کی حالت چیک کرنے کے لیے گاڑی کی بیٹریکار کی بیٹری میں پیشہ ورانہ سامان، صنعتی اسٹینڈ وغیرہ کا ہونا ضروری نہیں ہے۔ گاڑی کے مالک کے لیے تمام ضروری اور کافی معلومات حاصل کی جا سکتی ہیں۔ ملٹی میٹر کے ساتھ اور کچھ اضافی اشیاء جو گیراج یا آٹو اسٹور میں مل سکتی ہیں۔
مشمولات
بیٹری چارج کرنے کی سطح
آپ ٹیسٹر کو وولٹ میٹر موڈ میں استعمال کر کے چیک کر سکتے ہیں کہ بیٹری کتنی چارج ہے۔ ذخیرہ شدہ توانائی کی سطح غیر مبہم طور پر بیٹری کے ٹرمینلز میں موجود وولٹیج سے متعین کی جاتی ہے:
- اگر وولٹیج 12.6 وولٹ یا اس سے زیادہ ہے تو - بیٹری 100 ہے؛
- 12,3... 12,6 وولٹ - 75% چارج کی سطح؛
- 12,1...12,3 وولٹ - 50%؛
- 11,8...12,1 وولٹ - 25%;
- 10,5...11,8 وولٹ - بیٹری مکمل طور پر ڈسچارج ہو گئی ہے۔
- 10.5 وولٹ سے کم - گہرائی سے خارج ہونے والا۔
گاڑی سے ہٹائے بغیر چیک کرنے سے پہلے آپ کو پلس ٹرمینل کو منقطع کرنا ہوگا (اور مائنس ٹرمینل بھی بہتر ہے)۔
بیٹری کی اصل صلاحیت کی جانچ کر رہا ہے۔
بیٹری کی حقیقی صلاحیت کے طور پر اس طرح کے ایک اہم پیرامیٹر کی پیمائش کرنے کے لئے بیٹری کی صلاحیت، آپ کو ملٹی میٹر کے لیے صرف جڑنے والی تاروں اور معلوم طاقت (یا معلوم مزاحمت) کا بوجھ ہونا چاہیے۔اس مقصد کے لیے 12 وولٹ کار لیمپ استعمال کرنا بہت آسان ہے:
- وہ کسی بھی آٹو اسٹور پر دستیاب ہیں۔
- آپ بیٹری کو کسی بھی مطلوبہ پاور پر ڈائل کر سکتے ہیں اور کسی بھی ڈسچارج کرنٹ کو سیٹ کر سکتے ہیں۔
اس کے علاوہ، لیمپ بوجھ کے طور پر کرنٹ کو مستحکم کرتے ہیں۔ جب بیٹری کے ٹرمینلز پر وولٹیج کم ہو جاتا ہے، تو تنت کچھ ٹھنڈا ہو جاتا ہے، ان کی مزاحمت کم ہو جاتی ہے، اور کرنٹ میں کمی نہ ہونے کے برابر ہے۔ اس سے پیمائش کی درستگی بڑھ جاتی ہے۔ لیکن ایل ای ڈی ڈیوائسز اس مقصد کے لیے موزوں نہیں ہیں - ان میں بجلی کی کھپت بہت کم ہے، اور آپ کو ان میں سے بہت زیادہ کی ضرورت ہوگی۔ آپ کو تاپدیپت بلب تلاش کرنا ہوں گے۔
آپ کو یہ ذہن میں رکھنا چاہئے۔ کی صلاحیت اس کرنٹ پر منحصر ہے جس کے ساتھ بیٹری ڈسچارج ہوتی ہے۔ اعلان شدہ صلاحیت کا اعلان اس وقت کیا جاتا ہے جب بیٹری کو معمولی قدر کے 5% کرنٹ کے ساتھ خارج کیا جاتا ہے۔ لیمپ کی واٹج کا انتخاب کرنا ضروری ہے تاکہ اس طرح کا کرنٹ حاصل کیا جاسکے۔ مثال کے طور پر، 60 A*h کی صلاحیت والی بیٹری کے لیے پیمائش کے لیے 3 A کے کرنٹ کے ساتھ خارج ہونا بہتر ہے۔ ایسا کرنے کے لیے، 12 وولٹ پر لیمپ کی طاقت P=U*I=12*3=36 واٹ ہونی چاہیے۔ آپ 12 واٹ کے تین لیمپ یا 18 واٹ کے دو لیمپ وغیرہ لے سکتے ہیں۔ یہ خاص طور پر درست ہونا ضروری نہیں ہے - صحیح گنجائش ابھی تک معلوم نہیں ہے، صرف اس کا پتہ لگانا ہے۔
پیمائش کرنے سے پہلے بیٹری کو مکمل طور پر چارج کرنا اور سرکٹ کو جمع کرنا ضروری ہے جیسا کہ شکل میں دکھایا گیا ہے۔ خارج ہونے والے مادہ کے آغاز کا وقت ریکارڈ کیا جانا چاہیے۔ اگر آپ کے پاس دو ملٹی میٹر ہیں، تو آپ ایک سے کرنٹ اور دوسرے سے وولٹیج کی پیمائش کر سکتے ہیں، یا آپ وقتاً فوقتاً ٹیسٹر کو وولٹ میٹر اور ایمی میٹر کے طور پر جوڑ سکتے ہیں۔ نتائج ہر 30-60 منٹ، اور ہر 10-15 منٹ میں ریکارڈ کیے جائیں جب وولٹیج 11.5 وولٹ تک پہنچ جائے۔ جب وولٹیج 10.5 وولٹ تک گر جائے تو آپ کو خارج ہونا بند کر دینا چاہیے اور اس کے ختم ہونے کا وقت ریکارڈ کرنا چاہیے۔ اصل صلاحیت کا حساب فارمولہ C=I*t سے لگایا جاتا ہے، جہاں:
- I - ایمپیئر میں اوسط کرنٹ؛
- t - گھنٹوں میں خارج ہونے کا وقت۔
لہذا، اگر بیٹری 3 ایمپیئرز کے اوسط کرنٹ کے ساتھ 16 گھنٹے کے لیے ڈسچارج ہوتی ہے، تو اس کی حقیقی صلاحیت 16*3=48 A*h ہوگی۔ پیمائش +25 ° C کے درجہ حرارت پر کی جانی چاہئے۔
بیٹری کی موجودہ پیداوار کی پیمائش
نظریاتی طور پر، اس طرح آپ اصل کولڈ کرینکنگ کرنٹ کی پیمائش کر سکتے ہیں۔ IEC معیار کے مطابق (جس کے لیے ہمارے GOST P 53165-2008) پیمائش الیکٹرولائٹ مائنس 18 ڈگری کے درجہ حرارت پر کی جاتی ہے، ٹرمینل وولٹیج میں کمی 8,4 وولٹ سے کم نہیں ہوتی۔ عملی طور پر، مسئلہ صرف یہ نہیں ہے کہ بیٹری کو مطلوبہ درجہ حرارت پر کیسے ٹھنڈا کیا جائے۔
مثال کے طور پر، 600 ایمپیئرز کے اعلان کردہ موجودہ آؤٹ پٹ والی بیٹری کے لیے، P=U*I=8,4*600=5000 واٹ کا بوجھ درکار ہوگا۔ آج کل، ہائی پاور بلب بنیادی طور پر ایل ای ڈی ورژن میں تیار کیے جاتے ہیں، اور وہ ہمارے مقاصد کے لیے موزوں نہیں ہیں، جیسا کہ اوپر بتایا گیا ہے۔ اگر آپ طاقت کے ساتھ آلات استعمال کرتے ہیں، مثال کے طور پر، 60 واٹ، تو انہیں اس معاملے میں 84 ٹکڑوں کی ضرورت ہے۔
اگر آپ ایک بڑی گل داؤدی زنجیر کو جمع کرنا چاہتے ہیں تو ممکن ہے، لیکن بڑی کرنٹ کو سوئچ کرنے میں مسئلہ ہو گا تاکہ سرکٹ کو بند کرتے/کھولتے وقت رابطے ویلڈیڈ نہ ہوں۔ آپ اس مقصد کے لیے کار اسٹارٹر سے پل اپ ریلے کو اپنا سکتے ہیں۔ آپ کو DC کلیمپ کے ساتھ ٹیسٹر بھی تلاش کرنا پڑے گا (اور اس طرح کے آلات AC میٹر سے کم عام اور زیادہ مہنگے ہیں) اور جس کی پیمائش کی حد کئی سو ایمپیئر ہے۔ اس کے علاوہ، پیمائش زیادہ دیر تک نہیں چلے گی، اس لیے آپ کو یہ یقینی بنانا چاہیے کہ ملٹی میٹر میں چوٹی کی قیمت کو ٹھیک کرنے کا فنکشن موجود ہے۔
بیٹری کی اندرونی مزاحمت کی پیمائش
اس سرکٹ سے آپ بیٹری کی اندرونی مزاحمت کی پیمائش کر سکتے ہیں۔ اسے روایتی طور پر اندر سے بیٹری کے ٹرمینلز سے منسلک ریزسٹر کے طور پر دکھایا جا سکتا ہے۔
درستگی کو بڑھانے کے لیے ضروری ہے کہ زیادہ بوجھ لیا جائے تاکہ کرنٹ 50 ایمپیئرز (یا بہتر 100 یا اس سے زیادہ) سے کم نہ ہو۔اس مقصد کے لیے، P=U*I=12*50=600 واٹ سے کم طاقت والے لیمپ کی "بیٹری" موزوں ہے۔ اگر آپ زیادہ حاصل کرتے ہیں، تو پیمائش زیادہ درست ہو جائے گا. لیمپ کے بجائے، آپ ریزسٹر کا استعمال کر سکتے ہیں، مثال کے طور پر، لوہے یا بجلی کے چولہے کے لیے سرپل سے۔ آپ کو صرف اس کی مزاحمت کو درست طریقے سے ماپنے کی ضرورت ہے۔ دو پیمائشیں کی جاتی ہیں:
- بیکار ہونے پر، بیٹری کے ٹرمینلز E پر وولٹیج ٹھیک کریں۔
- زیر لوڈ موجودہ I اور ٹرمینلز U پر وولٹیج کی پیمائش کرتا ہے۔
بوجھ کے تحت پیمائش ایک بار کی جاتی ہے، چند سیکنڈ کافی ہیں. پھر آپ کو ایک مکمل سرکٹ کے لیے اوہم کا قانون استعمال کرنا ہوگا:
I=E*(R+r)،
اس لیے
r=I/E-R،
کہاں:
- E - بیٹری EMF وولٹ میں، بعض مفروضوں کے ساتھ بیٹری کے اوپن سرکٹ وولٹیج کے برابر؛
- I - ایمپیئر میں کرنٹ ناپا؛
- R - بیرونی بوجھ مزاحمت، اوہم۔
- r - درکار اندرونی مزاحمت، اوہم۔
لوڈ کے تحت ٹرمینلز پر وولٹیج لوڈ مزاحمت (کنیکٹنگ تاروں کے ساتھ) کا حساب لگانے کی اجازت دے گا، اگر یہ معلوم نہیں ہے (اور اگر یہ معلوم بھی ہے تو، تجربے کے دوران تیز کرنٹ سے گرم ہونے پر یہ بدل جائے گا)۔ یہ R=U/I کے برابر ہے۔
سب سے مشکل حصہ یہ ہے کہ نتیجہ کی تشریح کیسے کی جائے۔ اندرونی مزاحمت جتنی کم ہوگی، بیٹری اتنی ہی زیادہ کرنٹ لوڈ تک پہنچائے گی۔ لیکن یہ واضح نہیں ہے کہ کس مزاحمت کو عام سمجھا جاتا ہے، کیونکہ مینوفیکچررز اس قدر کو بیٹری کے نام کی تختی پر یا اس کے ساتھ موجود تکنیکی دستاویزات میں نہیں بتاتے ہیں۔ اور اس میں ایک منطق ہے، کیونکہ اندرونی مزاحمت بہت سی چیزوں کا ایک بہت ہی غیر خطی فعل ہے:
- درجہ حرارت
- الیکٹرولائٹ کی ساخت؛
- بیٹری کی چارج کی ڈگری؛
- دیگر عوامل.
ان حالات کا مشاہدہ گیراج یا فیکٹری میں بھی مشکل ہے۔ اچھی موجودہ آؤٹ پٹ والی نئی بیٹری کے لیے آپ صرف چند ملیم کی قیمت سے جا سکتے ہیں۔ یا ایک ہی قسم کی کئی بیٹریوں کی پیمائش کرکے اعداد و شمار جمع کریں، جن کی حالت معلوم ہے۔
اس طرح کی پیمائش ایک بوجھ کانٹے کے ساتھ کی جاتی ہے۔ صرف اس قسم کی جانچ میں، اندرونی مزاحمت کا حساب نہیں لگایا جاتا، اور دو پیمائشوں (اوپن سرکٹ کے ساتھ اور بوجھ کے نیچے) کے نتائج کی بنیاد پر میز کے مطابق بیٹری کی کارکردگی کے بارے میں ایک نتیجہ اخذ کیا جاتا ہے۔
کار کے برقی آلات کے حصے کے طور پر آپریشن کے موڈ کو چیک کرنا
اس کے علاوہ ایک ملٹی میٹر "آن بورڈ" بیٹری کے آپریشن کو چیک کرنے کے لیے کام آتا ہے۔ سب سے پہلے، آپ اس بات کا تعین کر سکتے ہیں کہ آیا الٹرنیٹر کے چلنے پر بیٹری چارج ہوتی ہے۔
ایسا کرنے کے لیے، آن بورڈ وولٹیج بیٹری کے وولٹیج سے زیادہ ہونے کی شرط کو پورا کرنا ضروری ہے، اس صورت میں کرنٹ بیٹری میں "بہاؤ" ہو گا۔ انجن کے بند ہونے کے ساتھ سب سے پہلے بیٹری کے ٹرمینلز میں وولٹیج کی پیمائش کریں۔ یہ 10.5 سے 12.6 وولٹ تک ہونا چاہئے (بیٹری چارج کی سطح پر منحصر ہے)۔ پھر آپ کو انجن کو عام طور پر کام کرنے والے متبادل کے ساتھ شروع کرنا چاہیے اور وولٹیج کم از کم 14...14.5 وولٹ تک بڑھنا چاہیے۔ اگر وولٹیج کم ہے، تو آپ کو ناقص الٹرنیٹر تلاش کرنا چاہیے۔ دونوں چیک منقطع طاقتور صارفین (لائٹس، کار آڈیو، حرارتی آلات وغیرہ) کے ساتھ کیے جانے چاہئیں۔
کار کے پارک ہونے کے دوران آپ کرنٹ لیک کی موجودگی کا تعین کرنے کے لیے ٹیسٹر کا استعمال بھی کر سکتے ہیں۔ اس مقصد کے لیے، ڈی سی کلیمپ کے ساتھ ٹیسٹر استعمال کرنا بہت آسان ہے۔ جہاں تک ممکن ہو، انجن کو بند کرنا اور تمام آن بورڈ پاور صارفین کو منقطع کرنا ضروری ہے۔ اگر آپ کرنٹ کی پیمائش کرتے ہیں مثال کے طور پر بیٹری سے پلس وائر، ایممیٹر کو صفر کے قریب قدر یا کرنٹ دکھانا چاہیے جیسا کہ لوڈز کی کھپت سے ملتا جلتا ہے جسے منقطع نہیں کیا جا سکتا۔ اگر پیمائش کا نتیجہ زیادہ ہے، تو آپ کو مسئلہ تلاش کرنا چاہیے۔
یہ یاد رکھنا چاہئے کہ اگر رساو کا کرنٹ بیٹری کیس پر آلودگی کی ایک تہہ سے گزرتا ہے، تو آپ اسے اس طرح نہیں پا سکتے ہیں - کرنٹ کے بہاؤ کا راستہ پلس تار سے گزرے گا۔ اس لیے گرم پانی اور ڈٹرجنٹ سے دھو کر بیٹری کو پہلے ہی گندگی سے صاف کرنا سمجھ میں آتا ہے۔
نتیجے کے طور پر، ہونا ملٹی میٹر اور کچھ علم، آپ نہ صرف بیٹری کی اصل حالت کا تعین کر سکتے ہیں، بلکہ اس کے آپریشن کے موڈ کا بھی تعین کر سکتے ہیں۔ یہ مشکل نہیں ہے، اور اہم مالیاتی اخراجات سے بچنے میں مدد ملے گی۔
متعلقہ مضامین:
