Tradicionāli automobiļa dzinēja jaudu mēra zirgspēkos (ZS). Šo terminu 1789. gadā ieviesa skotu inženieris un izgudrotājs Džeimss Vats, lai parādītu savas tvaika mašīnas skaitliskās priekšrocības salīdzinājumā ar zirgiem.
Tā ir vēsturiskā jaudas mērvienība. Tā nav daļa no Starptautiskās mērvienību sistēmas (SI) un nav vienota un vispārpieņemta, kā arī nav atvasināta no SI vienotajām mērvienībām. Dažādās valstīs ir izstrādātas dažādas zirgspēku skaitliskās vērtības. 1882. gadā ieviestais vats ir precīzāks zirgspēka mērs. Praksē biežāk izmanto kilovatus (kW).
Daudzos PTC motors joprojām tiek raksturots ar "zirgu" skaitu. Kad šī vērtība jāpārrēķina kilovatos, galvenais, kas jāatceras, ir, cik kilovatu ir zirgspēkos. Ir dažas aprēķina metodes, ar kurām vērtības tiek aprēķinātas ātri un vienkārši.
Kā pārvērst no zirgspēku uz kW
Ir vairāki veidi, kā konvertēt šīs mērvienības:
- Tiešsaistes kalkulatori. Vienkāršākā un ātrākais veids. Nepieciešama pastāvīga piekļuve internetam.
- Korespondences tabulas. Satur visbiežāk izmantotās vērtības un ir vienmēr pa rokai.
- Tulkošanas formulas. Zinot precīzu vienību atbilstību, varat ātri pārvērst vienu skaitli citā un otrādi.
Praksē tiek izmantotas šādas skaitliskās vērtības:
- 1 ZS = 0,735 kW;
- 1 kW = 1,36 ZS; 1 kW = 1,36 ZS.
Visbiežāk tiek izmantota otrā atbilstība: ar skaitļiem, kas lielāki par vienu, ir vieglāk strādāt. Lai aprēķinātu, kW reizina ar šo koeficientu. Aprēķins ir šāds:
88 kW x 1,36 = 119,68 = 120 ZS.
Pretējais aprēķins - pārrēķins no "zirgiem" uz kW - tiek veikts, dalot.
150 ZS / 1,36 = 110,29 = 110 kW.
Vērtību 1,36 ZS vienkāršības labad bieži vien noapaļo līdz 1,4. Šāds aprēķins nav precīzs, bet ar to pietiek, lai vispārīgi pārrēķinātu kilovatus uz zirgspēku aptuvenam jaudas aprēķinam.
Kāpēc 0,735 kW
1 ZS. ir aptuveni vienāds ar 75 kgf/m/s - tas ir spēks, kas nepieciešams, lai paceltu 75 kg masu 1 m augstumā 1 sekundes laikā. Dažādās valstīs izmanto dažādus šīs vienības veidus ar dažādām vērtībām:
- metriskais = 0,735 kW (tiek izmantots Eiropā, tiek izmantots standarta konvertācijā no kW uz ZS);
- mehāniskā = 0,7457 kW (agrāk Anglijā un angliski runājošās valstīs, gandrīz novecojusi);
- elektriskais = 0,746 kW (izmanto elektromotoru marķēšanai);
- katls = 9,8 kW (izmanto ASV enerģētikā un rūpniecībā);
- hidraulikas = 0,7457.
Krievijā izmanto Eiropas, tā saukto metrisko zirgspēku, kas ir vienāds ar 0,735 kW. Formāli tas ir novecojis, bet joprojām tiek izmantots nodokļu vajadzībām.
Praktiskais aspekts
Transporta nodokļa apmērs Krievijā ir atkarīgs no motora jaudas. Šajā gadījumā par norēķinu vienību uzskata hp. c.: nodokļa likmi reizina ar to skaitu. Maksājumu kategoriju skaits ir atkarīgs no reģiona. Piemēram, Maskavā vieglajiem automobiļiem ir noteiktas 8 kategorijas (cenas ir spēkā 2018. gadā):
- līdz 100 ZS = 12 rubļu;
- 101-125 ZS = 25 rubļi;;
- 126-150 ZS = 35 RUB;
- 151-175 ZS = 45 rubļi;
- 176-200 ZS = 50 rubļu;
- 201-225 ZS = 65 rub;
- 226-250 ZS = 75 rub;
- No 251 ZS = 150 rubļu.
Cena norādīta par 1 ZS. Attiecīgi ar 132 ZS automašīnas īpašnieks maksātu 132 x 35 = 4620 rubļu gadā.
Agrāk Lielbritānijā, Francijā, Beļģijā, Spānijā, Spānijā, Vācijā nodoklis par transportlīdzekli bija atkarīgs no "zirgu" skaita. Līdz ar kilovatu ieviešanu dažas valstis (Francija) pilnībā atteicās no hp, dodot priekšroku jaunai universālai vienībai, savukārt citas (Lielbritānija) sāka uzskatīt transportlīdzekļa lielumu par transporta nodokļa pamatu. Krievijas Federācijā joprojām tiek saglabāta tradīcija izmantot veco mērvienību.
Papildus transporta nodokļa aprēķināšanai Krievijā šo vienību izmanto arī transportlīdzekļu īpašnieku civiltiesiskās atbildības apdrošināšanā (OSAGO): aprēķinot transportlīdzekļu īpašnieku obligātās apdrošināšanas prēmiju.
Vēl viens praktisks pielietojums, šoreiz tehniska rakstura, ir automašīnas motora faktiskās jaudas aprēķināšana. Mērīšanai tiek izmantoti bruto un neto termini. Bruto mērījumus veic uz stenda, neņemot vērā saistīto sistēmu - ģeneratora, dzesēšanas sūkņa utt. - darbību. Bruto vērtība vienmēr ir lielāka, taču tā nenorāda normālos apstākļos saražoto jaudu. Ja dokumentos norādītos kilovatus šādā veidā pārvērš zirgspēkos, var novērtēt tikai motora darba apjomu.
Tas ir nepraktiski, lai precīzi novērtētu mašīnas jaudu, jo tā kļūda ir 10-25%. Faktiskā motora jauda tiks novērtēta par augstu, un, aprēķinot transporta nodokli un MTPL, cenas tiks paaugstinātas, jo par katru jaudas vienību tiek maksāts.
Tīro mērījumu uz stenda mērķis ir analizēt mašīnas veiktspēju normālos apstākļos ar visām palīgsistēmām. Neto skaitlis ir mazāks, bet precīzāks attiecībā uz jaudu normālos apstākļos, kad darbojas visas sistēmas.
Dinamometrs - ierīce, kas ir savienota ar dzinēju, - palīdzēs precīzāk izmērīt jaudu. Tas noslogo dzinēju un mēra dzinēja jaudu, ko tas nodrošina, ņemot vērā slodzi. Dažos semināros šāda veida mērījumiem var izmantot dinamometru.
Varat arī paši izmērīt jaudu, taču ar zināmu kļūdu. Savienojot klēpjdatoru ar kabeli ar automašīnu un palaižot īpašu lietojumprogrammu, var reģistrēt motora jaudu kW vai ZS pie dažādiem braukšanas ātrumiem. Šīs opcijas priekšrocība ir tā, ka programmatūra uzreiz pēc etalona parādīs aprēķina kļūdu un arī uzreiz konvertēs no kilovatiem uz zirgspēkiem, ja mērījums veikts SI vienībās.
Ārpus sistēmas esošās mērvienības pamazām kļūst par pagātni. Jaudas vērtības arvien biežāk tiek izteiktas vatos. Tomēr, kamēr tiek izmantota zirgspēka jauda, būs nepieciešams to pārveidot.
Saistītie raksti:
