Untuk memeriksa kondisi baterai mobilAki mobil tidak perlu memiliki peralatan profesional, stand industri, dll. Semua informasi yang diperlukan dan cukup untuk pemilik mobil dapat diperoleh dengan multimeter dan beberapa item tambahan yang dapat ditemukan di garasi atau toko mobil.
Isi
Tingkat pengisian baterai
Anda dapat menggunakan penguji dalam mode voltmeter untuk memeriksa berapa banyak daya yang dimiliki baterai. Tingkat energi yang tersimpan jelas ditentukan oleh tegangan pada terminal baterai saat idle:
- jika tegangannya 12,6 volt atau lebih tinggi - baterainya 100;
- 12,3... 12,6 volt - tingkat pengisian 75%;
- 12,1...12,3 volt - 50%;
- 11,8...12,1 volt - 25%;
- 10,5...11,8 volt - baterai benar-benar habis;
- kurang dari 10,5 volt - sangat kosong.
Sebelum memeriksa tanpa melepas dari mobil, Anda harus melepaskan terminal plus (dan lebih baik terminal minus juga).
Memeriksa kapasitas baterai yang sebenarnya
Untuk mengukur parameter penting seperti kapasitas sebenarnya dari baterai kapasitas baterai, Anda hanya perlu menghubungkan kabel dan beban daya yang diketahui (atau resistansi yang diketahui) ke multimeter.Untuk tujuan ini, sangat nyaman menggunakan lampu mobil 12 volt:
- mereka tersedia di toko mobil mana pun;
- Anda dapat menyambungkan baterai ke daya yang diinginkan dan mengatur arus pelepasan apa pun.
Selain itu, lampu sebagai beban menstabilkan arus. Ketika tegangan pada terminal baterai menurun, filamen menjadi agak dingin, resistansinya menurun, dan penurunan arus dapat diabaikan. Ini meningkatkan akurasi pengukuran. Tetapi perangkat LED tidak cocok untuk tujuan ini - mereka memiliki konsumsi daya yang terlalu kecil, dan Anda akan membutuhkan terlalu banyak. Anda harus mencari lampu pijar.
Anda harus ingat bahwa kapasitas dari tergantung pada arus yang baterai habis. Kapasitas yang dinyatakan dinyatakan ketika baterai habis dengan arus 5% dari nilai nominal. Penting untuk memilih watt lampu untuk mendapatkan arus seperti itu. Misalnya, untuk baterai dengan kapasitas 60 A*h, optimal untuk mengosongkan dengan arus 3 A untuk pengukuran. Untuk melakukan ini, daya lampu pada 12 volt harus P=U*I=12*3=36 watt. Anda dapat mengambil tiga lampu 12 watt atau dua lampu 18 watt, dll. Tidak perlu terlalu tepat - kapasitansi yang tepat masih belum diketahui, hanya perlu diketahui.
Sebelum mengukur perlu mengisi penuh baterai dan merakit sirkuit seperti yang ditunjukkan pada gambar. Waktu dimulainya pelepasan harus dicatat. Jika Anda memiliki dua multimeter, Anda dapat mengukur arus dengan satu dan tegangan dengan yang lain, atau Anda dapat menghubungkan tester secara berkala sebagai voltmeter dan sebagai ammeter. Hasilnya harus dicatat setiap 30-60 menit, dan setiap 10-15 menit ketika tegangan mencapai 11,5 volt. Ketika tegangan turun menjadi 10,5 volt, Anda harus menghentikan pemakaian dan mencatat waktu berakhirnya. Kapasitas sebenarnya dihitung dengan rumus C=I*t, di mana:
- I - arus rata-rata dalam ampere;
- t - waktu pengosongan dalam jam.
Jadi, jika baterai dikosongkan selama 16 jam dengan arus rata-rata 3 ampere, kapasitas sebenarnya adalah 16*3=48 A*h. Pengukuran harus dilakukan pada suhu +25 °C.
Mengukur arus keluaran baterai
Secara teoritis, dengan cara ini Anda dapat mengukur arus engkol dingin yang sebenarnya. Menurut standar IEC (yang kami GOST P 53165-2008) pengukuran dilakukan pada suhu elektrolit minus 18 derajat, dengan penurunan tegangan terminal tidak lebih rendah dari 8,4 volt. Dalam praktiknya, masalahnya bukan hanya bagaimana mendinginkan baterai ke suhu yang diinginkan.
Misalnya, untuk baterai dengan keluaran arus 600 ampere, beban P=U*I=8,4*600=5000 watt akan diperlukan. Saat ini, bohlam berdaya tinggi diproduksi terutama dalam versi LED, dan tidak sesuai untuk tujuan kita, seperti yang dinyatakan di atas. Jika Anda menggunakan perangkat dengan daya, misalnya, 60 watt, maka dalam hal ini mereka membutuhkan 84 buah.
Jika Anda ingin merakit rantai daisy besar dimungkinkan, tetapi akan ada masalah saat mengganti arus besar sehingga kontak saat menutup/membuka rangkaian tidak dilas. Anda dapat mengadaptasi relai pullup dari starter mobil untuk tujuan ini. Anda juga harus menemukan penguji dengan klem DC (dan perangkat semacam itu kurang umum dan lebih mahal daripada meter AC) dan dengan batas pengukuran beberapa ratus ampere. Selain itu, pengukuran tidak akan berlangsung lama, sehingga Anda harus memastikan bahwa multimeter memiliki fungsi untuk menetapkan nilai puncak.
Mengukur resistansi internal baterai
Dengan sirkuit ini Anda dapat mengukur resistansi internal baterai. Secara konvensional dapat direpresentasikan sebagai resistor yang terhubung ke terminal baterai dari dalam.
Untuk meningkatkan akurasi perlu mengambil beban yang lebih berat sehingga arus tidak kurang dari 50 ampere (atau lebih baik 100 atau lebih).Untuk tujuan ini, "baterai" lampu dengan daya total tidak kurang dari P=U*I=12*50=600 watt cocok. Jika Anda mendapatkan lebih banyak, pengukuran akan lebih akurat. Alih-alih lampu, Anda dapat menggunakan resistor yang dibuat, misalnya, dari spiral untuk setrika atau kompor listrik. Anda hanya perlu mengukur resistansinya secara akurat. Dua pengukuran dilakukan:
- saat idle, perbaiki tegangan pada terminal baterai E;
- di bawah beban, ukur arus I dan tegangan pada terminal U.
Pengukuran di bawah beban dilakukan sekali, beberapa detik sudah cukup. Maka Anda harus menggunakan hukum Ohm untuk rangkaian lengkap:
I=E*(R+r),
karenanya
r=I/E-R,
di mana:
- E - EMF baterai dalam volt, dengan asumsi tertentu sama dengan tegangan rangkaian terbuka baterai;
- I - arus terukur dalam ampere;
- R - resistansi beban eksternal, ohm.
- r - resistansi internal yang diperlukan, Ohm.
Tegangan pada terminal di bawah beban akan memungkinkan untuk menghitung resistansi beban (bersama dengan kabel penghubung), jika tidak diketahui (dan bahkan jika diketahui, itu akan berubah ketika dipanaskan oleh arus tinggi selama percobaan). Ini sama dengan R=U/I.
Bagian tersulit adalah bagaimana menafsirkan hasilnya. Semakin rendah resistansi internal, semakin banyak arus yang akan dikirimkan baterai ke beban. Tetapi tidak jelas resistansi apa yang dianggap normal, karena pabrikan tidak menentukan nilai ini baik pada pelat nama baterai, atau dalam dokumentasi teknis yang menyertainya. Dan di sini ada logika, karena resistansi internal adalah fungsi yang sangat non-linear dari banyak hal:
- suhu;
- komposisi elektrolit;
- tingkat pengisian baterai;
- faktor lain.
Kondisi ini sulit diamati di garasi atau bahkan di pabrik. Anda hanya dapat menggunakan nilai beberapa miliom untuk baterai baru dengan output arus yang baik. Atau kumpulkan statistik dengan mengukur banyak baterai dari jenis yang sama, yang kondisinya diketahui.
Pengukuran seperti itu dilakukan dengan garpu beban. Hanya dalam pengujian semacam ini, resistansi internal tidak dihitung, dan berdasarkan hasil dua pengukuran (dengan sirkuit terbuka dan di bawah beban) kesimpulan tentang kinerja baterai dibuat sesuai dengan tabel.
Memeriksa mode operasi sebagai bagian dari peralatan listrik mobil
Juga multimeter berguna untuk memeriksa pengoperasian baterai "on board". Pertama-tama, Anda dapat menentukan apakah baterai terisi saat alternator berjalan.
Untuk melakukan ini, kondisi bahwa tegangan on-board melebihi tegangan baterai harus dipenuhi, dalam hal ini arus akan "mengalir" ke dalam baterai. Pertama-tama ukur tegangan di terminal baterai dengan mesin dimatikan. Itu harus dari 10,5 hingga 12,6 volt (tergantung pada tingkat pengisian baterai). Maka Anda harus menghidupkan mesin dengan alternator yang berfungsi normal dan tegangan harus meningkat setidaknya 14...14.5 volt. Jika tegangan lebih rendah, Anda harus mencari alternator yang rusak. Kedua pemeriksaan harus dilakukan dengan konsumen kuat yang terputus (lampu, audio mobil, perangkat pemanas, dll.).
Anda juga dapat menggunakan tester untuk mengetahui adanya kebocoran arus saat mobil diparkir. Untuk tujuan ini, sangat nyaman menggunakan tester dengan klem DC. Penting untuk mematikan mesin dan memutuskan semua konsumen daya yang terpasang, sejauh mungkin. Jika Anda mengukur arus pada mis. kabel plus dari baterai, ammeter harus menunjukkan nilai yang mendekati nol atau arus yang serupa dengan konsumsi beban yang tidak dapat diputuskan. Jika hasil pengukuran lebih tinggi, Anda harus mencari masalahnya.
Harus diingat bahwa jika arus bocor melewati lapisan kontaminasi pada wadah baterai, Anda tidak dapat menemukannya dengan cara ini - jalur aliran arus akan melewati kabel plus. Oleh karena itu masuk akal untuk membersihkan baterai dari kotoran terlebih dahulu, setelah dicuci dengan air hangat dan deterjen.
Akibatnya, memiliki multimeter dan beberapa pengetahuan, Anda tidak hanya dapat menentukan kondisi baterai yang sebenarnya, tetapi juga mode operasinya. Itu tidak sulit, dan akan membantu menghindari pengeluaran uang yang signifikan.
Artikel terkait:
