Wielu kierowców posiada przyczepę do przewożenia ładunków wielkogabarytowych. Obowiązujące przepisy ruchu drogowego stanowią, że wszystkie pojazdy holowane (pojazdy ciężarowe) muszą być wyposażone w sprawnie działającą sygnalizację świetlną. Przyczepa jest podłączona do instalacji elektrycznej pojazdu za pomocą wtyczki i gniazda. Istnieje uniwersalny schemat połączeń przyczepy i gniazda haka holowniczego umożliwiający synchronizację sygnałów obu pojazdów.
Zawartość
Typy złączy i schematy połączeń
Istnieje kilka rodzajów samochodowych wtyczek elektromechanicznych, w szczególności:
- 7-stykowe;
- 13-pin;
- 15-pin.
W niektórych samochodach amerykańskich stosowane są gniazda czterostykowe.
Gniazda półprzewodnikowe mogą mieć konstrukcję europejską lub amerykańską. W Rosji najczęściej stosowany jest europejski układ styków. Ten schemat połączeń elektrycznych gniazda przyczepy jest nieskomplikowany, więc większość kierowców wykonuje go samodzielnie.
Przewody są podłączane do styków za pomocą śrub. Gniazdo haka holowniczego jest ponumerowane zgodnie z ruchem wskazówek zegara, a gniazdo przyczepy - przeciwnie do ruchu wskazówek zegara. Obie części złącza mają różne typy styków - gniazda i piny. Ma to na celu zapewnienie bezpieczeństwa podczas podłączania gniazda do przyczepy w ciemności.
Sposoby podłączania gniazda haka holowniczego
Istnieją dwa możliwe sposoby podłączenia wiązki przewodów między pojazdem a przyczepą:
- konwencjonalne;
- uniwersalne.
Zwykłe połączenie jest stosowane, jeżeli pojazd jest wyposażony w specjalne gniazdo przeznaczone do tego celu. Kierowca musi jedynie podłączyć wtyczkę i gniazdo. W przypadku braku tego ostatniego, wiązkę przewodów gniazda haka holowniczego należy połączyć z wtyczką pasującą do oryginalnego gniazda. W tym przypadku kierowca nie ingeruje w obwody elektryczne samochodu.
W przypadku pojazdów wyposażonych w złącze fabryczne schemat połączeń znajduje się w instrukcji obsługi. Ta opcja połączenia dotyczy niektórych modeli samochodów zagranicznych. W większości przypadków podłączenie gniazda haka holowniczego do pojazdu krajowego odbywa się w sposób uniwersalny (bezpośredni).
W samochodach bez komputera pokładowego praca sprowadza się do połączenia przewodów gniazda haka holowniczego z wiązką jednego z zespołów świateł tylnych. Połączenie można wykonać za pomocą specjalnych zacisków lub przez lutowanie. Ta druga metoda jest mniej czasochłonna, a połączenie przewodów jest mocniejsze.
Jeżeli tylne światła samochodu są sterowane przez komputer pokładowy, nie można wykonać prostego, bezpośredniego połączenia, ponieważ układ elektroniczny samochodu wygeneruje błąd, gdy obciążenie wzrośnie po włączeniu świateł. Można tego uniknąć, wykonując połączenie za pomocą zespołu dopasowującego. Odpowiednie sygnały do systemu oświetleniowego będą wtedy kierowane z zainstalowanego urządzenia elektronicznego, a nie z zacisków zespołu lampy. W przypadku tego typu połączenia elektronika pokładowa nie widzi wyposażenia elektrycznego przyczepy.
Schematy różnych typów gniazd
W pojazdach krajowych najczęściej spotykane są gniazda elektryczne z 7 bolcami. Zapewniają one przesyłanie wszystkich sygnałów z pojazdu do centrali. Jeżeli zamiast przyczepy towarowej ma być podłączona przyczepa, należy użyć gniazda 13-stykowego. Do wykonania instalacji elektrycznej (wyprowadzenia styków) stosuje się przewody wielożyłowe o podwójnej izolacji i minimalnym przekroju żył 1,5 mm². Wiązka przewodów jest umieszczona w karbowanej tulei w celu zabezpieczenia jej przed uszkodzeniem.
Rozkład pinów w gnieździe 7-stykowym
Jeżeli pojazd nie jest wyposażony w oryginalną wtyczkę do podłączenia przyczepy, na specjalnej płytce w pobliżu haka holowniczego montuje się gniazdo zakupione w sklepie. W tym przypadku układ pinów jest uniwersalny. W tym celu przewody są bezpośrednio podłączane przez przylutowanie do odpowiednich styków zacisków lamp tylnych.
Przyporządkowanie styków w gnieździe 7-stykowym jest następujące:
- 1 - lewy kierunkowskaz;
- 2 - światło przeciwmgielne;
- 3 - uziemienie;
- 4 - prawy kierunkowskaz;
- 5 - światło cofania;
- 6 - światło hamowania;
- 7 - światła postojowe i oświetlenie tablicy rejestracyjnej
W niektórych samochodach europejskich styk tylnego światła przeciwmgielnego może nie być włączany.
Sygnały sterujące z kierunkowskazów są poprowadzone z obu stron i podłączone do gniazda różnymi przewodami. Pozostałe sygnały świetlne można podłączyć do tego samego gniazda lampy tylnej.
Rozkład pinów w gnieździe 13-stykowym
Większość importowanych samochodów jest wyposażona w standardowe wtyczki 13-stykowe. Jeżeli pojazd nie jest wyposażony w hak holowniczy, w większości przypadków instalowane jest gniazdo 7-stykowe. Jeżeli jeden z pojazdów jest wyposażony w gniazdo 13-stykowe, a drugi we wtyczkę 7-stykową, połączenie wykonuje się za pomocą adaptera.
W przeciwieństwie do gniazda 7-stykowego, gniazdo 13-stykowe ma dodatkowe 3 styki z uziemieniem i 2 styki do zasilania i napięcia 12 V z akumulatora. 1 pin pozostaje niewykorzystany. Lampy obrysowe są zasilane przez różne przewody: każdy z nich po swojej stronie.
Aby zamontować hak holowniczy w Chevrolecie Niva, należy użyć zestawu przewodów OEM z końcówkami, które podłącza się bezpośrednio do zacisku tylnego światła.
Rozkład pinów w złączu 15-stykowym
Ten typ złącza jest stosowany w większości krajów na świecie do dokowania pojazdów holowanych do pojazdu ciągnącego. Złącze nie tylko dostarcza sygnał z kierunkowskazów i świateł hamowania, ale także przekazuje kierowcy ciężarówki informacje zwrotne o stanie układów hamulcowych i steruje niektórymi mechanizmami centrali. W pozostałych przypadkach przyporządkowanie styków jest podobne jak w przypadku gniazda 13-stykowego. Te wtyczki są stosowane tylko w ciężkich samochodach ciężarowych.
System bezpośredniego podłączania
Ten typ połączenia jest stosowany, gdy pojazd nie jest wyposażony w standardową listwę zaciskową. W tym przypadku przewody są podłączone bezpośrednio do wiązki światła tylnego. W celu uproszczenia instalacji można zastosować złącza wyposażone we wtyczki do łączenia z układami optycznymi. Po drugiej stronie urządzenia znajdują się przewody do połączenia z częścią współpracującą urządzenia.
Przed podłączeniem gniazda haka holowniczego należy określić położenie złączy. Podłączenie układu oświetleniowego odbywa się poprzez wycięcia technologiczne przeznaczone do wymiany lamp, a połączenie wiązki przewodów na zewnątrz poprzez odpływ w podłodze bagażnika. W niektórych przypadkach schemat podłączenia gniazda haka holowniczego wymaga przylutowania przewodów. Takie połączenia są bardziej wytrzymałe.
Jeśli planowane jest podłączenie dwóch styków, np. prawego i lewego światła, wspólny przewód musi mieć przekrój większy niż 2 mm², ponieważ zwiększy się obciążenie przewodu. Niezbędne elementy można kupić w sklepie lub na giełdzie samochodowej. Nie zaleca się kupowania złączy i wtyczek w warsztacie samochodowym. Może to spowodować zwarcie, a w konsekwencji zapalenie się całej wiązki.
Podłączanie do maszyny krok po kroku
Przed podłączeniem gniazda haka holowniczego należy przygotować następujące materiały
- złącze z pokrywą;
- bloki połączeniowe;
- Przewód wielożyłowy w izolacji barwnej o przekroju żyły minimum 1,5 mm²;
- ochronna rura karbowana;
- Plastikowe opaski kablowe.
W przypadku pojazdów ze zintegrowanym wyświetlaczem/sterownikiem pokładowym wymagany jest dodatkowy moduł dopasowujący.
Aby podłączyć złącze, wykonaj następujące czynności:
- Przygotuj przewody o wymaganym rozmiarze.
- Usunąć izolację i pocynować końce lub zacisnąć je w mosiężnych tulejkach. Zwiększa to wytrzymałość połączenia i zapobiega gromadzeniu się ciepła.
- Zwiąż przewody w stykach złącza.
- Umieść wiązkę przewodów w tulei karbowanej.
- Dopasuj tulejkę do korpusu gniazda.
- Włóż wiązkę przewodów do tulei połączeniowych zgodnie ze schematem połączeń.
- Drugi z nich należy podłączyć do złączy w kablach światłowodowych obu lamp.
- Schowaj wiązkę, mocując ją do elementów nadwozia za pomocą opasek kablowych, i dopasuj zatyczki do otworów technologicznych.
Po zakończeniu instalacji należy podłączyć przyczepę i sprawdzić działanie obwodu. Jeśli nie ma żadnych uwag, należy użyć silikonu do uszczelnienia wszelkich śladów wody, która mogła przedostać się do części elektrycznych połączenia. Aby zapobiec utlenianiu się styków, należy je nasmarować wazeliną lub smarem grafitowym.
Prawidłowo wykonany układ pinów i instalacja pozwolą na szybkie podłączenie przyczepy bez tracenia czasu na sprawdzanie poprawności połączenia pinów.
Powiązane artykuły:
