ঐতিহ্যগতভাবে, একটি গাড়ির ইঞ্জিন শক্তি হর্সপাওয়ার (এইচপি) এ পরিমাপ করা হয়। শব্দটি 1789 সালে স্কটিশ প্রকৌশলী এবং উদ্ভাবক জেমস ওয়াট ঘোড়ার উপর তার বাষ্প ইঞ্জিনের সংখ্যাগত সুবিধা দেখানোর জন্য চালু করেছিলেন।
এটি শক্তি পরিমাপের একটি ঐতিহাসিক একক। এটি ইন্টারন্যাশনাল সিস্টেম অফ ইউনিটস (SI) এর অংশ নয় এবং এটি অভিন্ন এবং সাধারণভাবে গৃহীত নয়, অথবা এটি ইউনিফাইড SI ইউনিট থেকে প্রাপ্ত নয়। বিভিন্ন দেশ অশ্বশক্তির জন্য বিভিন্ন সংখ্যাগত মান তৈরি করেছে। ওয়াট, 1882 সালে প্রবর্তিত, শক্তিকে আরও সঠিকভাবে চিহ্নিত করে। অনুশীলনে, কিলোওয়াট (কিলোওয়াট) বেশি ব্যবহৃত হয়।
অনেক PTC-তে, ইঞ্জিন এখনও "ঘোড়া" সংখ্যা দ্বারা চিহ্নিত করা হয়। যখন এই মানটিকে কিলোওয়াটে রূপান্তর করতে হবে, তখন মনে রাখতে হবে যে হর্সপাওয়ারে কত কিলোওয়াট। গণনার কয়েকটি পদ্ধতি রয়েছে, তাদের সাহায্যে মানগুলি দ্রুত এবং সহজে গণনা করা হয়।
কিভাবে হর্সপাওয়ারকে কিলোওয়াটে রূপান্তর করা যায়
পরিমাপের এই ইউনিটগুলির পারস্পরিক রূপান্তরের জন্য বেশ কয়েকটি বিকল্প রয়েছে:
- অনলাইন ক্যালকুলেটর। সবচেয়ে সহজ এবং দ্রুততম উপায়। ইন্টারনেটে অবিচ্ছিন্ন অ্যাক্সেসের প্রয়োজন।
- চিঠিপত্রের টেবিল। সর্বাধিক ঘন ঘন সম্মুখীন মান রয়েছে এবং সবসময় আপনার নখদর্পণে আছে.
- অনুবাদ সূত্র।ইউনিটগুলির সঠিক চিঠিপত্র জেনে, আপনি দ্রুত একটি সংখ্যাকে অন্যটিতে অনুবাদ করতে পারেন এবং এর বিপরীতে।
অনুশীলনে, নিম্নলিখিত সংখ্যাসূচক মান ব্যবহার করা হয়:
- 1 এইচপি = 0.735 কিলোওয়াট;
- 1 কিলোওয়াট = 1.36 এইচপি।
দ্বিতীয় চিঠিপত্রটি প্রায়শই ব্যবহৃত হয়: একের চেয়ে বড় সংখ্যাগুলির সাথে কাজ করা সহজ। গণনা করতে, kW চিত্রটি এই সহগ দ্বারা গুণ করা হয়। গণনা এই মত দেখায়:
88 kW x 1.36 = 119.68 = 120 hp।
বিপরীত গণনা - "ঘোড়া" থেকে kW-তে রূপান্তর - ভাগ করে তৈরি করা হয়:
150 এইচপি / 1,36 = 110,29 = 110 কিলোওয়াট।
সরলতার জন্য, 1.36 hp-এর মান প্রায়ই 1.4 বৃত্তাকার হয়। এই গণনাটি একটি ত্রুটি দেয়, তবে শক্তির মোটামুটি অনুমানে কিলোওয়াটকে অশ্বশক্তিতে সাধারণ রূপান্তরের জন্য এটি যথেষ্ট।
কেন 0.735 কিলোওয়াট।
1 এইচপি। প্রায় 75 kgf/m/s এর সমান, যা 1 সেকেন্ডে 75 কেজি ওজন 1 মিটার উচ্চতায় তুলতে প্রয়োজনীয় বলের পরিমাপ। বিভিন্ন দেশ বিভিন্ন মান সহ এই ইউনিটের বিভিন্ন প্রকার ব্যবহার করে:
- মেট্রিক = 0.735 কিলোওয়াট (ইউরোপে ব্যবহৃত হয়, কিলোওয়াট থেকে এইচপিতে স্ট্যান্ডার্ড রূপান্তরে ব্যবহৃত হয়);
- যান্ত্রিক = 0.7457 কিলোওয়াট (পূর্বে ইংল্যান্ড এবং ইংরেজিভাষী দেশে ব্যবহৃত, প্রায় অবসরপ্রাপ্ত);
- বৈদ্যুতিক = 0.746 কিলোওয়াট (বৈদ্যুতিক মোটর চিহ্নিত করার জন্য ব্যবহৃত);
- বয়লার = 9.8 কিলোওয়াট (শক্তি এবং শিল্পে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে ব্যবহৃত);
- জলবাহী = 0.7457।
রাশিয়ায়, ইউরোপীয়, যাকে মেট্রিক হর্সপাওয়ার বলা হয়, 0.735 কিলোওয়াটের সমান ব্যবহার করা হয়। এটি আনুষ্ঠানিকভাবে অপ্রচলিত, কিন্তু ট্যাক্স গণনার ক্ষেত্রে ব্যবহার করা অব্যাহত রয়েছে।
ব্যবহারিক দিক
রাশিয়ায় পরিবহন করের পরিমাণ ইঞ্জিনের শক্তির উপর নির্ভর করে। এই ক্ষেত্রে গণনা ইউনিট এইচপি হিসাবে নেওয়া হয়। গ.: করের হার তাদের সংখ্যা দ্বারা গুণিত হয়। পেমেন্ট বিভাগের সংখ্যা অঞ্চলের উপর নির্ভর করে। উদাহরণস্বরূপ, মস্কোতে, যাত্রীবাহী গাড়িগুলির জন্য 8 টি বিভাগ সংজ্ঞায়িত করা হয়েছে (মূল্য 2018 এর জন্য বৈধ):
- 100 এইচপি পর্যন্ত = 12 রুবেল;
- 101-125 এইচপি = 25 রুবেল;
- 126-150 এইচপি = 35 রুবেল;
- 151-175 এইচপি = 45 রুবেল;
- 176-200 এইচপি = 50 রুবেল;
- 201-225 এইচপি = 65 রুবেল;
- 226-250 এইচপি = 75 রুবেল;
- 251 এইচপি = 150 রুবেল থেকে।
দাম দেওয়া হয়েছে 1 hp এর জন্য। তদনুসারে, 132 এইচপিতে গাড়ির মালিক প্রতি বছর 132 x 35 = 4,620 রুবেল প্রদান করবেন।
পূর্বে গ্রেট ব্রিটেন, ফ্রান্স, বেলজিয়াম, স্পেন, জার্মানিতে একটি গাড়ির উপর কর "ঘোড়া" সংখ্যার উপর নির্ভর করত। কিছু দেশে কিলোওয়াট প্রবর্তনের সাথে সাথে (ফ্রান্স) একটি নতুন সার্বজনীন ইউনিটের পক্ষে এইচপি সম্পূর্ণরূপে পরিত্যাগ করেছিল, অন্যদের (ইউকে) হিসাবে পরিবহন করের ভিত্তি হিসাবে গাড়ির আকার বিবেচনা করা শুরু হয়েছিল। রাশিয়ান ফেডারেশনে, পরিমাপের পুরানো একক ব্যবহার করার ঐতিহ্য এখনও পরিলক্ষিত হয়।
ট্রান্সপোর্ট ট্যাক্সের গণনা ছাড়াও, রাশিয়ায়, এই ইউনিটটি অটোমোবাইল দায় বীমা (OSAGO) তে ব্যবহৃত হয়: গাড়ির মালিকদের বাধ্যতামূলক বীমার জন্য প্রিমিয়াম গণনা করার সময়।
আরেকটি ব্যবহারিক প্রয়োগ, এখন প্রযুক্তিগত প্রকৃতির, একটি গাড়ির প্রকৃত ইঞ্জিন শক্তি গণনা করা। পরিমাপ করার সময় স্থূল এবং নেট শব্দগুলি ব্যবহার করা হয়। বেঞ্চে স্থূল পরিমাপ করা হয় সংশ্লিষ্ট সিস্টেম - জেনারেটর, কুলিং পাম্প, ইত্যাদির ক্রিয়াকলাপ বিবেচনা না করেই। স্থূল মান সর্বদা বেশি হয়, কিন্তু স্বাভাবিক অবস্থায় উত্পাদিত শক্তি দেখায় না। যদি নথিগুলিতে নির্দেশিত কিলোওয়াটগুলি এইভাবে এইচপিতে রূপান্তরিত হয় তবে আপনি কেবল ইঞ্জিনের কাজের পরিমাণ অনুমান করতে পারেন।
এটি একটি মেশিনের অশ্বশক্তি সঠিকভাবে অনুমান করার জন্য ব্যবহারিক নয়, কারণ ত্রুটি 10-25% হবে। প্রকৃত ইঞ্জিনের কার্যকারিতা অত্যধিক মূল্যায়ন করা হবে, এবং গাড়ির ট্যাক্স এবং MTPL গণনা করার সময় দাম বাড়ানো হবে, যেহেতু প্রতিটি ইউনিট পাওয়ারের জন্য অর্থ প্রদান করা হয়।
বেঞ্চে নেট পরিমাপটি সমস্ত অক্জিলিয়ারী সিস্টেম সহ স্বাভাবিক অবস্থায় মেশিনের অপারেশন বিশ্লেষণ করার লক্ষ্যে। নেট চিত্রটি ছোট, কিন্তু আরো সঠিকভাবে স্বাভাবিক অবস্থায় শক্তি প্রতিফলিত করে এবং সমস্ত সিস্টেম চালু থাকে।
একটি ডায়নামোমিটার, ইঞ্জিনের সাথে সংযুক্ত একটি ডিভাইস, শক্তি আরও সঠিকভাবে পরিমাপ করতে সহায়তা করবে। এটি ইঞ্জিনের উপর একটি লোড রাখে এবং লোডের বিপরীতে ইঞ্জিন দ্বারা প্রদত্ত শক্তির পরিমাণ পরিমাপ করে। কিছু সার্ভিস স্টেশন এই ধরনের পরিমাপের জন্য ডায়নামোমিটার স্ট্যান্ড (ডাইনোস্ট্যান্ড) ব্যবহারের প্রস্তাব দেয়।
আপনি নিজেও শক্তি পরিমাপ করতে পারেন, তবে কিছু ত্রুটি সহ। একটি তারের সাথে একটি ল্যাপটপকে গাড়িতে সংযুক্ত করে এবং একটি বিশেষ অ্যাপ্লিকেশন চালানোর মাধ্যমে, আপনি বিভিন্ন ড্রাইভিং গতিতে কিলোওয়াট বা এইচপিতে ইঞ্জিন পাওয়ার রেকর্ড করতে পারেন। এই বিকল্পের সুবিধা হল যে প্রোগ্রামটি নিয়ন্ত্রণ অনুমানের পরে অবিলম্বে গণনার ত্রুটি প্রদর্শন করবে, সেইসাথে অবিলম্বে কিলোওয়াট থেকে অশ্বশক্তিতে রূপান্তর করবে, যদি পরিমাপটি এসআই ইউনিটগুলিতে করা হয়।
পরিমাপের অফ-সিস্টেম ইউনিটগুলি ধীরে ধীরে অতীতের জিনিস হয়ে উঠছে। পাওয়ার মান ক্রমবর্ধমান ওয়াট বিবৃত করা হচ্ছে. যাইহোক, যতক্ষণ অশ্বশক্তি ব্যবহার করা হবে, ততক্ষণ এটি রূপান্তর করার প্রয়োজন হবে।
সম্পরকিত প্রবন্ধ:
