Ľudstvo sa už stovky rokov snaží vytvoriť motor, ktorý by fungoval večne. Táto otázka je obzvlášť aktuálna v čase, keď planéta neodvratne smeruje k energetickej kríze. Samozrejme, možno to nikdy nepríde, ale bez ohľadu na to sa ľudia musia odkloniť od konvenčných zdrojov energie a magnetický motor je skvelou možnosťou.
Obsah
Čo je magnetický motor
Všetky večné motory možno rozdeliť na 2 typy:
- Po prvé;
- Druhý.
Pokiaľ ide o tie prvé, sú väčšinou výplodom fantázie spisovateľov, ale tie druhé sú celkom reálne. Prvý druh takéhoto motora získava energiu z ničoho, ale druhý ju získava z magnetického poľa, vetra, vody, slnka atď.
Magnetické polia sa nielen aktívne skúmali, ale pokúšali sa ich využiť aj ako "palivo" pre perpetuum mobile. Mnohí vedci z rôznych období dosiahli značné úspechy. Medzi známe mená patria:
- Nikolaj Lazarev;
- Mike Brady;
- Howard Johnson;
- Kohei Minato;
- Nikola Tesla.
Osobitná pozornosť sa venovala permanentným magnetom, ktoré dokážu získať energiu v pravom slova zmysle zo vzduchu (éteru sveta). Hoci v súčasnosti neexistuje úplné vysvetlenie podstaty permanentných magnetov, ľudstvo sa uberá správnym smerom.
V súčasnosti existuje niekoľko variantov lineárnych pohonných jednotiek, ktoré sa líšia technológiou a montážnou schémou, ale fungujú na rovnakých princípoch:
- Prevádzka vďaka energii magnetických polí.
- Pulzná prevádzka s možnosťou regulácie a pomocného napájania.
- Technológie, ktoré kombinujú princípy oboch pohonov.
Všeobecná konštrukcia a princíp fungovania
Motory poháňané magnetmi nie sú ako bežné elektromotory, v ktorých sa otáčajú vďaka elektrickému prúdu. Prvý variant funguje len vďaka permanentnej energii magnetov a má 3 hlavné časti:
- rotor s permanentným magnetom;
- statora s elektrickým magnetom;
- motor.
Elektromechanický typ generátora je namontovaný na rovnakom hriadeli ako pohonná jednotka. Statický elektromagnet je vyrobený vo forme kruhového magnetu s vyrezaným segmentom alebo oblúkom. Elektromagnet má okrem iného aj indukčnú cievku, ku ktorej je pripojený elektrický komutátor, vďaka ktorému sa dodáva reverzný prúd.
Princíp činnosti rôznych magnetických motorov sa môže líšiť v závislosti od typu modelu. V každom prípade je však hlavnou hnacou silou vlastnosť permanentných magnetov. Príkladom fungovania je Lorenzova antigravitačná jednotka. Podstata jeho fungovania spočíva v 2 rôzne nabitých diskoch, ktoré sú pripojené k zdroju napájania. Tieto disky sú umiestnené napoly v polguľovom tienidle. Aktívne sa striedajú. Týmto spôsobom je magnetické pole bez námahy vytláčané supravodičom.
História perpetuum mobile
Prvé zmienky o vytvorení takéhoto zariadenia sa objavili v Indii v VII. storočí, ale prvé praktické pokusy o jeho vytvorenie sa objavili v VIII. storočí v Európe. Vytvorenie takéhoto zariadenia by samozrejme výrazne urýchlilo rozvoj vedy o energii.
V tom čase by takéto pohonné zariadenie dokázalo nielen zdvíhať rôzne bremená, ale aj otáčať mlyny a vodné čerpadlá. V dvadsiatom storočí došlo k významnému objavu, ktorý podnietil vývoj hnacieho ústrojenstva - objavu permanentného magnetu a následnému skúmaniu jeho možností.
Model motora založený na ňom mal fungovať neobmedzene dlho, preto sa nazýval večný. Nič však nie je večné, pretože každá časť alebo komponent môže zlyhať, takže slovo "večný" znamená len to, že musí fungovať bez prerušenia a bez akýchkoľvek nákladov vrátane paliva.
V súčasnosti nie je možné určiť pôvodcu prvého perpetuum mobile na báze magnetov. Samozrejme, že sa veľmi líši od modernej, ale existujú názory, že prvé zmienky o pohonnej jednotke založenej na magnetoch sú v traktáte Bhskara Acharya, matematika z Indie.
Prvé informácie o výskyte takéhoto zariadenia v Európe pochádzajú z 13. storočia. Informácie pochádzajú od Villarda d'Onnecourt, významného inžiniera a architekta. Po svojej smrti zanechal vynálezca svojim potomkom zápisník, ktorý obsahoval rôzne nákresy nielen budov, ale aj mechanizmov na zdvíhanie závaží a skutočného prvého zariadenia na báze magnetov, ktoré vzdialene pripomína perpetuum mobile.
Teslov magnetický unipolárny motor
Veľký vedec známy mnohými objavmi, Nikola Tesla, dosiahol v tejto oblasti značný úspech. Medzi vedcami dostalo toto zariadenie trochu iný názov - Teslov unipolárny generátor.
Stojí za zmienku, že prvý výskum v tejto oblasti uskutočnil Faraday, ale napriek tomu, že vytvoril prototyp s podobným princípom fungovania, ako neskôr Tesla, stabilita a účinnosť boli ešte veľmi nedostatočné. Slovo "unipolárny" znamená, že v schéme zapojenia zariadenia sa medzi pólmi permanentného magnetu nachádza valec, disk alebo kruhový vodič.
V oficiálnom patente je uvedená nasledujúca schéma, v ktorej je konštrukcia s 2 hriadeľmi, na ktorých sú namontované 2 páry magnetov: jeden pár vytvára podmienečne záporné pole a druhý pár kladné pole. Medzi týmito magnetmi sa nachádzajú generátorové vodiče (unipolárne disky), ktoré sú navzájom spojené kovovým pásikom, ktorý sa v podstate dá použiť nielen na otáčanie disku, ale aj ako vodič.
Tesla je známy mnohými užitočnými vynálezmi.
Motor Minato
Ďalším vynikajúcim variantom takéhoto mechanizmu, v ktorom sa energia magnetov uplatňuje ako nepretržitá autonómna činnosť, je motor, ktorý sa vyrába už dlho, hoci ho japonský vynálezca Kohei Minato vyvinul len pred 30 rokmi.
Odborníci upozorňujú na vysokú úroveň tichosti a zároveň účinnosti. Podľa jeho tvorcu má takýto samočinný magnetický motor účinnosť viac ako 300 %.
Konštrukcia zahŕňa rotor v tvare kolesa alebo disku, na ktorom sú magnety umiestnené pod uhlom. Keď sa k nim priblíži stator s veľkým magnetom, koleso sa začne pohybovať, čo je založené na striedavom odpudzovaní/konvergencii pólov. Rýchlosť otáčania sa zvyšuje, keď sa stator približuje k rotoru.
Na elimináciu nežiaducich impulzov počas prevádzky kolesa sa používajú reléové stabilizátory, ktoré znižujú spotrebu prúdu do ovládacieho elektromagnetu. Toto usporiadanie má aj svoje nevýhody, napríklad potrebu systematickej magnetizácie a nedostatok informácií o charakteristikách ťahu a zaťaženia.
Magnetický motor Howard Johnson
Obvod tohto vynálezu Howarda Johnsona zahŕňa využitie energie vytvorenej tokom nespárených elektrónov, ktoré sú prítomné v magnetoch, na vytvorenie napájacieho obvodu pre pohonnú jednotku. Obvod zariadenia vyzerá ako kombinácia veľkého počtu magnetov, ktorých konkrétne usporiadanie je určené na základe konštrukčnej vlastnosti.
Magnety sú umiestnené na samostatnej doske s vysokou úrovňou magnetickej vodivosti. Rovnaké póly sú usporiadané v smere rotora. To umožňuje striedavé odpudzovanie/pritahovanie pólov a zároveň vzájomné posúvanie častí rotora a statora.
Pri správnej vzdialenosti medzi hlavnými pracovnými časťami možno správne nastaviť magnetickú koncentráciu, čo umožní zvoliť silu interakcie.
Perendev generátor
Perendevov generátor je ďalšou úspešnou interakciou magnetických síl. Je to vynález Mika Bradyho, ktorý si dokonca stihol patentovať a založiť spoločnosť Perendev ešte predtým, ako sa proti nemu začalo trestné konanie.
Stator a rotor majú tvar vonkajšieho prstenca a disku. Ako je vidieť na schéme uvedenej v patente, jednotlivé magnety sú na nich umiestnené v kruhovej dráhe pod presným uhlom k centrálnej osi. V dôsledku vzájomného pôsobenia polí rotorového a statorového magnetu sa otáčajú. Výpočet obvodu magnetov spočíva v určení uhla divergencie.
Synchrónny motor s permanentným magnetom
Trvalý synchrónny motor je základný typ motora, pri ktorom sú frekvencie rotora a statora na rovnakej úrovni. Klasická elektromagnetická pohonná jednotka má doskové vinutie, ale ak zmeníte konštrukciu kotvy a namiesto cievky nainštalujete permanentné magnety, získate pomerne účinný model synchrónnej pohonnej jednotky.
Obvod statora má klasické usporiadanie magnetickej cievky s vinutím a platňami, kde sa akumuluje magnetické pole elektrického prúdu. Toto pole interaguje s konštantným poľom rotora a vytvára krútiaci moment.
Okrem iného je potrebné poznamenať, že na základe konkrétneho typu obvodu sa môže zmeniť usporiadanie kotvy a statora, napr. prvý z nich môže byť vyrobený ako vonkajší plášť. Na aktiváciu motora zo siete sa používa obvod magnetického spúšťača a tepelného ochranného relé.
Ako si sami zostaviť motor
Domáce verzie takýchto zariadení sú nemenej populárne. Na internete ich možno pomerne často nájsť nielen ako pracovné schémy, ale aj ako špeciálne vyrobené a fungujúce jednotky.
Jedno z najjednoduchších zariadení, ktoré si môžete vytvoriť doma, je vytvorené pomocou 3 vzájomne prepojených hriadeľov, ktoré sú spojené tak, že stredný je otočený k tým po stranách.
V strede tohto hriadeľa, ktorý je uprostred, je pripevnený disk z lucitu s priemerom 4 palce a hrúbkou 0,5 palca. Tie hriadele, ktoré sú umiestnené po stranách, majú tiež disky s priemerom 2 palce, na ktorých sú umiestnené magnety po 4 kusoch a na stredovom dvakrát toľko, 8 kusov.
Náprava musí byť nevyhnutne vo vzťahu k hriadeľom v rovnobežnej rovine. Konce v blízkosti kolies sa spúšťajú s 1 minútovým zábleskom. Ak začnete pohybovať kolesami, konce magnetickej osi sa začnú synchronizovať. Aby sa dosiahlo zrýchlenie, musí sa do základne jednotky umiestniť hliníkový blok. Jeden koniec by sa mal mierne dotýkať magnetických častí. Po takomto vylepšení konštrukcie sa stroj bude otáčať rýchlejšie, a to o pol otáčky za sekundu.
Pohony boli nastavené tak, aby sa hriadele otáčali podobne ako ostatné. Ak sa na systém pokúsi pôsobiť prst alebo iný predmet, systém sa zastaví.
Magnetickú jednotku je možné postaviť vlastnými rukami podľa tejto schémy.
Aké sú výhody a nevýhody magnetických motorov, ktoré skutočne fungujú?
Medzi výhody takýchto jednotiek patria:
- Úplná autonómia s maximálnou úsporou paliva.
- Výkonné zariadenie s použitím magnetov dokáže dodať miestnosti energiu 10 kW alebo viac.
- Takýto motor pracuje až do úplného prevádzkového opotrebenia.
Nevýhody takýchto motorov sa ešte len ukážu:
- Magnetické polia môžu mať negatívny vplyv na ľudské zdravie a pohodu.
- Veľký počet modelov nemôže efektívne fungovať v domácom prostredí.
- Pri pripájaní aj hotovej jednotky sa vyskytujú mierne ťažkosti.
- Náklady na takéto motory sú pomerne vysoké.
Takéto jednotky už nie sú fikciou a čoskoro budú schopné nahradiť konvenčné pohonné jednotky. V súčasnosti nemôžu konkurovať konvenčným motorom, ale existuje potenciál pre vývoj.
Súvisiace články:
