Tradizionalmente, la potenza del motore di un'auto si misura in cavalli (hp). Questo termine fu introdotto dall'ingegnere e inventore scozzese James Watt nel 1789, per mostrare il vantaggio numerico della sua macchina a vapore rispetto ai cavalli.
È l'unità di misura storica della potenza. Non fa parte del Sistema Internazionale di Unità (SI) e non è uniforme e universalmente accettato, né deriva dalle unità uniformi del SI. Diversi paesi hanno sviluppato diversi valori numerici per i cavalli. Il Watt, introdotto nel 1882, è una misura più precisa della potenza in cavalli. In pratica i kilowatt (kW) sono più comunemente usati.
In molte PTC, il motore è ancora descritto dal numero di "cavalli". Quando questo valore deve essere convertito in chilowatt, la cosa principale da ricordare è quanti chilowatt in cavalli. Ci sono pochi metodi di calcolo, con i quali i valori sono calcolati rapidamente e semplicemente.
Come convertire da cavalli a kW
Ci sono diversi modi per convertire tra queste unità:
- Calcolatrici online. Il metodo più semplice e veloce. Richiede un accesso costante a Internet.
- Tabelle di corrispondenza. Contiene i valori più comuni ed è sempre a portata di mano.
- Formule di traduzione. Conoscendo l'esatta corrispondenza delle unità, è possibile convertire rapidamente un numero in un altro e viceversa.
Nella pratica si usano i seguenti valori numerici:
- 1 HP = 0,735 kW;
- 1 kW = 1,36 CV; 1 kW = 1,36 CV.
La seconda corrispondenza è la più usata: i numeri maggiori di uno sono più facili da lavorare. Per calcolare, i kW vengono moltiplicati per questo fattore. Il calcolo è il seguente:
88 kW x 1,36 = 119,68 = 120 CV.
Il calcolo inverso - conversione da "cavalli" a kW - si fa dividendo
150 CV / 1,36 = 110,29 = 110 kW.
Il valore di 1,36 CV è spesso arrotondato a 1,4 per semplicità. Tale calcolo non è esatto, ma è sufficiente per la conversione generale dei chilowatt in cavalli per una stima approssimativa della potenza.
Perché 0,735 kW
1 cv. è approssimativamente uguale a 75 kgf/m/s - questa è una misura della forza necessaria per sollevare una massa di 75 kg a un'altezza di 1 m in 1 secondo. Diversi paesi usano diversi tipi di questa unità con diversi valori:
- metrico = 0,735 kW (usato in Europa, usato nella conversione standard da kW a CV);
- meccanico = 0,7457 kW (usato in passato in Inghilterra e nei paesi di lingua inglese, quasi obsoleto);
- elettrico = 0,746 kW (usato per marcare i motori elettrici);
- caldaia = 9,8 kW (usata negli Stati Uniti nell'energia e nell'industria);
- idraulico = 0,7457.
In Russia, si usa l'europeo, chiamato cavalli metrici, pari a 0,735 kW. È formalmente obsoleto, ma continua ad essere usato per scopi fiscali.
Aspetto pratico
L'importo della tassa di trasporto in Russia dipende dalla potenza del motore. L'unità di conto in questo caso è presa come hp. c.: l'aliquota è moltiplicata per il loro numero. Il numero di categorie di pagamento dipende dalla regione. Per esempio, a Mosca sono definite 8 categorie per le autovetture (i prezzi sono validi per il 2018):
- fino a 100 CV = 12 rubli;
- 101-125 CV = 25 rubli;;
- 126-150 CV = 35 RUB;
- 151-175 CV = 45 rubli;
- 176-200 CV = 50 rubli;
- 201-225 CV = 65 rub;
- 226-250 CV = 75 rub;
- Da 251 CV = 150 rubli.
Il prezzo è dato per 1 CV. Di conseguenza, con 132 CV il proprietario dell'auto pagherebbe 132 x 35 = 4.620 rubli all'anno.
In precedenza in Gran Bretagna, Francia, Belgio, Spagna, Germania la tassa sul veicolo dipendeva dal numero di "cavalli". Con l'introduzione del kilowatt, alcuni paesi (Francia) abbandonarono del tutto i cv a favore di una nuova unità universale, mentre altri (Gran Bretagna) iniziarono a considerare la dimensione del veicolo come base per la tassa sui trasporti. Nella Federazione Russa, la tradizione di usare la vecchia unità di misura è ancora mantenuta.
Oltre al calcolo della tassa sui trasporti, in Russia questa unità è usata nell'assicurazione di responsabilità civile auto (OSAGO): quando si calcola il premio per l'assicurazione obbligatoria degli autoveicoli.
Un'altra applicazione pratica, questa volta di natura tecnica, è il calcolo della potenza reale del motore di un'automobile. I termini lordo e netto sono usati per la misurazione. La misurazione lorda viene effettuata sul banco senza tener conto del funzionamento dei sistemi associati - generatore, pompa di raffreddamento, ecc. Il valore lordo è sempre più alto, ma non indica la potenza prodotta in condizioni normali. Se i chilowatt indicati nei documenti vengono convertiti in CV in questo modo, si può stimare solo la quantità di lavoro del motore.
Questo è poco pratico per una stima accurata della capacità della macchina, perché darà un errore del 10-25%. Le prestazioni effettive del motore saranno sovrastimate e i prezzi saranno aumentati nel calcolo della tassa di trasporto e della MTPL, poiché ogni unità di potenza viene pagata.
La misurazione netta sul banco ha lo scopo di analizzare le prestazioni della macchina in condizioni normali, con tutti i sistemi ausiliari. La cifra netta è più piccola ma più accurata in termini di potenza in condizioni normali con tutti i sistemi in funzione.
Un dinamometro, un dispositivo collegato al motore, vi aiuterà a misurare la potenza in modo più preciso. Mette un carico sul motore e misura la quantità di potenza fornita dal motore contro il carico. Alcune officine offrono l'uso di un dinamometro per questo tipo di misurazione.
Si può anche misurare la potenza da soli, ma con un certo margine di errore. Collegando un computer portatile con un cavo all'auto ed eseguendo un'applicazione speciale, è possibile registrare la potenza del motore in kW o HP a diverse velocità di guida. Il vantaggio di questa opzione è che il software mostrerà l'errore di calcolo immediatamente dopo il benchmark e convertirà anche immediatamente da kilowatt a cavalli vapore se la misurazione è stata fatta in unità SI.
Le unità di misura fuori sistema stanno gradualmente diventando un ricordo del passato. I valori di potenza sono sempre più espressi in watt. Tuttavia, finché si usano i cavalli, ci sarà bisogno di convertirli.
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