檢查狀態 汽車電池車用電瓶不一定要有專業設備、工業支架等，車主所有必要和充分的信息都可以得到 帶萬用表 以及一些可以在車庫或汽車商店中找到的其他物品。
電池充電水平
您可以在電壓表模式下使用測試儀來檢查電池的電量。存儲能量的水平由空閒時電池端子的電壓明確確定：
- 如果電壓為 12.6 伏或更高 - 電池為 100；
- 12,3... 12,6 伏 - 75% 的充電水平；
- 12,1...12,3 伏 - 50%；
- 11,8...12,1 伏 - 25%；
- 10,5...11,8 伏 - 電池完全放電；
- 小於 10.5 伏 - 深度放電。
在不從汽車上拆下進行檢查之前，您必須斷開正極端子（最好也斷開負極端子）。
檢查實際電池容量
測量電池的實際容量這樣一個重要的參數 電池容量，您只需要連接電線和已知功率（或已知電阻）的負載連接到萬用表。為此，使用 12 伏車燈非常方便：
- 它們在任何汽車商店都有售；
- 您可以將電池撥到任何所需的功率並設置任何放電電流。
此外，作為負載的燈可以穩定電流。當電池端子上的電壓降低時，燈絲會稍微冷卻，它們的電阻會降低，電流的降低可以忽略不計。這提高了測量的準確性。但 LED 設備不適合此用途 - 它們的功耗太小，您將需要太多。你必須尋找白熾燈泡。
你應該記住 的能力 取決於電池放電的電流。當電池以標稱值的 5% 的電流放電時，聲明的容量是聲明的。需要選擇燈的瓦數才能得到這樣的電流。例如，對於容量為 60 A*h 的電池，最好以 3 A 的電流放電進行測量。為此，12 伏燈的功率應為 P=U*I=12*3=36 瓦。你可以拿三個12瓦的燈或者兩個18瓦的燈等等。不需要特別精確——確切的電容仍然未知，只需要找出來即可。
在測量之前，必須將電池充滿電並組裝電路，如圖所示。必須記錄放電開始的時間。如果您有兩個萬用表，您可以用一個測量電流，另一個測量電壓，或者您可以定期將測試儀連接為電壓表和電流表。結果應每 30-60 分鐘記錄一次，當電壓達到 11.5 伏時每 10-15 分鐘記錄一次。當電壓降至10.5伏時，應停止放電並記錄其結束時間。實際容量由公式 C=I*t 計算，其中：
- I - 以安培為單位的平均電流；
- t——放電時間，以小時為單位。
因此，如果電池以 3 安培的平均電流放電 16 小時，其實際容量將為 16*3=48 A*h。必須在 +25 °C 的溫度下進行測量。
測量電池的電流輸出
理論上，通過這種方式可以測量實際的冷啟動電流。根據 IEC 標準（我們的 GOST P 53165-2008) 測量是在電解液溫度 - 18 度時進行的，終端電壓降低不低於 8.4 伏。在實踐中，問題不僅在於如何將電池冷卻到所需的溫度。
例如，對於聲明電流輸出為 600 安培的電池，將需要 P=U*I=8,4*600=5000 瓦的負載。現在，大功率燈泡主要是LED版本的，如上所述，它們不適合我們的用途。如果您使用功率為 60 瓦的設備，那麼在這種情況下它們需要 84 件。
如果要組裝大菊花鍊是可以的，但是會出現切換大電流的問題，導致開/關電路時的觸點不焊。為此，您可以調整汽車啟動器的上拉繼電器。您還必須找到帶有直流箝位的測試儀（此類設備比交流電錶不常見且更昂貴）並且測量限制為幾百安培。此外，測量不會持續很長時間，所以您應該確保萬用表具有固定峰值的功能。
測量電池的內阻
使用此電路，您可以測量電池的內阻。它通常可以表示為從內部連接到電池端子的電阻器。
為了提高精度，需要承受更重的負載，使電流不小於 50 安培（或者更好的是 100 安培或更多）。為此，總功率不小於 P=U*I=12*50=600 瓦的燈“電池”是合適的。如果你得到更多，測量會更準確。您可以使用例如由鐵或電爐的螺旋製成的電阻器來代替燈。您只需要準確測量其電阻即可。進行了兩次測量：
- 在怠速時，固定電池端子 E 上的電壓；
- 在負載下測量電流 I 和端子 U 上的電壓。
在負載下進行一次測量，幾秒鐘就足夠了。然後你必須使用歐姆定律來構建完整的電路：
I=E*(R+r),
因此
r=I/E-R，
在哪裡：
- E——電池電動勢，以伏特為單位，某些假設等於電池的開路電壓；
- I - 以安培為單位的測量電流；
- R——外部負載電阻，歐姆。
- r——所需的內阻，歐姆。
負載下端子處的電壓將允許計算負載電阻（連同連接線），如果它不知道（即使知道，它會在實驗過程中被大電流加熱時發生變化）。它等於 R=U/I。
最困難的部分是如何解釋結果。內阻越低，電池提供給負載的電流就越大。但不清楚什麼電阻被認為是正常的，因為製造商沒有在電池銘牌或隨附的技術文檔中指定此值。這裡面有一個邏輯，因為內阻是很多東西的非線性函數：
- 溫度;
- 電解質的組成；
- 電池的充電程度；
- 其他因素。
這些條件在車庫甚至工廠中都很難觀察到。對於具有良好電流輸出的新電池，您只能通過幾百萬的價值。或者通過測量許多相同類型的電池來積累統計數據，這些電池的狀態是已知的。
這種測量是用負載叉進行的。僅在這種測試中，不計算內阻，並根據開路和負載下的兩次測量結果，根據表格得出電池性能的結論。
檢查作為汽車電氣設備一部分的操作模式
萬用表也可以方便地檢查“車載”電池的運行情況。首先，您可以確定在交流發電機運行時電池是否已充電。
為此，必須滿足板載電壓超過電池電壓的條件，在這種情況下，電流將“流入”電池。首先在發動機關閉的情況下測量電池端子上的電壓。它應該在 10.5 到 12.6 伏之間（取決於電池電量）。然後您必須使用正常工作的交流發電機啟動發動機，並且電壓應至少增加到 14...14.5 伏。如果電壓較低，您應該尋找有故障的交流發電機。這兩項檢查都應在斷開連接的強大消費者（燈、汽車音響、加熱設備等）的情況下進行。
您還可以使用測試儀確定汽車停放時是否存在電流洩漏。為此，使用帶直流鉗的測試儀非常方便。有必要盡可能關閉發動機並斷開所有車載用電設備。如果您測量電流，例如電池的正極線，電流表應顯示接近零的值或類似於無法斷開的負載消耗的電流。如果測量結果較高，則應查找問題。
需要記住的是，如果漏電流通過電池殼上的一層污染，你是找不到的——電流的路徑會經過正極線。因此，事先用溫水和清潔劑清洗過電池上的污垢是有意義的。
結果，擁有 萬用表 而一些知識，你不僅可以判斷電池的實際狀態，還可以判斷它的工作方式。這並不困難，並且將有助於避免重大的金錢開支。
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