Pendant des centaines d'années, l'humanité a essayé de créer un moteur qui fonctionnerait éternellement. Cette question est particulièrement pertinente, alors que la planète se dirige inévitablement vers une crise énergétique. Bien sûr, il se peut qu'elle n'arrive jamais, mais quoi qu'il en soit, les gens doivent s'éloigner des sources d'énergie conventionnelles et le moteur magnétique est une excellente option.
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Qu'est-ce qu'un moteur magnétique ?
Tous les moteurs perpétuels peuvent être divisés en 2 types :
- D'abord ;
- La seconde.
En ce qui concerne les premiers, ils sont le plus souvent le fruit de l'imagination des auteurs de fantasy, mais les seconds sont bien réels. Le premier type de moteur tire son énergie du néant, tandis que le second la tire du champ magnétique, du vent, de l'eau, du soleil, etc.
Non seulement les champs magnétiques sont activement étudiés, mais on tente également de les utiliser comme "carburant" pour une machine à mouvement perpétuel. Et de nombreux scientifiques de différentes époques ont connu un succès considérable. Parmi les noms célèbres, citons les suivants :
- Nikolai Lazarev ;
- Mike Brady ;
- Howard Johnson ;
- Kohei Minato ;
- Nikola Tesla.
Une attention particulière a été accordée aux aimants permanents, qui peuvent récupérer l'énergie au sens propre de l'air (l'éther du monde). Bien qu'il n'existe pas encore d'explications complètes sur la nature des aimants permanents, l'humanité avance dans la bonne direction.
À l'heure actuelle, il existe plusieurs variantes d'unités de puissance linéaires, qui se distinguent par leur technologie et leur schéma d'assemblage, mais qui fonctionnent sur la base des mêmes principes :
- Fonctionnement grâce à l'énergie des champs magnétiques.
- Fonctionnement en mode pulsé avec possibilité de contrôle et d'alimentation auxiliaire.
- Des technologies qui combinent les principes des deux groupes motopropulseurs.
Construction générale et principe de fonctionnement
Les moteurs alimentés par des aimants ne sont pas comme les moteurs électriques habituels où la rotation est due à un courant électrique. La première variante ne fonctionne que grâce à l'énergie permanente des aimants et comporte 3 parties principales :
- rotor avec aimant permanent ;
- le stator avec un aimant électrique ;
- moteur.
Un générateur de type électromécanique est monté sur le même arbre que l'unité de puissance. L'électro-aimant statique, se présente sous la forme d'un aimant annulaire avec un segment ou un arc découpé. Entre autres, l'électroaimant comporte également une bobine d'induction, à laquelle est relié un collecteur électrique, grâce auquel un courant réversible est fourni.
En effet, le principe de fonctionnement des différents moteurs à aimants peut différer selon le type de modèle. Mais dans tous les cas, c'est la propriété des aimants permanents qui est le principal moteur. L'unité anti-gravité de Lorenz est un exemple de son fonctionnement. L'essence de son fonctionnement réside dans 2 disques chargés différemment, qui sont reliés à une alimentation électrique. Ces disques sont placés à moitié dans un écran hémisphérique. Ils font l'objet d'une rotation active. De cette façon, le champ magnétique est repoussé sans effort par le supraconducteur.
Histoire du perpetuum mobile
Les premières mentions de la création d'un tel dispositif sont apparues en Inde au VIIe siècle, mais les premières tentatives pratiques de création sont apparues au VIIIe siècle en Europe. Naturellement, la création d'un tel dispositif accélérerait considérablement le développement de la science de l'énergie.
À l'époque, un tel dispositif de propulsion devait non seulement être capable de soulever diverses charges, mais aussi de faire tourner des moulins et des pompes à eau. Au vingtième siècle, une découverte capitale a donné lieu au développement du groupe motopropulseur : la découverte de l'aimant permanent, suivie d'une étude de ses possibilités.
Le modèle de moteur basé sur celui-ci était censé fonctionner pendant une durée illimitée, d'où son nom de perpétuel. Cependant, rien n'est éternel, car n'importe quelle pièce ou composant peut tomber en panne, de sorte que le mot "perpétuel" signifie seulement qu'il doit fonctionner sans interruption et sans aucun coût, y compris celui du carburant.
Il est désormais impossible d'identifier l'auteur de la première machine à mouvement perpétuel, basée sur des aimants. Naturellement, il est très différent du modèle moderne, mais certains pensent que la première mention d'une machine électrique basée sur des aimants se trouve dans le traité de Bhskar Acharya, un mathématicien indien.
Les premières informations sur l'apparition d'un tel dispositif en Europe remontent au 13e siècle. L'information provient de Villard d'Onnecourt, un éminent ingénieur et architecte. Après sa mort, l'inventeur a laissé à ses descendants son carnet de notes, qui contenait divers dessins non seulement de bâtiments, mais aussi de mécanismes permettant de soulever des poids et du premier appareil à aimant, qui ressemble de loin à une machine à mouvement perpétuel.
Le moteur magnétique unipolaire de Tesla
Un grand scientifique célèbre pour ses nombreuses découvertes, Nikola Tesla, a remporté un succès considérable dans ce domaine. Parmi les scientifiques, l'appareil du savant a reçu un nom légèrement différent - le générateur unipolaire de Tesla.
Il est intéressant de noter que Faraday a mené les premières recherches dans ce domaine, mais malgré le fait qu'il ait créé un prototype avec un principe de fonctionnement similaire, comme Tesla l'a fait plus tard, la stabilité et l'efficacité laissaient beaucoup à désirer. Le terme "unipolaire" signifie que, dans le schéma de l'appareil, un cylindre, un disque ou un anneau conducteur est situé entre les pôles d'un aimant permanent.
Le brevet officiel présentait le schéma suivant, dans lequel il y a une conception avec 2 arbres sur lesquels sont montées 2 paires d'aimants : une paire génère un champ conditionnellement négatif et l'autre paire un champ positif. Entre ces aimants se trouvent les conducteurs générateurs (disques unipolaires), qui sont reliés entre eux par une bande métallique, laquelle peut essentiellement être utilisée non seulement pour faire tourner le disque, mais aussi comme conducteur.
Tesla est connu pour un grand nombre d'inventions utiles.
Le moteur Minato
Une autre excellente variante d'un tel mécanisme, dans lequel l'énergie des aimants est appliquée sous la forme d'un fonctionnement autonome ininterrompu, est le moteur, qui est en production depuis longtemps, bien qu'il ait été développé il y a seulement 30 ans, par l'inventeur japonais Kohei Minato.
Les spécialistes notent le haut niveau de silence et, en même temps, d'efficacité. Selon son créateur, un moteur de type magnétique auto-rotatif comme celui-ci a un rendement de plus de 300 %.
La conception implique un rotor en forme de roue ou de disque sur lequel des aimants sont placés en biais. Lorsqu'un stator avec un gros aimant s'approche d'eux, la roue commence à bouger, ce qui est basé sur une répulsion/convergence alternée des pôles. La vitesse de rotation augmente lorsque le stator se rapproche du rotor.
Pour éliminer les impulsions indésirables pendant le fonctionnement de la roue, des stabilisateurs de relais sont utilisés et réduisent l'utilisation du courant vers le solénoïde de commande. Ce dispositif présente des inconvénients, comme la nécessité d'une magnétisation systématique et le manque d'informations sur les caractéristiques de poussée et de charge.
Moteur magnétique Howard Johnson
Le circuit de cette invention, par Howard Johnson, consiste à utiliser l'énergie créée par le flux d'électrons non appariés, qui sont présents dans les aimants, pour créer un circuit d'alimentation pour l'unité de puissance. Le circuit de l'appareil ressemble à une combinaison d'un grand nombre d'aimants, dont la disposition spécifique est déterminée en fonction de la caractéristique de conception.
Les aimants sont placés sur une plaque séparée présentant un haut niveau de conductivité magnétique. Les mêmes pôles sont disposés dans le sens du rotor. Cela permet une répulsion/attraction alternée des pôles et, en même temps, le déplacement des parties du rotor et du stator l'une par rapport à l'autre.
Avec la bonne distance entre les principales pièces de travail, la concentration magnétique peut être correctement ajustée, ce qui permettra de sélectionner la force de l'interaction.
Générateur de Perendev
Le générateur de Perendev est une autre interaction réussie de forces magnétiques. Il s'agit de l'invention de Mike Brady, qu'il a même réussi à faire breveter et à créer une société appelée Perendev, avant qu'une procédure pénale ne soit ouverte à son encontre.
Le stator et le rotor ont la forme d'une bague extérieure et d'un disque. Comme on peut le voir sur le schéma fourni dans le brevet, les différents aimants sont placés sur eux selon une trajectoire circulaire, à un angle précis par rapport à l'axe central. Grâce à l'interaction des champs des aimants du rotor et du stator, ils tournent. Le calcul du circuit des aimants revient à déterminer l'angle de divergence.
Moteur synchrone à aimants permanents
Un moteur synchrone permanent est le type de moteur de base où les fréquences du rotor et du stator sont au même niveau. Le groupe électrogène classique comporte des enroulements à plaques, mais si vous modifiez la conception de l'armature et installez des aimants permanents au lieu d'une bobine, vous obtenez un modèle de groupe électrogène synchrone assez efficace.
Le circuit du stator présente une disposition classique de bobines magnétiques, avec des enroulements et des plaques, où s'accumule le champ magnétique du courant électrique. Ce champ interagit avec le champ constant du rotor pour produire un couple.
Il convient de noter, entre autres, que sur la base du type de circuit spécifique, l'agencement de l'armature et du stator peut être modifié, le premier pouvant, par exemple, être réalisé sous forme de gaine extérieure. Pour activer le moteur à partir du courant secteur, un circuit de démarreur magnétique et de relais de protection thermique est appliqué.
Comment assembler un moteur soi-même
Les versions artisanales de ces dispositifs ne sont pas moins populaires. On les trouve assez souvent sur Internet, non seulement sous forme de schémas fonctionnels, mais aussi sous forme d'unités spécialement fabriquées et fonctionnelles.
L'un des dispositifs les plus faciles à créer à la maison est réalisé à l'aide de 3 arbres interconnectés, qui sont fixés ensemble de manière à ce que l'arbre central soit tourné sur les côtés.
Au centre de cet arbre, qui se trouve au milieu, est fixé un disque de lucite de 4 pouces de diamètre et de 0,5 pouce d'épaisseur. Les arbres qui sont placés sur les côtés ont aussi des disques de 2 pouces, sur lesquels sont placés des aimants de 4 pièces chacun, et sur le central deux fois plus, 8 pièces.
L'essieu doit nécessairement se trouver par rapport aux arbres dans un plan parallèle. Les extrémités près des roues vont avec un aperçu d'une minute. Si vous commencez à faire bouger les roues, les extrémités de l'axe magnétique commenceront à se synchroniser. Pour donner une accélération, un bloc d'aluminium doit être placé dans la base de l'unité. Une extrémité doit toucher légèrement les parties magnétiques. Une fois la conception ainsi améliorée, la machine tournera plus vite, d'un demi-tour par seconde.
Les entraînements ont été réglés de manière à ce que les arbres tournent de manière similaire les uns aux autres. Si un doigt ou un autre objet tente d'agir sur le système, celui-ci s'arrête.
Il est possible de construire une unité magnétique de ses propres mains en utilisant ce schéma.
Quels sont les avantages et les inconvénients des moteurs magnétiques qui fonctionnent réellement ?
Parmi les avantages de ces unités, on peut noter les suivants :
- Autonomie complète avec une économie de carburant maximale.
- Puissant dispositif utilisant des aimants, il peut fournir à la pièce une énergie de 10 kW ou plus.
- Un tel moteur fonctionne jusqu'à l'usure complète de son fonctionnement.
Les inconvénients de ces moteurs restent à voir :
- Les champs magnétiques peuvent avoir un impact négatif sur la santé et le bien-être de l'homme.
- Un grand nombre de modèles ne peuvent pas fonctionner efficacement dans un environnement domestique.
- La connexion d'un appareil, même standard, présente quelques difficultés.
- Le coût de ces moteurs est assez élevé.
De telles unités ne sont plus une fiction et seront bientôt tout à fait capables de remplacer les unités de puissance conventionnelles. Pour l'instant, ils ne peuvent pas concurrencer les moteurs conventionnels, mais il existe un potentiel de développement.
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