Monet autoilijat omistavat perävaunun tilaa vievien kuormien kuljettamista varten. Nykyisten tieliikennesäännösten mukaan kaikissa hinattavissa ajoneuvoissa (raskaissa tavarankuljetusajoneuvoissa) on oltava toimivat liikennevalot. Perävaunu liitetään ajoneuvon sähköjärjestelmään pistokkeen ja pistorasian avulla. Molempien ajoneuvojen signaalien synkronoimiseksi on olemassa yleispätevä perävaunun kytkentäkaavio ja vetokoukun pistorasian nastajärjestys.
Sisältö
Liitintyypit ja liitäntäkaaviot
Erityisesti autojen sähkömekaanisia pistokkeita on useita erilaisia:
- 7-nastainen;
- 13-nastainen;
- 15-nastainen.
Joissakin amerikkalaisissa autoissa käytetään nelinapaista pistorasiaa.
Puolipistokepistorasiat voivat olla eurooppalaista tai amerikkalaista mallia. Venäjällä käytetään yleisimmin eurooppalaista pinouttia. Tämä perävaunun pistorasian kytkentäkaavio on mutkaton, joten useimmat autoilijat tekevät sen itse.
Johdot liitetään nastoihin ruuveilla. Vetokoukun pistorasia on numeroitu myötäpäivään ja perävaunun pistorasia vastapäivään. Liittimen molemmissa osissa on erityyppiset koskettimet - pistorasiat ja nastat. Näin varmistetaan turvallisuus, kun pistorasia kytketään perävaunuun pimeässä.
Vetokoukun pistorasian kytkentämenetelmät
Johdinsarjan kytkeminen ajoneuvon ja perävaunun välille voi tapahtua kahdella eri tavalla:
- tavanomainen;
- yleismaailmallinen.
Tavallista liitäntää käytetään, jos ajoneuvossa on tähän tarkoitukseen suunniteltu erikoispistorasia. Kuljettajan tarvitsee vain kytkeä pistoke ja pistorasia. Jos jälkimmäinen puuttuu, vetokoukun pistorasian johdinsarja on yhdistettävä pistokkeeseen, joka sopii alkuperäiseen pistorasiaan. Tällöin kuljettaja ei puutu auton sähköisiin virtapiireihin.
Ajoneuvoissa, joissa on tehdasliitin, nastakaavio löytyy omistajan käsikirjasta. Tämä kytkentävaihtoehto koskee joitakin ulkomaisia automalleja. Useimmissa tapauksissa vetokoukun pistorasia kytketään kotikäyttöön tarkoitettuun ajoneuvoon yleisellä (suoralla) tavalla.
Autoissa, joissa ei ole ajoneuvotietokonetta, työ rajoittuu vetokoukun pistorasian johtojen liittämiseen yhden takavaloyksikön johtosarjaan. Liitäntä voidaan tehdä käyttämällä erityisiä klipsejä tai juottamalla. Jälkimmäinen menetelmä on vähemmän aikaa vievä ja johtojen liitos on vahvempi.
Jos autosi takavaloja ohjataan ajoneuvotietokoneella, yksinkertaista suoraa kytkentää ei voi tehdä, koska auton elektroniikka tuottaa virheen, kun kuormitus kasvaa valojen ollessa päällä. Tämä voidaan välttää tekemällä liitäntä käyttämällä vastaavaa yksikköä. Valaistusjärjestelmään tarvittavat signaalit ohjataan tällöin asennetusta elektronisesta laitteesta eikä valaisinyksikön liittimistä. Tämäntyyppisessä kytkennässä ajoneuvon elektroniikka ei näe perävaunun sähkölaitteita.
Kaaviot eri pistorasiatyypeistä
Kotimaisissa ajoneuvoissa 7-napaiset pistorasiat ovat yleisimpiä. Näiden avulla varmistetaan, että kaikki ajoneuvon ja PBX:n väliset signaalit välittyvät. Jos lastiperävaunun sijasta halutaan kytkeä perävaunu, käytetään 13-napaista pistorasiaa. Sähköasennuksessa käytetään kaksoiseristettyjä monisäikeisiä johtoja, joiden ytimen poikkipinta-ala on vähintään 1,5 mm² (pinout). Johdinsarja on sijoitettu aaltopahvihylsyyn, joka suojaa sitä vaurioilta.
7-nastainen pistorasia pinout
Jos ajoneuvossa ei ole alkuperäistä pistoketta perävaunun kytkemistä varten, kaupasta ostettu pistorasia asennetaan erityiseen levyyn vetokoukun lähelle. Tässä tapauksessa nastoitus on tehty yleispätevästi. Tätä tarkoitusta varten johdot liitetään suoraan juottamalla takavalaisimien liitinlohkojen vastaaviin nastoihin.
7-napaisen pistorasian nastojen jako on seuraava:
- 1 - vasen suuntavilkku;
- 2 - sumuvalo;
- 3 - maa;
- 4 - oikea suuntavilkku;
- 5 - peruutusvalo;
- 6 - jarruvalo;
- 7 - pysäköintivalot ja rekisterikilven valaistus
Joissakin eurooppalaisissa autoissa takasumuvalon kontakti ei välttämättä toimi.
Suuntavilkkujen ohjaussignaalit ohjataan molemmilta puolilta ja liitetään pistorasiaan eri johtimilla. Muut valomerkit voidaan ottaa samasta takavalopistorasiasta.
13-napaisen pistorasian pinout
Useimmissa maahantuoduissa autoissa on 13-napainen vakiopistoke. Jos ajoneuvossa ei ole vetokoukkua, siihen asennetaan useimmiten 7-nastainen pistorasia. Kun toisessa ajoneuvossa on 13-nastainen pistorasia ja toisessa 7-nastainen pistoke, yhteys tehdään sovittimen avulla.
Toisin kuin 7-napaisessa pistorasiassa, 13-napaisessa pistorasiassa on lisäksi 3 nastaa maadoitusta varten ja 2 nastaa virtalähdettä ja 12 V:n akkua varten. 1 nasta jätetään käyttämättä. Kirkasvalaisimiin syötetään virtaa eri johtimien kautta: kumpikin omalla puolellaan.
Asennetaan vetokoukku Niva Chevroletiin käyttämällä OEM-johdotussarjaa, jossa on päätyliittimet, jotka kytketään suoraan takavalojen liittimeen.
15-napaisen liittimen pinout
Tämäntyyppistä liitintä käytetään useimmissa maissa ympäri maailmaa hinattavien ajoneuvojen kiinnittämiseen vetoajoneuvoon. Liitin ei ainoastaan anna signaalia vilkku- ja jarruvaloilta, vaan se myös antaa kuorma-auton kuljettajalle palautetietoa jarrujärjestelmien tilasta ja ohjaa joitakin PBX:n mekanismeja. Muuten nastojen jako on samanlainen kuin 13-napaisessa pistorasiassa. Näitä tulppia käytetään vain raskaissa kuorma-autoissa.
Suoraan kytkettävä järjestelmä
Tätä liitäntätyyppiä käytetään, jos ajoneuvossa ei ole vakiomallista riviliitäntää. Tässä tapauksessa johdot kytketään suoraan takavalosarjaan. Asennuksen helpottamiseksi voidaan käyttää liittimiä, joissa on pistokkeet optiikan kanssa yhdistämistä varten. Yksikön toisella puolella on johdot, jotka liitetään yksikön vastakappaleeseen.
Ennen kuin vetokoukun pistorasia voidaan kytkeä, liittimien sijainti on määritettävä. Valaistusjärjestelmä liitetään teknisten, lamppujen vaihtoa varten suunniteltujen aukkojen kautta, ja johdinsarja liitetään ulos tavaratilan lattiassa olevan viemärin kautta. Joissakin tapauksissa vetokoukun pistorasian kytkentäkaavio edellyttää johtojen juottamista. Tällaiset yhteydet ovat kestävämpiä.
Jos on tarkoitus kytkeä kaksi koskettinta, esim. oikean ja vasemmanpuoleiset valot, yhteisen johdon on oltava yli 2 mm², koska johdon kuormitus kasvaa. Voit ostaa tarvittavat osat jälleenmyyjältäsi tai automarketista. Liittimiä ja liittimiä ei kannata ostaa korjaamolta. Tämä voi aiheuttaa oikosulun ja johtaa koko johtosarjan syttymiseen tuleen.
Vaiheittainen kytkentä koneeseen
Ennen vetokoukun pistorasian kytkemistä on valmisteltava seuraavat materiaalit.
- liitin suojuksella;
- yhteyslohkot;
- Värieristetty monijohtiminen kaapeli, jonka ytimen poikkipinta-ala on vähintään 1,5 mm²;
- suojaava aaltopahviputki;
- Muoviset kaapelinsiteet.
Ajoneuvoihin, joissa on ajoneuvoon integroitu näyttö/ohjain, tarvitaan ylimääräinen vastaava yksikkö.
Kytke liitin seuraavasti:
- Valmistele tarvittavan kokoiset johdot.
- Poista eristys ja tinaa päät tai purista ne messinkiholkkiin. Tämä lisää liitoksen lujuutta ja estää lämmön muodostumista.
- Sido johdot liittimen nastoihin.
- Aseta johdinsarja aaltopahvihylsyyn.
- Asenna holkki pistorasiaan.
- Aseta johdinsarja liitäntäholkkiin piirikaavion mukaisesti.
- Kytke jälkimmäiset molempien valaisimien optisten kaapeleiden liittimiin.
- Säilytä johtosarja kiinnittämällä se korin osiin kaapelisiteillä ja asenna sulkutulpat teknisiin reikiin.
Kun asennus on valmis, kytke perävaunu ja tarkista piirin toiminta. Jos huomautuksia ei ole, tiivistä liitoksen sähköosiin mahdollisesti tunkeutunut vesi silikonilla. Voitele koskettimet vaseliinilla tai grafiittirasvalla koskettimien hapettumisen estämiseksi.
Oikein toteutetun pinout- ja asennuksen ansiosta voit kytkeä perävaunun nopeasti ilman, että tuhlaat aikaa pinout-liitännän oikeellisuuden tarkistamiseen.
Aiheeseen liittyvät artikkelit:
