Η καθημερινή ζωή του ανθρώπου είναι άρρηκτα συνδεδεμένη με ηλεκτρικούς κινητήρες διαφορετικής διαμόρφωσης στους οποίους βασίζεται η λειτουργία διαφόρων συσκευών και του εξοπλισμού. Χρησιμοποιούμε τέτοιου είδους εξοπλισμό συνεχώς και είναι αρκετά συχνό φαινόμενο να παρουσιάζονται διάφορες δυσλειτουργίες, συχνά λόγω ελαττωματικού κινητήρα. Για να επαναφέρετε τη συσκευή σε λειτουργία, πρέπει να ξέρετε πώς να ελέγξετε τον κινητήρα. Αυτό θα καλυφθεί σε αυτό το άρθρο.
Περιεχόμενα
Ποιοι κινητήρες μπορούν να ελεγχθούν με πολύμετρο;
Εάν ένας κινητήρας δεν έχει εμφανή εξωτερική βλάβη, είναι πιθανό να έχει προκληθεί εσωτερική βλάβη ή βραχυκύκλωμα. Όμως δεν μπορούν να ελεγχθούν όλοι οι κινητήρες για αυτές τις βλάβες. με πολύμετρο.
Για παράδειγμα, η διάγνωση των κινητήρων συνεχούς ρεύματος μπορεί να είναι δύσκολη, καθώς το τύλιγμά τους έχει πρακτικά μηδενική αντίσταση και μπορεί να ελεγχθεί μόνο έμμεσα χρησιμοποιώντας ένα ειδικό κύκλωμα: ένα αμπερόμετρο και ένα βολτόμετρο διαβάζονται ταυτόχρονα και η τιμή της αντίστασης που προκύπτει υπολογίζεται σύμφωνα με το νόμο του Ohm.
Ελέγξτε με αυτόν τον τρόπο όλες τις αντιστάσεις των τυλιγμάτων του οπλισμού και μετρήστε τις τιμές μεταξύ των πλακών του συλλέκτη. Εάν οι αντιστάσεις των τυλιγμάτων του οπλισμού διαφέρουν, υπάρχει σφάλμα, καθώς οι τιμές είναι ίδιες σε μια καλή μηχανή. Η διαφορά στις τιμές αντίστασης μεταξύ γειτονικών πλακών συλλέκτη δεν πρέπει να είναι μεγαλύτερη από 10%, οπότε ο κινητήρας θεωρείται ότι είναι σε καλή κατάσταση (αλλά αν υπάρχει εξισωτική περιέλιξη, η τιμή αυτή μπορεί να φτάσει το 30%).
Οι ηλεκτρικές μηχανές εναλλασσόμενου ρεύματος χωρίζονται σε:
- σύγχρονος: με τυλίγματα στάτη τοποθετημένα σε ίση μετατοπισμένη γωνία μεταξύ τους, επιτρέποντας έτσι την κίνηση με συχνότητα σύγχρονη με την ταχύτητα περιστροφής της εφαρμοζόμενης δύναμης,
- ασύγχρονο βραχυκυκλωμένο κλουβί (μονοφασικό ή τριφασικό),
- ασύγχρονη με δρομέα τύπου φάσης που έχει τριφασικό τύλιγμα,
- μεταγωγέας.
Όλοι αυτοί οι τύποι κινητήρων μπορούν να διαγνωστούν με όργανα μέτρησης, συμπεριλαμβανομένων των πολυμέτρων. Σε γενικές γραμμές, οι κινητήρες εναλλασσόμενου ρεύματος είναι αρκετά αξιόπιστες μηχανές και οι βλάβες σε αυτούς είναι αρκετά σπάνιες, αλλά συμβαίνουν.
Ποιες βλάβες σε έναν ηλεκτροκινητήρα μπορούν να ανιχνευθούν με ένα πολύμετρο
Ένα πολύμετρο, μια ηλεκτρονική συσκευή μέτρησης πολλαπλών λειτουργιών, χρησιμοποιείται συχνά για τον έλεγχο των κινητήρων εναλλασσόμενου ρεύματος. Είναι διαθέσιμο σχεδόν σε κάθε οικιακό τεχνίτη και μπορεί να ανιχνεύσει ορισμένους τύπους βλαβών σε ηλεκτρικές συσκευές, συμπεριλαμβανομένων των ηλεκτρικών κινητήρων.
Οι πιο συνηθισμένες βλάβες που εμφανίζονται σε αυτόν τον τύπο ηλεκτρικής μηχανής είναι:
- θραύση τυλίγματος (ρότορα ή στάτη),
- βραχυκύκλωμα;
- βραχυκύκλωμα- σφάλματα μεταξύ των σπειρών.
Ας εξετάσουμε κάθε ένα από αυτά τα προβλήματα με περισσότερες λεπτομέρειες και ας εξετάσουμε τις μεθόδους εντοπισμού αυτών των σφαλμάτων.
Έλεγχος για ανοικτές ή σπασμένες περιελίξεις
Μια σπασμένη περιέλιξη είναι ένα πολύ συνηθισμένο πρόβλημα εάν ο κινητήρας δεν λειτουργεί σωστά. Ένα σπάσιμο περιέλιξης μπορεί να συμβεί είτε στον στάτη είτε στον δρομέα.
Εάν διακοπεί μία φάση σε περιέλιξη αστέρα, δεν υπάρχει ρεύμα στην περιέλιξη και οι άλλες φάσεις είναι υπερέντασης και ο κινητήρας δεν θα λειτουργήσει. Μπορεί επίσης να υπάρξει διακοπή σε έναν παράλληλο κλάδο φάσης, η οποία θα προκαλέσει υπερθέρμανση του επισκευάσιμου κλάδου φάσης.
Εάν σπάσει η μία φάση της περιέλιξης (μεταξύ δύο αγωγών) σε μια σύνδεση τριγώνου - το ρεύμα στους άλλους δύο αγωγούς θα είναι σημαντικά μικρότερο από αυτό στον τρίτο αγωγό.
Εάν συμβεί διακοπή στο τύλιγμα του δρομέα, το ρεύμα θα ταλαντώνεται στην ίδια συχνότητα με τη συχνότητα ολίσθησης και η τάση θα ταλαντώνεται, παράγοντας έναν θόρυβο βουητό και μειωμένη ταχύτητα του κινητήρα και θα εμφανιστούν κραδασμοί.
Αυτές οι αιτίες υποδεικνύουν δυσλειτουργία, αλλά η ίδια η δυσλειτουργία μπορεί να εντοπιστεί με έλεγχο και μέτρηση της αντίστασης κάθε περιέλιξης του κινητήρα.
В κινητήρεςΓια τους κινητήρες που είναι ονομαστικοί για τάση εναλλασσόμενου ρεύματος 220 V, πρέπει να ελέγχεται το τύλιγμα εκκίνησης και το τύλιγμα λειτουργίας. Η τιμή αντίστασης του τυλίγματος εκκίνησης πρέπει να είναι 1,5 φορά μεγαλύτερη από εκείνη του τυλίγματος εργασίας.
Για κινητήρες 380V με σύνδεση αστέρα ή τρίγωνο, πρέπει να αποσυναρμολογηθεί ολόκληρο το κύκλωμα και να ελεγχθεί κάθε περιέλιξη ξεχωριστά. Η αντίσταση καθενός από τα τυλίγματα ενός τέτοιου ηλεκτροκινητήρα πρέπει να είναι η ίδια (με απόκλιση όχι μεγαλύτερη από πέντε τοις εκατό). Εάν όμως συμβεί διακοπή, η οθόνη του πολυμέτρου θα εμφανίσει μια υψηλή τιμή αντίστασης, η οποία τείνει στο άπειρο.
Μπορείτε επίσης να ελέγξετε τις περιελίξεις του κινητήρα με το πολύμετρο "υποκλοπή".. Αυτή η μέθοδος εντοπίζει γρήγορα μια διακοπή στο κύκλωμα, καθώς δεν υπάρχει ηχητικό σήμα, σε ένα ελαττωματικό κύκλωμα το πολύμετρο θα εκπέμψει έναν ήχο και είναι επίσης δυνατή μια φωτεινή ένδειξη.
Έλεγχος για βραχυκυκλώματα
Το βραχυκύκλωμα στο πλαίσιο είναι επίσης μια κοινή βλάβη στους ηλεκτροκινητήρες. Για την ανεύρεση αυτού του σφάλματος (ή της έλλειψής του) ακολουθούνται τα ακόλουθα βήματα:
- ρυθμίστε τις τιμές μέτρησης αντίστασης του πολυμέτρου στο μέγιστο,
- συνδέστε τους ανιχνευτές μεταξύ τους για να ελέγξετε ότι ο μετρητής λειτουργεί σωστά,
- συνδέστε έναν αισθητήρα στο περίβλημα του κινητήρα,
- συνδέστε τον δεύτερο αισθητήρα στα καλώδια κάθε φάσης με τη σειρά,
Εάν ο κινητήρας είναι σε καλή κατάσταση, το αποτέλεσμα είναι υψηλή αντίσταση (αρκετές εκατοντάδες ή χιλιάδες μεγαώμ). Το πολύμετρο "διόδου" για τον έλεγχο της διάσπασης προς τη γη είναι ακόμη πιο βολικό: πρέπει να εκτελέσετε στη λειτουργία διόδου όλες τις ίδιες ενέργειες που περιγράφονται παραπάνω και η παρουσία ενός ηχητικού σήματος θα σημαίνει παραβίαση της ακεραιότητας της μόνωσης της περιέλιξης και βραχυκύκλωμα προς τη γη. Παρεμπιπτόντως, αυτό το σφάλμα όχι μόνο επηρεάζει αρνητικά τη λειτουργία του ίδιου του εξοπλισμού, αλλά είναι επίσης επικίνδυνο για τη ζωή και την υγεία ελλείψει ειδικών προστατευτικών διατάξεων.
Έλεγχος για σφάλματα μεταξύ στροφών
Ένας άλλος τύπος σφάλματος είναι το σφάλμα μεταξύ στροφών - ένα βραχυκύκλωμα μεταξύ διαφορετικών σπειρών στο ίδιο πηνίο του κινητήρα. Εάν παρουσιαστεί αυτή η βλάβη, ο κινητήρας θα βουίζει και η ισχύς του θα μειωθεί αισθητά.
Υπάρχουν διάφοροι τρόποι ανίχνευσης μιας τέτοιας βλάβης. Για παράδειγμα, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε έναν σφιγκτήρα ρεύματος ή ένα πολύμετρο.
Κατά τη διάγνωση με σφιγκτήρα, μετρώνται οι τιμές ρεύματος κάθε φάσης του τυλίγματος του στάτη και εάν το ρεύμα σε μία από τις φάσεις είναι πολύ υψηλό, υπάρχει σφάλμα.
Η μέτρηση του πολυμέτρου γίνεται σε λειτουργία μέτρησης αντίστασης. Οι αντιστάσεις και των τριών περιελίξεων πρέπει να είναι ίδιες. Είναι σημαντικό να κατανοήσετε ότι το όργανο πρέπει να χρησιμοποιείται με όσο το δυνατόν μικρότερο σφάλμα, καθώς η διαφορά στην αντίσταση μπορεί να είναι μικρή και δύσκολα ανιχνεύσιμη.
Για να μετρήσετε την αντίσταση των περιελίξεων, συνδέστε τη γραφίδα ενός πολυμέτρου στα άκρα των διαφόρων περιελίξεων και ελέγξτε την επαφή "δοκιμάζοντας" ή μετρώντας την αντίσταση. Εάν η διαφορά στη μέτρηση είναι μεγαλύτερη από 10%, υπάρχει πιθανότητα βραχυκυκλώματος.
Σχετικά άρθρα:
