La vie quotidienne de l'homme est indissociablement liée aux moteurs électriques de différentes configurations sur lesquels repose le fonctionnement de divers appareils et équipements. Nous utilisons ces équipements en permanence et il n'est pas rare que divers dysfonctionnements se produisent, souvent à cause d'un moteur défectueux. Pour remettre l'appareil en état de marche, vous devez savoir comment tester le moteur. Nous y reviendrons dans cet article.
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Quels moteurs peuvent être contrôlés avec un multimètre ?
Si un moteur ne présente aucun dommage externe évident, il est possible qu'une panne interne ou un court-circuit se soit produit. Mais tous les moteurs ne peuvent pas être simplement contrôlés pour ces défauts. avec un multimètre.
Par exemple, il peut être difficile de diagnostiquer les moteurs à courant continu, car leur enroulement a une résistance pratiquement nulle et ne peut être contrôlé qu'indirectement à l'aide d'un circuit spécial : un ampèremètre et un voltmètre sont lus simultanément et la valeur de résistance résultante est calculée selon la loi d'Ohm.
Vérifiez de cette manière toutes les résistances des enroulements de l'induit et mesurez les valeurs entre les plaques collectrices. Si les résistances des enroulements de l'induit diffèrent, il y a un défaut, car les valeurs sont les mêmes dans une bonne machine. La différence des valeurs de résistance entre des plaques collectrices voisines ne doit pas être supérieure à 10%, le moteur est alors considéré comme étant en bon état (mais si un enroulement d'égalisation est prévu, cette valeur peut atteindre 30%).
Les machines électriques à courant alternatif sont divisées en :
- synchrone : dont les enroulements du stator sont disposés avec le même angle de décalage les uns par rapport aux autres, ce qui permet un mouvement à une fréquence synchrone avec la vitesse de rotation de la force appliquée ;
- asynchrone à cage d'écureuil (monophasé ou triphasé) ;
- asynchrone avec un rotor de type phase ayant un enroulement triphasé ;
- collecteur.
Tous ces types de moteurs peuvent être diagnostiqués à l'aide d'instruments de mesure, notamment des multimètres. En général, les moteurs à courant alternatif sont des machines raisonnablement fiables et les pannes sont assez rares, mais elles peuvent se produire.
Quels sont les défauts d'un moteur électrique que l'on peut détecter avec un multimètre ?
Un multimètre, un appareil de mesure électronique multifonctionnel, est souvent utilisé pour vérifier les moteurs à courant alternatif. Il est à la disposition de presque tous les bricoleurs et peut détecter certains types de défauts dans les appareils électriques, y compris les moteurs électriques.
Les défauts les plus courants qui se produisent dans ce type de machine électrique sont les suivants :
- rupture d'un enroulement (rotor ou stator) ;
- court-circuit;
- court-circuit ; défauts d'inter-torsion.
Considérons chacun de ces problèmes plus en détail et examinons les méthodes d'identification de ces défauts.
Vérification de l'absence d'enroulements ouverts ou cassés
Un enroulement cassé est un problème très courant si le moteur ne fonctionne pas correctement. Une rupture d'enroulement peut se produire soit dans le stator, soit dans le rotor.
Si une phase d'un enroulement en étoile est interrompue, il n'y a pas de courant dans l'enroulement et les autres phases sont en surintensité et le moteur ne fonctionne pas. Il peut également y avoir une rupture dans une branche de phase parallèle, ce qui entraînera une surchauffe de la branche de phase en service.
Si une phase de l'enroulement (entre deux conducteurs) dans une connexion en triangle est rompue, le courant dans les deux autres conducteurs sera considérablement inférieur à celui du troisième conducteur.
Si une rupture de l'enroulement du rotor se produit, le courant oscillera à la même fréquence que la fréquence de glissement et la tension oscillera, produisant un bourdonnement et une vitesse réduite du moteur, et des vibrations se produiront.
Ces causes sont révélatrices d'un dysfonctionnement, mais le dysfonctionnement lui-même peut être identifié au moyen d'un contrôle et d'une mesure de la résistance de chaque enroulement du moteur.
В moteursPour les moteurs prévus pour une tension de 220 V CA, l'enroulement de démarrage et l'enroulement de marche doivent être testés. La valeur de la résistance de l'enroulement de départ doit être 1,5 fois celle de l'enroulement de travail.
Pour les moteurs 380V avec connexion en étoile ou en triangle, il faut démonter l'ensemble du circuit et contrôler chaque enroulement individuellement. La résistance de chacun des enroulements d'un tel moteur électrique doit être la même (avec un écart de cinq pour cent maximum). Mais si une rupture se produit, l'écran du multimètre affichera une valeur de résistance élevée, qui tend vers l'infini.
Vous pouvez également vérifier les enroulements du moteur à l'aide de la touche multimètre "écoute électronique".. Cette méthode permet d'identifier rapidement une rupture dans le circuit car il n'y a pas de signal sonore. Dans un circuit défectueux, le multimètre émet un son et une indication lumineuse est également possible.
Vérification des courts-circuits
Un court-circuit au cadre est également un défaut courant dans les moteurs électriques. Pour trouver ce défaut (ou son absence), les étapes suivantes sont suivies :
- Réglez les valeurs de mesure de la résistance du multimètre au maximum ;
- Connectez les sondes l'une à l'autre pour vérifier que le compteur fonctionne correctement ;
- Connectez une sonde au boîtier du moteur ;
- Connectez la deuxième sonde aux fils de chaque phase à tour de rôle ;
Si le moteur est en bon état, le résultat est une résistance élevée (plusieurs centaines ou milliers de mégaohms). Le multimètre "diode" pour vérifier la rupture à la terre est encore plus pratique : il faut effectuer en mode diode toutes les mêmes actions décrites ci-dessus et la présence d'un signal sonore signifiera une violation de l'intégrité de l'isolation de l'enroulement et un court-circuit à la terre. D'ailleurs, ce défaut n'affecte pas seulement le fonctionnement de l'équipement lui-même, mais il est également dangereux pour la vie et la santé en l'absence de dispositifs de protection spéciaux.
Vérification de l'absence de défauts entre les virages
Un autre type de défaut est un défaut inter-tours - un court-circuit entre différentes bobines d'un même moteur. Si ce défaut se produit, le moteur ronronnera et sa puissance de sortie sera sensiblement réduite.
Il existe plusieurs façons de détecter un tel défaut. Par exemple, vous pouvez utiliser une pince de courant ou un multimètre.
Lors du diagnostic avec une pince de mesure, les valeurs de courant de chaque phase de l'enroulement du stator sont mesurées et si le courant dans l'une des phases est trop élevé, le défaut est là.
La mesure du multimètre est effectuée en mode de mesure de la résistance. Les résistances des trois enroulements doivent être identiques. Il est important de comprendre que l'instrument doit être utilisé avec le moins d'erreur possible, car la différence de résistance peut être faible et difficile à détecter.
Pour mesurer la résistance des enroulements, connectez le stylet d'un multimètre aux extrémités des différents enroulements et vérifiez le contact en "testant" ou en mesurant la résistance. Si la différence de mesure est supérieure à 10 %, il est possible qu'il y ait un court-circuit.
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