روایتی طور پر، گاڑی کے انجن کی طاقت کو ہارس پاور (hp) میں ماپا جاتا ہے۔ اس اصطلاح کو سکاٹش انجینئر اور موجد جیمز واٹ نے 1789 میں گھوڑوں پر اپنے بھاپ کے انجنوں کے عددی فائدہ کو ظاہر کرنے کے لیے متعارف کرایا تھا۔
یہ طاقت کی پیمائش کی ایک تاریخی اکائی ہے۔ یہ یونٹس کے بین الاقوامی نظام (SI) کا حصہ نہیں ہے اور یہ یکساں نہیں ہے اور عام طور پر قبول کیا جاتا ہے، اور نہ ہی یہ متحد SI یونٹوں سے اخذ کیا گیا ہے۔ مختلف ممالک نے ہارس پاور کے لیے مختلف عددی اقدار تیار کی ہیں۔ واٹ، جو 1882 میں متعارف کرایا گیا تھا، طاقت کو زیادہ درست طریقے سے بیان کرتا ہے۔ عملی طور پر، کلو واٹ (kW) زیادہ عام طور پر استعمال ہوتے ہیں۔
بہت سے پی ٹی سیز میں، انجن اب بھی "گھوڑوں" کی تعداد سے نمایاں ہے۔ جب اس قدر کو کلو واٹ میں تبدیل کرنے کی ضرورت ہوتی ہے، تو یاد رکھنے کی اہم بات یہ ہے کہ ہارس پاور میں کتنے کلو واٹ ہیں۔ حساب کے چند طریقے ہیں، ان کی مدد سے قدروں کا حساب جلدی اور آسانی سے کیا جاتا ہے۔
ہارس پاور کو کلو واٹ میں کیسے تبدیل کریں۔
پیمائش کی ان اکائیوں کے باہمی تبادلوں کے لیے کئی اختیارات ہیں:
- آن لائن کیلکولیٹر۔ سب سے آسان اور تیز ترین طریقہ۔ انٹرنیٹ تک مسلسل رسائی کی ضرورت ہے۔
- خط و کتابت کی میزیں۔ کثرت سے سامنے آنے والی اقدار پر مشتمل ہے اور ہمیشہ آپ کی انگلی پر ہوتا ہے۔
- ترجمے کے فارمولے۔اکائیوں کے عین مطابق خط و کتابت کو جان کر، آپ تیزی سے ایک نمبر کو دوسرے میں اور اس کے برعکس ترجمہ کر سکتے ہیں۔
عملی طور پر، درج ذیل عددی اقدار استعمال کی جاتی ہیں:
- 1 ایچ پی = 0.735 کلو واٹ؛
- 1 کلو واٹ = 1.36 ایچ پی۔
دوسری خط و کتابت اکثر استعمال ہوتی ہے: ایک سے زیادہ تعداد کے ساتھ کام کرنا آسان ہوتا ہے۔ حساب کرنے کے لیے، kW کے اعداد و شمار کو اس عدد سے ضرب دیا جاتا ہے۔ حساب اس طرح لگتا ہے:
88 kW x 1.36 = 119.68 = 120 hp۔
الٹا حساب - "گھوڑے" سے kW میں تبدیلی - تقسیم کرکے بنایا جاتا ہے:
150 ایچ پی / 1,36 = 110,29 = 110 کلو واٹ۔
سادگی کے لیے، 1.36 hp کی قدر کو اکثر 1.4 تک گول کر دیا جاتا ہے۔ یہ حساب ایک غلطی دیتا ہے، لیکن طاقت کے کسی اندازے میں کلو واٹ کو ہارس پاور میں تبدیل کرنے کے لیے یہ کافی ہے۔
کیوں 0.735 کلو واٹ۔
1 ایچ پی تقریباً 75 kgf/m/s کے برابر ہے، جو 75 کلوگرام وزن کو 1 سیکنڈ میں 1 میٹر کی اونچائی تک اٹھانے کے لیے درکار قوت کا ایک پیمانہ ہے۔ مختلف ممالک اس یونٹ کی مختلف اقسام کو مختلف اقدار کے ساتھ استعمال کرتے ہیں:
- metric = 0.735 kW (یورپ میں استعمال کیا جاتا ہے، kW سے hp میں معیاری تبدیلی میں استعمال کیا جاتا ہے)؛
- مکینیکل = 0.7457 کلو واٹ (پہلے انگلستان اور انگریزی بولنے والے ممالک میں استعمال ہوتے تھے، تقریباً ریٹائرڈ)
- الیکٹریکل = 0.746 کلو واٹ (برقی موٹروں کو نشان زد کرنے کے لیے استعمال کیا جاتا ہے)؛
- بوائلر = 9.8 کلو واٹ (امریکہ میں بجلی اور صنعت میں استعمال کیا جاتا ہے)؛
- ہائیڈرولک = 0.7457۔
روس میں، یورپی، جسے میٹرک ہارس پاور کہا جاتا ہے، 0.735 کلو واٹ کے برابر استعمال ہوتا ہے۔ یہ رسمی طور پر متروک ہے، لیکن ٹیکسوں کا حساب لگانے میں استعمال ہوتا رہتا ہے۔
عملی پہلو
روس میں ٹرانسپورٹ ٹیکس کی رقم انجن کی طاقت پر منحصر ہے. اس معاملے میں حساب کی اکائی hp کے طور پر لی جاتی ہے۔ c.: ٹیکس کی شرح کو ان کی تعداد سے ضرب دیا جاتا ہے۔ ادائیگی کے زمرے کی تعداد خطے پر منحصر ہے۔ مثال کے طور پر، ماسکو میں، مسافر کاروں کے لیے 8 زمرے بیان کیے گئے ہیں (قیمتیں 2018 کے لیے درست ہیں):
- 100 ایچ پی = 12 روبل تک؛
- 101-125 ایچ پی = 25 روبل؛
- 126-150 ایچ پی = 35 روبل؛
- 151-175 ایچ پی = 45 روبل؛
- 176-200 ایچ پی = 50 روبل؛
- 201-225 ایچ پی = 65 روبل؛
- 226-250 ایچ پی = 75 روبل؛
- 251 ایچ پی = 150 روبل سے۔
قیمت 1 ایچ پی کے لیے دی گئی ہے۔ اس کے مطابق، 132 ایچ پی پر کار کا مالک 132 x 35 = 4,620 روبل ہر سال ادا کرے گا۔
اس سے پہلے برطانیہ، فرانس، بیلجیم، سپین، جرمنی میں گاڑی پر ٹیکس "گھوڑوں" کی تعداد پر منحصر تھا۔ کلو واٹ کے متعارف ہونے کے ساتھ ہی کچھ ممالک (فرانس) نے ایچ پی کو مکمل طور پر ایک نئے یونیورسل یونٹ کے حق میں ترک کر دیا، دوسروں میں (برطانیہ) کے طور پر ٹرانسپورٹ ٹیکس کی بنیاد کار کے سائز کو مدنظر رکھنا شروع کر دیا گیا۔ روسی فیڈریشن میں، پیمائش کی پرانی اکائی کو استعمال کرنے کی روایت اب بھی پائی جاتی ہے۔
ٹرانسپورٹ ٹیکس کے حساب کے علاوہ، روس میں، اس یونٹ کا استعمال آٹوموبائل لیبلٹی انشورنس (OSAGO) میں کیا جاتا ہے: گاڑیوں کے مالکان کی لازمی انشورنس کے پریمیم کا حساب لگاتے وقت۔
ایک اور عملی اطلاق، جو اب تکنیکی نوعیت کا ہے، گاڑی کے انجن کی اصل طاقت کا حساب لگانا ہے۔ پیمائش کرتے وقت مجموعی اور خالص اصطلاحات استعمال کی جاتی ہیں۔ مجموعی پیمائشیں متعلقہ سسٹمز - جنریٹر، کولنگ پمپ وغیرہ کے آپریشن کو مدنظر رکھے بغیر بینچ پر کی جاتی ہیں۔ مجموعی قدر ہمیشہ زیادہ ہوتی ہے، لیکن عام حالات میں پیدا ہونے والی طاقت کو نہیں دکھاتی ہے۔ اگر دستاویزات میں بتائے گئے کلو واٹ کو اس طرح hp میں تبدیل کر دیا جائے تو آپ صرف انجن کے کام کی مقدار کا اندازہ لگا سکتے ہیں۔
مشین کی ہارس پاور کا درست اندازہ لگانے کے لیے یہ عملی نہیں ہے، کیونکہ غلطی 10-25% ہوگی۔ انجن کی اصل کارکردگی کا تخمینہ زیادہ کیا جائے گا، اور گاڑیوں کے ٹیکس اور MTPL کا حساب لگاتے وقت قیمتوں میں اضافہ کیا جائے گا، کیونکہ بجلی کے ہر یونٹ کی ادائیگی کی جاتی ہے۔
بینچ پر خالص پیمائش کا مقصد تمام معاون نظاموں کے ساتھ عام حالات میں مشین کے آپریشن کا تجزیہ کرنا ہے۔ خالص اعداد و شمار چھوٹا ہے، لیکن زیادہ درست طریقے سے عام حالات میں طاقت کی عکاسی کرتا ہے جس میں تمام نظام چل رہے ہیں۔
ایک ڈائنومیٹر، انجن سے منسلک ایک آلہ، طاقت کو زیادہ درست طریقے سے ماپنے میں مدد کرے گا۔ یہ انجن پر بوجھ ڈالتا ہے اور بوجھ کے مقابلے میں انجن کی طرف سے دی جانے والی توانائی کی پیمائش کرتا ہے۔ کچھ سروس سٹیشن اس طرح کی پیمائش کے لیے ڈائنومیٹر اسٹینڈز (ڈائنو اسٹینڈز) کا استعمال پیش کرتے ہیں۔
آپ خود بھی طاقت کی پیمائش کر سکتے ہیں، لیکن کچھ غلطی کے ساتھ۔ لیپ ٹاپ کو کیبل کے ساتھ کار سے جوڑ کر اور ایک خاص ایپلی کیشن چلا کر، آپ انجن کی طاقت کو kW یا hp میں مختلف ڈرائیونگ رفتار پر ریکارڈ کر سکتے ہیں۔ اس آپشن کا فائدہ یہ ہے کہ پروگرام کنٹرول تخمینہ کے فوراً بعد حساب کی غلطی ظاہر کرے گا، ساتھ ہی ساتھ فوری طور پر کلو واٹ سے ہارس پاور میں تبدیل ہو جائے گا، اگر پیمائش SI یونٹوں میں کی گئی ہو۔
پیمائش کی آف سسٹم اکائیاں آہستہ آہستہ ماضی کی چیز بن رہی ہیں۔ طاقت کی قدریں تیزی سے واٹس میں بیان کی جا رہی ہیں۔ تاہم، جب تک ہارس پاور استعمال کی جائے گی، اسے تبدیل کرنے کی ضرورت ہوگی۔
متعلقہ مضامین:
