Traditioneel wordt het motorvermogen van een auto gemeten in paardenkracht (pk). Deze term werd geïntroduceerd door de Schotse ingenieur en uitvinder James Watt in 1789, om het numerieke voordeel van zijn stoommachine ten opzichte van paarden aan te tonen.
Het is de historische meeteenheid voor vermogen. Het maakt geen deel uit van het Internationaal Stelsel van Eenheden (SI) en is niet uniform en algemeen aanvaard, noch is het afgeleid van de uniforme SI-eenheden. Verschillende landen hebben verschillende numerieke waarden voor paardenkracht ontwikkeld. Watt, dat in 1882 werd geïntroduceerd, is een preciezere maatstaf voor paardenkracht. In de praktijk wordt vaker gebruik gemaakt van kilowatts (kW).
In veel PTC's wordt de motor nog steeds beschreven met het aantal "paarden". Wanneer deze waarde in kilowatt moet worden omgerekend, is het belangrijkste om te onthouden hoeveel kilowatt in paardenkracht. Er zijn weinig berekeningsmethoden, waarmee de waarden snel en eenvoudig kunnen worden berekend.
Hoe omrekenen van paardenkracht naar kW
Er zijn verschillende manieren om deze eenheden om te rekenen:
- Online rekenmachines. De makkelijkste en snelste methode. Vereist voortdurende toegang tot het internet.
- Correspondentietabellen. Bevat de meest voorkomende waarden en is altijd bij de hand.
- Vertaal formules. Als u de exacte eenheid kent, kunt u snel het ene getal omrekenen naar het andere en omgekeerd.
In de praktijk worden de volgende numerieke waarden gebruikt:
- 1 PK = 0,735 kW;
- 1 kW = 1,36 pk; 1 kW = 1,36 pk.
De tweede overeenkomst wordt het vaakst gebruikt: getallen groter dan één zijn gemakkelijker om mee te werken. Voor de berekening wordt de kW met deze factor vermenigvuldigd. De berekening is als volgt:
88 kW x 1,36 = 119,68 = 120 pk.
De omgekeerde berekening - omrekening van "paarden" naar kW - wordt gedaan door te delen
150 pk / 1,36 = 110,29 = 110 kW.
De waarde van 1,36 pk wordt voor de eenvoud vaak naar boven afgerond tot 1,4. Een dergelijke berekening is niet exact, maar volstaat voor een algemene omrekening van kilowatts naar paardenkracht voor een ruwe schatting van het vermogen.
Waarom 0.735 kW
1 pk. is ruwweg gelijk aan 75 kgf/m/s - dit is een maat voor de kracht die nodig is om een massa van 75 kg in 1 seconde tot een hoogte van 1 m op te tillen. Verschillende landen gebruiken verschillende types van deze eenheid met verschillende waarden:
- metrisch = 0,735 kW (gebruikt in Europa, gebruikt in de standaard omrekening van kW naar pk);
- mechanisch = 0,7457 kW (vroeger gebruikt in Engeland en Engelssprekende landen, bijna verouderd);
- elektrisch = 0,746 kW (gebruikt voor het markeren van elektrische motoren);
- ketel = 9,8 kW (gebruikt in de V.S. in de energiesector en de industrie);
- hydraulisch = 0,7457.
In Rusland wordt de Europese, zogenaamde metrische paardenkracht gebruikt, die gelijk is aan 0,735 kW. Het is formeel verouderd, maar wordt nog steeds gebruikt voor belastingdoeleinden.
Praktisch aspect
De hoogte van de transportbelasting in Rusland is afhankelijk van het motorvermogen. De rekeneenheid wordt in dit geval genomen als hp. c.: het belastingtarief wordt vermenigvuldigd met hun aantal. Het aantal betalingscategorieën hangt af van de regio. In Moskou zijn bijvoorbeeld 8 categorieën gedefinieerd voor personenauto's (de prijzen gelden voor 2018):
- tot 100 pk = 12 roebel;
- 101-125 pk = 25 roebel;;
- 126-150 pk = 35 roebel;
- 151-175 pk = 45 roebel;
- 176-200 pk = 50 roebel;
- 201-225 pk = 65 wrijving;
- 226-250 pk = 75 wrijving;
- Vanaf 251 pk = 150 roebel.
De prijs is gegeven voor 1 pk. Bijgevolg zou de eigenaar van een auto met 132 pk 132 x 35 = 4.620 roebel per jaar betalen.
Voorheen hing in Groot-Brittannië, Frankrijk, België, Spanje en Duitsland de belasting voor een voertuig af van het aantal "paarden". Met de invoering van de kilowatt hebben sommige landen (Frankrijk) de pk's helemaal laten vallen ten gunste van een nieuwe universele eenheid, terwijl andere (Groot-Brittannië) de grootte van het voertuig als grondslag voor de verkeersbelasting zijn gaan nemen. In de Russische Federatie wordt de traditie van het gebruik van de oude meeteenheid nog steeds in ere gehouden.
Behalve voor de berekening van de verkeersbelasting wordt deze eenheid in Rusland ook gebruikt voor de wettelijke-aansprakelijkheidsverzekering voor motorrijtuigen (OSAGO): bij de berekening van de premie voor de verplichte motorrijtuigenverzekering.
Een andere praktische toepassing, ditmaal van technische aard, is het berekenen van het werkelijke motorvermogen van een auto. Voor de meting worden de termen bruto en netto gebruikt. De brutometing wordt op de bank uitgevoerd zonder rekening te houden met de werking van de bijbehorende systemen - generator, koelpomp, enz. De brutowaarde is altijd hoger, maar geeft niet het vermogen aan dat onder normale omstandigheden wordt geproduceerd. Indien de in de documenten vermelde kilowatts op deze wijze in pk's worden omgerekend, kan alleen de hoeveelheid motorarbeid worden geschat.
Dit is onpraktisch voor een nauwkeurige schatting van de capaciteit van de machine, aangezien het een fout van 10-25% zal geven. De werkelijke motorprestaties zullen worden overschat en de prijzen zullen worden verhoogd bij de berekening van de vervoerbelasting en de MTPL, aangezien voor elke eenheid vermogen wordt betaald.
De nettometing op de proefbank is bedoeld om de prestaties van de machine onder normale omstandigheden, met alle hulpsystemen, te analyseren. Het nettocijfer is kleiner, maar nauwkeuriger in termen van vermogen onder normale omstandigheden met alle systemen in werking.
Met een dynamometer, een apparaat dat op de motor wordt aangesloten, kunt u het vermogen nauwkeuriger meten. Hij belast de motor en meet de hoeveelheid vermogen die de motor levert ten opzichte van de belasting. Sommige werkplaatsen bieden het gebruik van een dynamometer aan voor dit soort metingen.
U kunt het vermogen ook zelf meten, maar met een zekere foutmarge. Door een laptop met een kabel op de auto aan te sluiten en een speciale toepassing te gebruiken, kunt u het motorvermogen in kW of pk bij verschillende rijsnelheden registreren. Het voordeel van deze optie is dat de software de berekeningsfout onmiddellijk na de benchmark weergeeft en ook onmiddellijk van kilowatt naar paardenkracht converteert als de meting in SI-eenheden is verricht.
Buiten-systeem meeteenheden behoren geleidelijk tot het verleden. Vermogenswaarden worden steeds vaker uitgedrukt in watt. Zolang er echter paardenkracht wordt gebruikt, zal er behoefte zijn om die om te zetten.
Verwante artikelen:
