Människans vardag är oskiljaktigt förknippad med elmotorer av olika konfiguration som ligger till grund för driften av olika apparater och utrustning. Vi använder sådan utrustning hela tiden och det är inte ovanligt att olika fel uppstår, ofta på grund av en felaktig motor. För att få apparaten att fungera igen måste du veta hur du testar motorn. Detta kommer att behandlas i den här artikeln.
Innehåll
Vilka motorer kan kontrolleras med en multimeter?
Om en motor inte har några uppenbara yttre skador är det möjligt att ett internt fel eller en kortslutning har uppstått. Men det är inte alla motorer som enkelt kan kontrolleras för dessa fel. med en multimeter.
Det kan till exempel vara svårt att diagnostisera likströmsmotorer, eftersom deras lindning har praktiskt taget inget motstånd och endast kan kontrolleras indirekt med hjälp av en särskild krets: en amperemeter och en voltmeter avläses samtidigt och det resulterande motståndsvärdet beräknas enligt Ohm's lag.
Kontrollera alla motstånd i armaturlindningen på detta sätt och mät värdena mellan kollektorplattorna. Om motstånden för ankarlindningen skiljer sig åt finns det ett fel, eftersom värdena är desamma i en bra maskin. Skillnaden i resistansvärden mellan angränsande kollektorplattor får inte vara större än 10 %, då anses motorn vara i gott skick (men om det finns en utjämningslindning kan detta värde vara upp till 30 %).
Elektriska växelströmsmaskiner är indelade i:
- synkron: har statorlindningar som är placerade i samma förskjutningsvinkel till varandra, vilket möjliggör rörelse med en frekvens som är synkron med den tillämpade kraftens rotationshastighet;
- asynkrona ekorrhjulskorvar (enfas eller trefas);
- asynkron med en rotor av fas-typ med en trefaslindning;
- kommutator.
Alla dessa typer av motorer kan diagnostiseras med hjälp av mätinstrument, inklusive multimetrar. I allmänhet är växelströmsmotorer relativt tillförlitliga maskiner och fel i dem är ganska sällsynta, men de förekommer.
Vilka fel i en elmotor kan upptäckas med en multimeter?
En multimeter, en multifunktionell elektronisk mätutrustning, används ofta för att kontrollera växelströmsmotorer. Den är tillgänglig för nästan alla hemmafixare och kan upptäcka vissa typer av fel i elektriska apparater, inklusive elektriska motorer.
De vanligaste felen som uppstår i denna typ av elektrisk maskin är:
- brott på lindningen (rotor eller stator);
- kortslutning;
- kortslutning, fel mellan vridningar.
Låt oss se närmare på vart och ett av dessa problem och på metoderna för att identifiera sådana fel.
Kontroll av öppna eller trasiga lindningar
En trasig lindning är ett mycket vanligt problem om motorn inte fungerar korrekt. Ett lindningsbrott kan uppstå i antingen statorn eller rotorn.
Om en fas i en stjärnlindning avbryts finns det ingen ström i lindningen och de andra faserna är överströms och motorn går inte. Det kan också finnas ett avbrott i en parallell fasgren, vilket gör att den fasgren som ska underhållas överhettas.
Om en fas av lindningen (mellan två ledare) i en deltaförbindelse bryts - kommer strömmen i de andra två ledarna att vara betydligt mindre än den i den tredje ledaren.
Om ett brott i rotorns lindning uppstår kommer strömmen att oscillera med samma frekvens som glidfrekvensen och spänningen kommer att oscillera, vilket ger upphov till ett brummande ljud och en minskad motorhastighet, och vibrationer kommer att uppstå.
Dessa orsaker tyder på ett fel, men själva felet kan identifieras med hjälp av en kontroll och motståndsmätning av varje lindning i elmotorn.
В motorerFör motorer som är dimensionerade för 220 V växelspänning måste startlindningen och löplindningen testas. Motståndsvärdet för startlindningen måste vara 1,5 gånger större än för arbetslindningen.
För 380V-motorer med stjärn- eller deltakoppling måste hela kretsen demonteras och varje lindning kontrolleras individuellt. Motståndet för varje lindning i en sådan elmotor måste vara detsamma (med en avvikelse på högst fem procent). Vid ett avbrott visar multimeteret ett högt motståndsvärde som tenderar mot oändligheten.
Du kan också kontrollera motorlindningarna med hjälp av multimeter "avlyssning".. Den här metoden identifierar snabbt ett brott i kretsen eftersom det inte finns någon ljudsignal, i en felaktig krets kommer multimetern att pipa och en ljusindikation är också möjlig.
Kontroll av kortslutningar
En kortslutning mot ramen är också ett vanligt fel i elmotorer. För att hitta detta fel (eller avsaknaden av fel) vidtas följande åtgärder:
- Ställ in multimeterets värden för motståndsmätning till maximalt värde;
- Anslut proberna till varandra för att kontrollera att mätaren fungerar korrekt;
- Anslut en sond till motorhuset;
- Anslut den andra sonden till ledningarna för varje fas i tur och ordning;
Om motorn är i gott skick är resultatet ett högt motstånd (flera hundra eller tusentals megaohm). Multimeteretern "diod" för att kontrollera uppdelningen till marken är ännu bekvämare: du måste utföra i diodläget alla samma åtgärder som beskrivs ovan och närvaron av en ljudsignal kommer att betyda ett brott mot integriteten hos lindningsisoleringen och en kortslutning till marken. Förresten, detta fel påverkar inte bara utrustningen negativt, utan är också farligt för liv och hälsa om det inte finns några särskilda skyddsanordningar.
Kontroll av fel mellan vändningarna
En annan typ av fel är ett fel mellan varv - en kortslutning mellan olika spolar i samma motorspole. Om detta fel inträffar kommer motorn att brumma och dess effekt kommer att minska märkbart.
Det finns flera sätt att upptäcka ett sådant fel. Du kan till exempel använda en strömtång eller en multimeter.
Vid diagnostik med en klämmätare mäts strömvärdena för varje fas i statorlindningen, och om strömmen i en av faserna är för hög finns felet där.
Multimetermätningen görs i motståndsmätningsläge. Motstånden för alla tre lindningarna måste vara identiska. Det är viktigt att förstå att instrumentet ska användas med så lite fel som möjligt, eftersom skillnaden i motstånd kan vara liten och svår att upptäcka.
För att mäta lindningsmotståndet kopplar du in en multimeter till de olika lindningarnas ändar och kontrollerar om det finns kontakt genom att "testa" eller mäta motståndet. Om skillnaden i mätningen är mer än 10 % kan det finnas en kortslutning.
Relaterade artiklar:
