La vida cotidiana de un ser humano está inseparablemente conectada con motores eléctricos de diferente configuración en los que se basa el funcionamiento de diversos dispositivos y equipos. Utilizamos estos equipos continuamente y no es raro que se produzcan diversas averías, a menudo debidas a un motor defectuoso. Para que el aparato vuelva a funcionar, hay que saber cómo probar el motor. Esto se tratará en este artículo.
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¿Qué motores se pueden comprobar con un multímetro?
Si un motor no presenta daños externos evidentes, es posible que se haya producido una avería interna o un cortocircuito. Pero no todos los motores pueden ser simplemente revisados para detectar estos fallos con un multímetro.
Por ejemplo, puede ser difícil diagnosticar los motores de corriente continua, ya que su bobinado tiene una resistencia prácticamente nula y sólo puede comprobarse indirectamente mediante un circuito especial: se leen simultáneamente un amperímetro y un voltímetro y se calcula el valor de la resistencia resultante según la ley de Ohm.
Compruebe así todas las resistencias del bobinado del inducido y mida los valores entre las placas del colector. Si las resistencias del bobinado del inducido difieren, hay un fallo, ya que los valores son los mismos en una máquina buena. La diferencia de valores de resistencia entre placas colectoras vecinas no debe ser superior al 10%, entonces se considera que el motor está en buen estado (pero si se dispone de un devanado de compensación, este valor puede llegar al 30%).
Las máquinas eléctricas de corriente alterna se dividen en:
- Sincrónico: que tiene devanados de estator dispuestos en un ángulo de desplazamiento igual entre sí, lo que permite el movimiento a una frecuencia sincrónica a la velocidad de rotación de la fuerza aplicada;
- jaula de ardilla asíncrona (monofásico o trifásico);
- asíncrono con un rotor de tipo fase que tiene un devanado trifásico;
- conmutador.
Todos estos tipos de motores pueden diagnosticarse mediante instrumentos de medición, incluidos los multímetros. En general, los motores de CA son máquinas razonablemente fiables y sus fallos son bastante raros, pero se producen.
Qué fallos en un motor eléctrico se pueden detectar con un multímetro
Para comprobar los motores de corriente alterna se suele utilizar un multímetro, un aparato de medición electrónico multifuncional. Está al alcance de casi todos los manitas del hogar y puede detectar ciertos tipos de fallos en los aparatos eléctricos, incluidos los motores eléctricos.
Los fallos más comunes que se producen en este tipo de máquinas eléctricas son:
- rotura del bobinado (rotor o estator);
- cortocircuito;
- Cortocircuito; fallos en la interconexión.
Analicemos cada uno de estos problemas con más detalle y consideremos los métodos de identificación de dichos fallos.
Comprobación de devanados abiertos o rotos
Un devanado roto es un problema muy común si el motor no funciona correctamente. La rotura del bobinado puede producirse en el estator o en el rotor.
Si se interrumpe una fase de un devanado en estrella, no hay corriente en el devanado y las otras fases tienen sobrecorriente y el motor no funcionará. También puede haber una rotura en una rama de fase paralela, lo que hará que la rama de fase útil se sobrecaliente.
Si se rompe una fase del devanado (entre dos conductores) en una conexión en triángulo, la corriente en los otros dos conductores será considerablemente menor que la del tercer conductor.
Si se produce una rotura en el bobinado del rotor, la corriente oscilará a la misma frecuencia que la frecuencia de deslizamiento y la tensión oscilará, produciendo un zumbido y una reducción de la velocidad del motor, y se producirán vibraciones.
Estas causas indican un mal funcionamiento, pero el propio mal funcionamiento puede detectarse mediante una comprobación y medición de la resistencia de cada bobinado del motor eléctrico.
В motoresEn el caso de los motores clasificados para una tensión de 220 V CA, se debe comprobar el devanado de arranque y el devanado de funcionamiento. El valor de la resistencia del devanado de arranque debe ser 1,5 veces el del devanado de trabajo.
En el caso de los motores de 380 V con conexión en estrella o triángulo, debe desmontarse todo el circuito y comprobar cada devanado por separado. La resistencia de cada uno de los devanados de dicho motor eléctrico debe ser la misma (con una desviación no superior al cinco por ciento). Pero si se produce una rotura, la pantalla del multímetro mostrará un valor de resistencia alto, que tiende a infinito.
También puede comprobar el bobinado del motor con el multímetro "Intervención telefónica".. Este método identifica rápidamente una rotura en el circuito, ya que no hay señal audible, en un circuito defectuoso el multímetro emitirá un sonido y también es posible una indicación luminosa.
Comprobación de cortocircuitos
Un cortocircuito con el bastidor también es un fallo común en los motores eléctricos. Para encontrar este fallo (o la falta de él) se siguen los siguientes pasos:
- Ajuste los valores de medición de la resistencia del multímetro al máximo;
- conecte las sondas entre sí para comprobar que el medidor funciona correctamente;
- Conecte una sonda a la carcasa del motor;
- Conecte la segunda sonda a los cables de cada fase sucesivamente;
Si el motor está en buen estado, el resultado es una alta resistencia (varios cientos o miles de megaohmios). El multímetro de "diodo" para comprobar la ruptura a tierra es aún más conveniente: es necesario realizar en el modo de diodo todas las mismas acciones descritas anteriormente y la presencia de una señal sonora significará una violación de la integridad del aislamiento del bobinado y un cortocircuito a tierra. Por cierto, este fallo no sólo afecta negativamente al funcionamiento del propio equipo, sino que también es peligroso para la vida y la salud en ausencia de dispositivos de protección especiales.
Comprobación de las averías entre vueltas
Otro tipo de fallo es el fallo entre espiras, es decir, un cortocircuito entre diferentes espiras de la misma bobina del motor. Si se produce este fallo, el motor emitirá un zumbido y su potencia se reducirá notablemente.
Hay varias formas de detectar ese fallo. Por ejemplo, puedes utilizar una pinza de corriente o un multímetro.
Cuando se diagnostica con una pinza amperimétrica, se miden los valores de corriente de cada fase del devanado del estator y si la corriente en una de las fases es demasiado alta, el fallo está ahí.
La medición del multímetro se realiza en modo de medición de resistencia. Las resistencias de los tres devanados deben ser idénticas. Es importante entender que el instrumento debe utilizarse con el menor error posible, ya que la diferencia de resistencia puede ser pequeña y difícil de detectar.
Para medir la resistencia de los devanados, conecte el palpador de un multímetro a los extremos de los diferentes devanados y compruebe el contacto "probando" o midiendo la resistencia. Si la diferencia en la medición es superior al 10%, existe la posibilidad de un cortocircuito.
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