Cilvēka ikdiena ir nesaraujami saistīta ar dažādas konfigurācijas elektromotoriem, uz kuriem balstās dažādu ierīču un iekārtu darbība. Šādas iekārtas mēs izmantojam visu laiku, un diezgan bieži rodas dažādi darbības traucējumi, bieži vien bojāta motora dēļ. Lai ierīce atkal darbotos, ir jāzina, kā pārbaudīt motoru. Tas tiks aplūkots šajā rakstā.
Saturs
Kurus motorus var pārbaudīt ar multimetru?
Ja motoram nav acīmredzamu ārēju bojājumu, iespējams, ir noticis iekšējs bojājums vai īssavienojums. Taču ne visus motorus var vienkārši pārbaudīt, lai konstatētu šos defektus. ar multimetru.
Piemēram, var būt grūti diagnosticēt līdzstrāvas motorus, jo to tinumam ir praktiski nulles pretestība, un to var pārbaudīt tikai netieši, izmantojot īpašu shēmu: vienlaicīgi tiek nolasīts ampērmetrs un voltmetrs, un iegūtā pretestības vērtība tiek aprēķināta saskaņā ar Oma likumu.
Šādi pārbaudiet visas enkuru tinumu pretestības un izmēriet vērtības starp kolektora plāksnēm. Ja enkura tinumu pretestības atšķiras, ir defekts, jo labā mašīnā tās ir vienādas. Pretestības vērtību starpība starp blakus esošajām kolektora plāksnēm nedrīkst būt lielāka par 10 %, tad motors tiek uzskatīts par atbilstošu (bet, ja ir uzstādīts izlīdzinošais tinums, šī vērtība var būt līdz 30 %).
Elektriskās maiņstrāvas mašīnas iedala:
- sinhronais: ar statora tinumiem, kas savstarpēji izvietoti vienā un tajā pašā nobīdes leņķī, kas nodrošina kustību ar frekvenci, kura ir sinhrona ar pieliktā spēka rotācijas ātrumu;
- asinhronais vāveres būris (vienfāzu vai trīsfāzu);
- asinhronais ar fāzes tipa rotoru ar trīsfāžu tinumu;
- komutators.
Visu šo tipu motorus var diagnosticēt ar mērinstrumentiem, tostarp multimetriem. Kopumā maiņstrāvas motori ir samērā uzticamas mašīnas, un to bojājumi ir diezgan reti sastopami, taču tie tomēr rodas.
Kādus defektus elektromotorā var noteikt ar multimetru
Maiņstrāvas motoru pārbaudei bieži izmanto multimetru - daudzfunkcionālu elektronisku mērierīci. Tā ir pieejama gandrīz katram mājas meistaram un spēj noteikt noteikta veida elektroierīču, tostarp elektromotoru, bojājumus.
Visbiežāk sastopamie bojājumi, kas rodas šāda veida elektromašīnām, ir šādi:
- tinuma (rotora vai statora) pārrāvums;
- īssavienojums;
- īssavienojums; starpsavienojumu defekti.
Apskatīsim katru no šīm problēmām sīkāk un aplūkosim metodes šādu kļūdu identificēšanai.
Atvērtu vai salauztu tinumu pārbaude
Ja motors nedarbojas pareizi, ļoti bieži sastopama problēma ir bojāts tinums. Tinuma pārrāvums var rasties gan statorā, gan rotorā.
Ja tiek pārtraukta viena zvaigznes tinuma fāze, tinumā nav strāvas, bet pārējās fāzes ir pārslogotas, un motors nestrādā. Paralēlajā fāzes atzarā var būt arī pārrāvums, kas izraisa ekspluatējamās fāzes atzara pārkaršanu.
Ja delta savienojumā tiek pārrauta viena tinuma fāze (starp diviem vadītājiem), strāva pārējos divos vadītājos būs ievērojami mazāka nekā trešajā vadītājā.
Ja notiek pārrāvums rotora tinumā, strāva svārstīsies ar tādu pašu frekvenci kā slīdēšanas frekvence un spriegums svārstīsies, radot trokšņainu troksni un samazinot motora apgriezienus, kā arī radīsies vibrācija.
Šie iemesli norāda uz darbības traucējumiem, bet pašu darbības traucējumu var noteikt, veicot katra elektromotora tinuma pārbaudi un pretestības mērījumus.
В motoriMotoriem, kas paredzēti 220 V maiņstrāvas spriegumam, jāpārbauda palaišanas tinums un darbības tinums. Starta tinuma pretestības vērtībai jābūt 1,5 reizes lielākai par darba tinuma pretestības vērtību.
380 V motoriem ar zvaigznes vai trīszvaigznes pieslēgumu visa ķēde ir jādemontē un katrs tinums jāpārbauda atsevišķi. Katra šāda elektromotora tinuma pretestībai jābūt vienādai (ar novirzi, kas nepārsniedz piecus procentus). Tomēr pārtraukuma gadījumā multimetra displejā būs redzama augsta pretestības vērtība, kas tiecas uz bezgalību.
Varat arī pārbaudīt motora tinumus ar multimetrs "noklausīšanās".. Šī metode ātri identificē ķēdes pārrāvumu, jo nav skaņas signāla, bet bojātā ķēdē multimetrs signalizē, un ir iespējama arī gaismas indikācija.
Īssavienojumu pārbaude
Īssavienojums ar rāmi ir arī bieži sastopams elektromotoru defekts. Lai konstatētu šo kļūdu (vai tās trūkumu), tiek veikti šādi pasākumi:
- iestatiet multimetra pretestības mērījumu vērtības uz maksimālo;
- savienojiet zondes vienu ar otru, lai pārbaudītu, vai mērītājs darbojas pareizi;
- pievienojiet vienu zondi motora korpusam;
- pievienojiet otro zondi katras fāzes vadiem pēc kārtas;
Ja motors ir kārtībā, rezultāts ir augsta pretestība (vairāki simti vai tūkstoši megaomu). Multimetrs "diode", lai pārbaudītu sadalījumu uz zemi, ir vēl ērtāks: diodes režīmā ir jāveic visas tās pašas iepriekš aprakstītās darbības, un skaņas signāla klātbūtne nozīmēs tinuma izolācijas integritātes pārkāpumu un īssavienojumu ar zemi. Starp citu, šis defekts ne tikai negatīvi ietekmē pašas iekārtas darbību, bet arī ir bīstams dzīvībai un veselībai, ja nav speciālu aizsargierīču.
Apgriešanās defektu pārbaude
Cits bojājuma veids ir starpsprieguma bojājums - īssavienojums starp dažādām tā paša motora spolēm. Ja rodas šī kļūme, motors sāk bungot un tā jauda ir ievērojami samazināta.
Ir vairāki veidi, kā noteikt šādu kļūdu. Piemēram, varat izmantot strāvas spaili vai multimetru.
Diagnosticējot ar klempu mērītāju, tiek mērīta strāva katrā statora tinuma fāzē, un, ja strāva vienā no fāzēm ir pārāk liela, ir defekts.
Multimetra mērījumi tiek veikti pretestības mērīšanas režīmā. Visu trīs tinumu pretestībām jābūt vienādām. Ir svarīgi saprast, ka instruments ir jālieto ar pēc iespējas mazāku kļūdu, jo pretestības atšķirība var būt neliela un grūti konstatējama.
Lai izmērītu tinumu pretestību, pieslēdziet multimetra snīpi pie dažādu tinumu galiem un pārbaudiet, vai ir kontakts, "testējot" vai mērot pretestību. Ja mērījumu starpība ir lielāka par 10 %, pastāv īssavienojuma iespējamība.
Saistītie raksti:
