याचा प्रयत्न करीत आहे जे कायमचे चालेल. आता हा प्रश्न विशेषतः संबंधित आहे, जेव्हा ग्रह अपरिहार्यपणे ऊर्जा संकटाकडे वाटचाल करत आहे. अर्थात, ते कधीही येऊ शकत नाही, परंतु पर्वा न करता, लोकांना अद्याप उर्जेच्या नेहमीच्या स्त्रोतांपासून दूर जाण्याची आवश्यकता आहे आणि चुंबकीय मोटर हा एक चांगला पर्याय आहे.
सामग्री
चुंबकीय मोटर म्हणजे काय
सर्व शाश्वत मोटर्स 2 प्रकारांमध्ये विभागल्या जाऊ शकतात:
- पहिला;
- दुसरा.
पहिल्यासाठी, ते बहुतेक भागांसाठी विज्ञान कल्पित लेखकांच्या कल्पनारम्य आहेत, परंतु दुसरे अगदी वास्तविक आहेत. अशा पहिल्या प्रकारची इंजिने कशातूनही ऊर्जा काढत नाहीत, तर दुसरी, ती चुंबकीय क्षेत्र, वारा, पाणी, सूर्य इत्यादींमधून मिळवतात.
चुंबकीय क्षेत्रांचा केवळ सक्रियपणे अभ्यास केला जात नाही, तर शाश्वत गती यंत्रासाठी "इंधन" म्हणून त्यांचा वापर करण्याचा प्रयत्न देखील केला जातो. आणि वेगवेगळ्या युगातील अनेक शास्त्रज्ञांनी महत्त्वपूर्ण यश मिळवले आहे. प्रसिद्ध नावांपैकी, आम्ही खालील गोष्टी लक्षात घेऊ शकतो:
- निकोलाई लाझारेव्ह;
- माईक ब्रॅडी;
- हॉवर्ड जॉन्सन;
- कोहेई मिनाटो;
- निकोला टेस्ला.
कायमस्वरूपी चुंबकांकडे विशेष लक्ष दिले गेले, जे हवेतून (जागतिक इथर) उर्जा अक्षरशः पुन्हा निर्माण करू शकतात. या क्षणी स्थायी चुंबकाच्या स्वरूपाचे कोणतेही पूर्ण स्पष्टीकरण नसले तरीही, मानवता योग्य दिशेने वाटचाल करत आहे.
याक्षणी, रेखीय उर्जा युनिट्सचे अनेक प्रकार आहेत, ज्यांचे तंत्रज्ञान आणि असेंबली योजनेत फरक आहे, परंतु समान तत्त्वांच्या आधारावर कार्य करतात:
- चुंबकीय क्षेत्रांच्या ऊर्जेमुळे ऑपरेटिंग धन्यवाद.
- नियंत्रणाची शक्यता आणि अतिरिक्त उर्जा स्त्रोतासह स्पंदित क्रिया.
- दोन्ही पॉवर युनिट्सची तत्त्वे एकत्रित करणारे तंत्रज्ञान.
सामान्य रचना आणि ऑपरेशनचे सिद्धांत
चुंबकांवरील मोटर्स, नेहमीच्या विद्युत् सारख्या नसतात, ज्यामध्ये विद्युत प्रवाहामुळे रोटेशन होते. प्रथम आवृत्ती केवळ चुंबकांच्या स्थिर उर्जेमुळे कार्य करेल आणि त्यात 3 मुख्य भाग आहेत:
- कायम चुंबकासह रोटर;
- विद्युत चुंबकासह स्टेटर;
- मोटर
पॉवर युनिटसह समान शाफ्टवर इलेक्ट्रोमेकॅनिकल प्रकारचे जनरेटर बसवले जाते. स्टॅटिक इलेक्ट्रोमॅग्नेट, एका गोलाकार चुंबक वायरच्या स्वरूपात बनवले जाते ज्यामध्ये एक खंड किंवा चाप कापला जातो. इतर गोष्टींबरोबरच, इलेक्ट्रिक मॅग्नेटमध्ये इंडक्टन्स कॉइल देखील असते, ज्याला इलेक्ट्रिक कम्युटेटर जोडलेले असते, ज्यामुळे उलट करता येण्याजोगा प्रवाह पुरवला जातो.
खरं तर, वेगवेगळ्या चुंबकीय मोटर्सच्या ऑपरेशनचे सिद्धांत मॉडेलच्या प्रकारावर आधारित भिन्न असू शकतात. परंतु कोणत्याही परिस्थितीत, ही कायम चुंबकांची मालमत्ता आहे जी मुख्य प्रेरक शक्ती आहे. ऑपरेशनच्या तत्त्वाचा विचार करा, आपण लॉरेन्झ अँटीग्रॅविटी युनिटचे उदाहरण वापरू शकता. त्याच्या कार्याचे सार 2 वेगळ्या चार्ज केलेल्या डिस्कमध्ये आहे, जे उर्जा स्त्रोताशी जोडलेले आहेत. या डिस्क अर्धगोलाकार स्क्रीनमध्ये ठेवल्या जातात. ते सक्रियपणे फिरवले जातात. अशा प्रकारे, सुपरकंडक्टरद्वारे चुंबकीय क्षेत्र सहजतेने बाहेर ढकलले जाते.
शाश्वत मोशन मशीनचा इतिहास
अशा उपकरणाच्या निर्मितीचे पहिले उल्लेख भारतात 7 व्या शतकात दिसून आले, परंतु ते तयार करण्याचे पहिले व्यावहारिक प्रयत्न युरोपमध्ये 8 व्या शतकात दिसून आले. साहजिकच, अशा उपकरणाच्या निर्मितीमुळे ऊर्जेच्या विज्ञानाच्या विकासाला मोठ्या प्रमाणात गती मिळेल.
त्या वेळी, अशी पॉवर युनिट केवळ भिन्न भार उचलू शकत नाही, तर गिरण्या आणि पाण्याचे पंप देखील फिरवू शकते. XX शतकात एक महत्त्वपूर्ण शोध लागला, ज्याने पॉवर युनिटच्या निर्मितीला चालना दिली - कायम चुंबकाचा शोध, त्यानंतर त्याच्या शक्यतांचा अभ्यास.
त्यावर आधारित मोटर मॉडेल अमर्यादित काळासाठी कार्य करणार होते, म्हणूनच त्याला शाश्वत म्हटले गेले. परंतु ते कसेही असले तरी, काहीही शाश्वत नाही, कारण कोणताही भाग किंवा भाग अयशस्वी होऊ शकतो, म्हणून "शाश्वत" शब्दाचा अर्थ असा समजला पाहिजे की तो कोणत्याही व्यत्ययाशिवाय, इंधनासह कोणत्याही खर्चाचा अर्थ न लावता कार्य केला पाहिजे.
आता चुंबकाच्या आधारे पहिल्या शाश्वत गती तंत्राचा निर्माता निश्चितपणे ओळखणे अशक्य आहे. स्वाभाविकच, ते आधुनिकपेक्षा खूप वेगळे आहे, परंतु चुंबकावर आधारित पॉवर युनिटचा पहिला उल्लेख भारतातील गणितज्ञ भास्कर आचार्य यांच्या ग्रंथात आहे यावर काही मते आहेत.
युरोपमध्ये अशा उपकरणाच्या देखाव्याबद्दल प्रथम माहिती XIII शतकात दिसून आली. प्रसिद्ध अभियंता आणि वास्तुविशारद Villard d'Onnecourt यांच्याकडून ही माहिती मिळाली. त्याच्या मृत्यूनंतर, शोधकर्त्याने त्याच्या वंशजांना त्याची नोटबुक सोडली, ज्यामध्ये केवळ इमारतींचेच नव्हे तर वजन उचलण्याच्या यंत्रणेची आणि चुंबकांवरील पहिली उपकरणे देखील होती, जी दूरस्थपणे शाश्वत मोशन मशीनसारखे दिसते.
टेस्लाची चुंबकीय एकध्रुवीय मोटर
निकोला टेस्ला, त्याच्या अनेक शोधांसाठी ओळखले जाणारे एक महान शास्त्रज्ञ, या क्षेत्रात लक्षणीय यश मिळवले. शास्त्रज्ञांमध्ये, शास्त्रज्ञांच्या डिव्हाइसला थोडे वेगळे नाव मिळाले - टेस्ला युनिपोलर जनरेटर.
हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की या क्षेत्रातील पहिले संशोधन फॅराडे आहे, परंतु त्याने टेस्लाप्रमाणेच ऑपरेशनच्या समान तत्त्वासह एक प्रोटोटाइप तयार केला हे असूनही, स्थिरता आणि कार्यक्षमतेने इच्छित होण्यासारखे बरेच काही सोडले. "युनिपोलर" या शब्दाचा अर्थ असा आहे की उपकरणाच्या सर्किटमध्ये एक दंडगोलाकार, डिस्क किंवा रिंग कंडक्टर, कायम चुंबकाच्या ध्रुवांच्या दरम्यान असतो.
अधिकृत पेटंट खालील योजनेचे प्रतिनिधित्व करते, ज्यामध्ये 2 शाफ्टसह एक डिझाइन आहे ज्यावर चुंबकांच्या 2 जोड्या बसविल्या जातात: एक जोडी सशर्त नकारात्मक फील्ड तयार करते आणि दुसरी जोडी सकारात्मक फील्ड तयार करते. या चुंबकांदरम्यान जनरेटिंग कंडक्टर (युनिपोलर डिस्क) असतात, ज्यांचा मेटल बँड वापरून एकमेकांशी संबंध असतो, ज्याचा वापर केवळ डिस्क रोटेशनसाठीच नव्हे तर कंडक्टर म्हणून देखील केला जाऊ शकतो.
टेस्ला अनेक उपयुक्त शोधांसाठी ओळखले जाते.
मिनाटो इंजिन.
अशा यंत्रणेचा आणखी एक उत्कृष्ट प्रकार, ज्यामध्ये चुंबकाची उर्जा एक अखंड स्वायत्त ऑपरेशन म्हणून वापरली जाते, ती मोटर आहे, जी केवळ 30 वर्षांपूर्वी विकसित केली गेली होती, असे असूनही, जपानचे शोधक कोहेई. मिनाटो.
तज्ञ उच्च पातळीवरील शांतता आणि त्याच वेळी कार्यक्षमता लक्षात घेतात. त्याच्या निर्मात्याच्या मते, यासारख्या स्वयं-फिरणारी चुंबकीय मोटरची कार्यक्षमता गुणांक 300% पेक्षा जास्त आहे.
डिझाइनमध्ये चाक किंवा डिस्कच्या स्वरूपात रोटर समाविष्ट आहे, ज्यावर चुंबक एका कोनात ठेवलेले असतात. जेव्हा मोठे चुंबक असलेला स्टेटर त्यांच्या जवळ येतो, तेव्हा चाक एक हालचाल सुरू करते जी ध्रुवांच्या वैकल्पिक प्रतिकर्षण/अभिसरणावर आधारित असते. स्टेटर रोटरजवळ येताच रोटेशनचा वेग वाढेल.
व्हील ऑपरेशन दरम्यान अवांछित डाळी काढून टाकण्यासाठी, रिले स्टॅबिलायझर्स वापरले जातात आणि नियंत्रित इलेक्ट्रोमॅग्नेटला करंटचा वापर कमी करतात.अशा योजनेचे तोटे आहेत, जसे की पद्धतशीर चुंबकीकरणाची आवश्यकता आणि थ्रस्ट आणि लोड वैशिष्ट्यांवरील माहितीची कमतरता.
हॉवर्ड जॉन्सन मॅग्नेटिक मोटर
हॉवर्ड जॉन्सनच्या या शोधाच्या योजनेमध्ये पॉवर युनिटचे पॉवर सर्किट तयार करण्यासाठी, चुंबकामध्ये असलेल्या अनपेअर इलेक्ट्रॉनच्या प्रवाहाने तयार होणारी ऊर्जा वापरणे समाविष्ट आहे. डिव्हाइसची योजना मोठ्या संख्येने मॅग्नेटच्या संयोजनासारखी दिसते, ज्याच्या व्यवस्थेची वैशिष्ठ्यता डिझाइन वैशिष्ट्याच्या आधारे निर्धारित केली जाते.
चुंबक उच्च पातळीच्या चुंबकीय चालकतेसह वेगळ्या प्लेटवर ठेवलेले असतात. रोटरच्या दिशेने समान ध्रुवांची मांडणी केली जाते. हे ध्रुवांचे वैकल्पिक प्रतिकर्षण/आकर्षण आणि त्याच वेळी, रोटर आणि स्टेटरचे भाग एकमेकांच्या संबंधात विस्थापन करण्यास अनुमती देते.
मुख्य कार्यरत भागांमधील योग्य अंतरासह, चुंबकीय एकाग्रता योग्य प्रकारे निवडली जाऊ शकते, ज्यामुळे परस्परसंवाद शक्ती निवडली जाऊ शकते.
पेरेनदेव जनरेटर
पेरेनदेव जनरेटर हा चुंबकीय शक्तींचा आणखी एक यशस्वी संवाद आहे. हा माईक ब्रॅडीचा शोध आहे, ज्याचे त्याने पेटंट करून पेरेनदेव नावाची कंपनी तयार केली, त्याच्यावर फौजदारी खटला सुरू होण्यापूर्वी.
स्टेटर आणि रोटर बाह्य रिंग आणि डिस्कच्या स्वरूपात असतात. पेटंटमध्ये दिलेल्या आकृतीवरून पाहिल्याप्रमाणे, त्यांच्यावर गोलाकार मार्गावर वैयक्तिक चुंबक ठेवलेले असतात, जे मध्य अक्षाच्या संबंधात विशिष्ट कोन स्पष्टपणे निरीक्षण करतात. रोटर आणि स्टेटर मॅग्नेटच्या फील्डच्या परस्परसंवादामुळे, त्यांचे रोटेशन होते. चुंबकाच्या सर्किटची गणना विचलनाचा कोन निर्धारित करण्यासाठी खाली येते.
कायम चुंबकांसह समकालिक मोटर
स्थायी-फ्रिक्वेंसी सिंक्रोनस मोटर ही इलेक्ट्रिक मोटरचा मूलभूत प्रकार आहे जिथे रोटर आणि स्टेटर फ्रिक्वेन्सी समान स्तरावर असतात.शास्त्रीय इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक पॉवर युनिटमध्ये प्लेट्सवर विंडिंग असतात, परंतु जर तुम्ही आर्मेचर डिझाइन बदलले आणि कॉइलऐवजी कायमस्वरूपी चुंबक स्थापित केले तर तुम्हाला सिंक्रोनस पॉवर युनिटचे बऱ्यापैकी कार्यक्षम मॉडेल मिळेल.
स्टेटर सर्किटमध्ये एक क्लासिक चुंबकीय वायर व्यवस्था असते, ज्यामध्ये विंडिंग आणि प्लेट्सचा समावेश असतो, जेथे विद्युत प्रवाहाचे चुंबकीय क्षेत्र जमा होते. हे फील्ड रोटरच्या स्थिर क्षेत्राशी संवाद साधते, ज्यामुळे टॉर्क तयार होतो.
इतर गोष्टींबरोबरच, हे लक्षात घेतले पाहिजे की विशिष्ट प्रकारच्या योजनेच्या आधारावर, आर्मेचर आणि स्टेटरचे स्थान बदलले जाऊ शकते, म्हणून उदाहरणार्थ प्रथम, बाह्य शेलच्या स्वरूपात बनविले जाऊ शकते. मेन करंटमधून मोटर सक्रिय करण्यासाठी, चुंबकीय स्टार्टर आणि थर्मल प्रोटेक्शन रिलेचा सर्किट वापरला जातो.
मोटर स्वतः कशी एकत्र करावी
अशा उपकरणांच्या होममेड आवृत्त्या कमी लोकप्रिय नाहीत. ते बर्‍याचदा इंटरनेटवर आढळतात, केवळ कार्यरत योजनाच नव्हे तर ठोसपणे बनवलेल्या आणि कार्यरत युनिट्स देखील.
घरी तयार करण्यासाठी सर्वात सोपा उपकरणांपैकी एक 3 परस्पर जोडलेले शाफ्ट वापरून तयार केले गेले आहे, जे अशा प्रकारे जोडलेले आहे की मध्यभागी बाजूंना वळवले जाते.
त्या शाफ्टच्या मध्यभागी, मध्यभागी, 4 इंच व्यासाची आणि 0.5 इंच जाडीची ल्युसाइटची डिस्क जोडलेली आहे. बाजूंना ठेवलेल्या शाफ्टमध्ये 2 इंचाच्या डिस्क असतात, ज्यावर प्रत्येकी 4 तुकड्यांचे चुंबक ठेवलेले असतात आणि मध्यभागी एकापेक्षा दुप्पट, 8 तुकडे असतात.
अक्ष समांतर विमानात शाफ्टच्या संबंधात असणे आवश्यक आहे. चाकांच्या जवळचे टोक 1 मिनिटाच्या झलकसह जातात. जर तुम्ही चाके हलवायला सुरुवात केली तर चुंबकीय अक्षाची टोके समक्रमित होऊ लागतील. प्रवेग देण्यासाठी, डिव्हाइसच्या पायामध्ये अॅल्युमिनियमचा एक ब्लॉक ठेवावा. त्याच्या एका टोकाने चुंबकीय भागांना किंचित स्पर्श केला पाहिजे.अशा प्रकारे डिझाइन सुधारल्यानंतर, युनिट वेगाने फिरेल, प्रति 1 सेकंदात अर्धा वळण.
ड्राइव्ह सेट केले गेले आहेत जेणेकरुन शाफ्ट एकमेकांसारखेच फिरतील. जर तुम्ही एखाद्या बोटाने किंवा इतर वस्तूंनी सिस्टमवर प्रभाव टाकण्याचा प्रयत्न केला तर ते थांबेल.
अशा योजनेद्वारे मार्गदर्शित, आपल्या स्वत: च्या हातांनी चुंबकीय एकक तयार करणे शक्य आहे.
प्रत्यक्षात कार्यरत चुंबकीय मोटर्सचे फायदे आणि तोटे काय आहेत
अशा युनिट्सच्या फायद्यांपैकी, खालील गोष्टी लक्षात घेतल्या जाऊ शकतात:
- जास्तीत जास्त इंधन अर्थव्यवस्थेसह पूर्ण स्वायत्तता.
- चुंबक वापरून शक्तिशाली उपकरण, खोलीला 10 किलोवॅट किंवा त्याहून अधिक ऊर्जा प्रदान करू शकते.
- असे इंजिन पूर्ण ऑपरेशनल झीज होईपर्यंत कार्य करते.
आतापर्यंत, अशा इंजिनचे तोटे नाहीत:
- चुंबकीय क्षेत्र मानवी आरोग्यावर आणि आरोग्यावर विपरित परिणाम करू शकतात.
- घरगुती वातावरणात मोठ्या संख्येने मॉडेल प्रभावीपणे कार्य करू शकत नाहीत.
- अगदी रेडीमेड युनिट कनेक्ट करण्यात लहान अडचणी आहेत.
- अशा मोटर्सची किंमत खूप जास्त आहे.
अशा युनिट्स यापुढे काल्पनिक नाहीत आणि लवकरच नेहमीच्या पॉवर युनिट्सची जागा घेण्यास सक्षम होतील. याक्षणी, ते नेहमीच्या इंजिनशी स्पर्धा करू शकत नाहीत, परंतु विकासाची क्षमता आहे.
संबंधित लेख:
