Od setek lat ludzkość stara się stworzyć silnik, który będzie działał wiecznie. Pytanie to jest szczególnie istotne w sytuacji, gdy nasza planeta nieuchronnie zmierza w kierunku kryzysu energetycznego. Oczywiście może ona nigdy nie nadejść, ale niezależnie od tego ludzie muszą odchodzić od konwencjonalnych źródeł energii, a silnik magnetyczny jest świetnym rozwiązaniem.
Zawartość
Co to jest silnik magnetyczny?
Wszystkie silniki wieczyste można podzielić na dwa rodzaje:
- Po pierwsze;
- Drugi.
Jeśli chodzi o te pierwsze, to są one głównie wytworem wyobraźni pisarzy fantasy, ale te drugie są całkiem realne. Pierwszy rodzaj takiego silnika nie czerpie energii z niczego, natomiast drugi czerpie ją z pola magnetycznego, wiatru, wody, słońca itp.
Pola magnetyczne nie tylko aktywnie badano, ale także próbowano je wykorzystać jako "paliwo" do perpetuum mobile. A wielu naukowców z różnych epok odniosło znaczące sukcesy. Znane nazwiska to m.in:
- Nikolai Lazarev;
- Mike Brady;
- Howard Johnson;
- Kohei Minato;
- Nikola Tesla.
Szczególną uwagę zwrócono na magnesy stałe, które mogą odzyskiwać energię w dosłownym tego słowa znaczeniu z powietrza (eteru świata). Chociaż obecnie nie ma jeszcze pełnych wyjaśnień natury magnesów stałych, ludzkość zmierza we właściwym kierunku.
Obecnie istnieje kilka wariantów liniowych zespołów napędowych, które różnią się technologią i schematem montażu, ale działają w oparciu o te same zasady:
- Działanie dzięki energii pól magnetycznych.
- Praca impulsowa z możliwością sterowania i zasilania pomocniczego.
- Technologie, które łączą w sobie zasady działania obu układów napędowych.
Ogólna budowa i zasada działania
Silniki zasilane magnesami nie są podobne do zwykłych silników elektrycznych, w których obrót jest wynikiem działania prądu elektrycznego. Pierwszy wariant działa tylko dzięki stałej energii magnesów i składa się z trzech głównych części:
- wirnik z magnesem trwałym;
- stojan z magnesem elektrycznym;
- silnik.
Generator typu elektromechanicznego jest zamontowany na tym samym wale co jednostka napędowa. Elektromagnes statyczny jest wykonany w postaci magnesu pierścieniowego z wyciętym odcinkiem lub łukiem. Elektromagnes posiada również cewkę indukcyjną, do której podłączony jest komutator elektryczny, dzięki któremu dostarczany jest prąd odwracalny.
W rzeczywistości zasada działania różnych silników magnetycznych może się różnić w zależności od typu modelu. Jednak w każdym przypadku główną siłą napędową jest właściwość magnesów stałych. Przykładem takiego działania jest urządzenie antygrawitacyjne Lorenza. Istotą jego działania są 2 różnie naładowane dyski, które są podłączone do źródła zasilania. Dyski te są umieszczone po połowie w półkulistym ekranie. Są one aktywnie obracane. W ten sposób pole magnetyczne jest bez trudu wypychane przez nadprzewodnik.
Historia perpetuum mobile
Pierwsze wzmianki o stworzeniu takiego urządzenia pojawiły się w Indiach w VII wieku, ale pierwsze praktyczne próby jego stworzenia pojawiły się w VIII wieku w Europie. Oczywiście, stworzenie takiego urządzenia znacznie przyspieszyłoby rozwój nauki o energii.
W tamtych czasach takie urządzenie napędowe mogło nie tylko podnosić różne ładunki, ale także obracać młyny i pompy wodne. W XX wieku dokonano doniosłego odkrycia, które dało początek rozwojowi układu napędowego - odkryto magnes trwały, a następnie zbadano jego możliwości.
Oparty na nim model silnika miał działać przez nieograniczony czas, dlatego nazwano go wieczystym. Nic nie jest jednak wieczne, ponieważ każda część lub komponent może ulec awarii, dlatego słowo "wieczny" oznacza jedynie, że musi on działać bez przerwy i bez ponoszenia jakichkolwiek kosztów, w tym kosztów paliwa.
Obecnie nie sposób wskazać twórcy pierwszego perpetuum mobile, opartego na magnesach. Oczywiście różni się ona znacznie od współczesnej, ale istnieją opinie, że pierwsza wzmianka o maszynie energetycznej opartej na magnesach pojawiła się w traktacie Bhskara Acharyi, matematyka z Indii.
Pierwsze informacje o pojawieniu się takiego urządzenia w Europie pochodzą z XIII wieku. Informacje te pochodziły od Villarda d'Onnecourt, wybitnego inżyniera i architekta. Po śmierci wynalazca pozostawił potomkom swój notatnik, w którym znajdowały się rysunki nie tylko budowli, ale także mechanizmów do podnoszenia ciężarów oraz pierwszego urządzenia opartego na magnesach, przypominającego perpetuum mobile.
Magnetyczny silnik unipolarny Tesli
Wielki naukowiec znany z wielu odkryć, Nikola Tesla, odniósł w tej dziedzinie znaczące sukcesy. Wśród naukowców urządzenie naukowca otrzymało nieco inną nazwę - unipolarny generator Tesli.
Warto zauważyć, że pierwsze badania w tej dziedzinie prowadził Faraday, ale mimo że stworzył prototyp o podobnej zasadzie działania, jak później Tesla, stabilność i wydajność pozostawiały wiele do życzenia. Słowo "unipolarny" oznacza, że w schemacie urządzenia przewodnik w postaci cylindra, dysku lub pierścienia znajduje się między biegunami magnesu stałego.
Oficjalny patent przedstawiał następujący schemat: konstrukcja z dwoma wałami, na których zamontowane są dwie pary magnesów: jedna para wytwarza pole warunkowo ujemne, a druga para pole dodatnie. Pomiędzy tymi magnesami znajdują się przewodniki generujące (tarcze unipolarne), połączone ze sobą za pomocą metalowej listwy, która zasadniczo może służyć nie tylko do obracania tarczy, ale także jako przewodnik.
Tesla jest znany z wielu użytecznych wynalazków.
Silnik Minato
Innym doskonałym wariantem takiego mechanizmu, w którym energia magnesów jest wykorzystywana jako nieprzerwana autonomiczna praca, jest silnik, który jest produkowany od dawna, mimo że został opracowany zaledwie 30 lat temu przez japońskiego wynalazcę Kohei Minato.
Specjaliści zwracają uwagę na wysoki poziom cichobieżności, a jednocześnie wydajności. Według jego twórcy, taki samonakręcający się silnik magnetyczny ma sprawność ponad 300%.
Konstrukcja obejmuje wirnik w kształcie koła lub dysku, na którym magnesy są umieszczone pod kątem. Gdy zbliży się do nich stojan z dużym magnesem, koło zaczyna się poruszać, co jest oparte na naprzemiennym odpychaniu/konwersji biegunów. Prędkość obrotowa będzie wzrastać w miarę zbliżania się stojana do wirnika.
Aby wyeliminować niepożądane impulsy podczas pracy koła, stosuje się stabilizatory przekaźnikowe, które zmniejszają zużycie prądu przez cewkę sterującą. Układ ten ma pewne wady, takie jak konieczność systematycznego magnesowania oraz brak informacji o charakterystyce ciągu i obciążenia.
Silnik magnetyczny Howard Johnson
Obwód według wynalazku Howarda Johnsona polega na wykorzystaniu energii wytworzonej przez przepływ niesparowanych elektronów obecnych w magnesach do stworzenia obwodu zasilającego zespół napędowy. Obwód urządzenia wygląda jak połączenie dużej liczby magnesów, których konkretne rozmieszczenie jest określane na podstawie cech konstrukcyjnych.
Magnesy są umieszczane na oddzielnej płycie o wysokim poziomie przewodności magnetycznej. Te same bieguny są rozmieszczone w kierunku wirnika. Umożliwia to naprzemienne odpychanie i przyciąganie biegunów oraz jednoczesne przemieszczanie się części wirnika i stojana względem siebie.
Dzięki odpowiedniej odległości między głównymi częściami roboczymi można prawidłowo wyregulować koncentrację magnetyczną, co umożliwi dobór siły oddziaływania.
Generator Perendev
Generator Perendewa to kolejna udana interakcja sił magnetycznych. Jest to wynalazek Mike'a Brady'ego, który zdążył go nawet opatentować i założyć firmę o nazwie Perendev, zanim wszczęto przeciwko niemu postępowanie karne.
Stojan i wirnik mają kształt pierścienia zewnętrznego i tarczy. Jak widać na schemacie przedstawionym w patencie, poszczególne magnesy są na nich umieszczane po okręgu, pod dokładnym kątem w stosunku do osi centralnej. Dzięki wzajemnemu oddziaływaniu pól magnesów wirnika i stojana obracają się one. Obliczanie obwodu magnesów sprowadza się do wyznaczenia kąta rozbieżności.
Silnik synchroniczny z magnesem trwałym
Silnik synchroniczny trwały to podstawowy typ silnika, w którym częstotliwości wirnika i stojana są na tym samym poziomie. Klasyczny elektromagnetyczny zespół napędowy ma uzwojenia płytkowe, ale jeśli zmienimy konstrukcję twornika i zamiast cewki zamontujemy magnesy trwałe, otrzymamy dość wydajny model synchronicznego zespołu napędowego.
Obwód stojana ma klasyczny układ obwodu magnetycznego, z uzwojeniami i płytami, w którym gromadzi się pole magnetyczne prądu elektrycznego. Pole to oddziałuje ze stałym polem wirnika, wytwarzając moment obrotowy.
Należy między innymi zauważyć, że w zależności od rodzaju obwodu układ twornika i stojana może być zmieniony, np. twornik może być wykonany jako płaszcz zewnętrzny. Aby uruchomić silnik z sieci zasilającej, stosuje się układ rozrusznika magnetycznego i przekaźnika zabezpieczenia termicznego.
Jak samodzielnie zmontować silnik
Nie mniej popularne są domowe wersje takich urządzeń. Można je często znaleźć w Internecie, nie tylko jako działające schematy, ale także jako specjalnie wykonane i działające jednostki.
Jedno z najłatwiejszych do wykonania w domu urządzeń powstaje przy użyciu 3 połączonych ze sobą wałków, które są zamocowane w taki sposób, że środkowy jest obrócony do tych po bokach.
W środku tego trzonu, który znajduje się pośrodku, zamocowany jest dysk z lucitu o średnicy 4 cali i grubości 0,5 cala. Wały umieszczone po bokach również mają tarcze o średnicy 2 cali, na których umieszczono magnesy po 4 sztuki, a na środkowym dwa razy więcej, bo 8 sztuk.
Oś musi koniecznie znajdować się w stosunku do wałów w płaszczyźnie równoległej. Końcówki w pobliżu kół biegną z 1 minutowym poślizgiem. Jeśli zaczniesz poruszać kołami, końce osi magnetycznej zaczną się synchronizować. Aby nadać przyspieszenie, w podstawie urządzenia należy umieścić blok aluminium. Jeden koniec powinien lekko dotykać elementów magnetycznych. Po takim udoskonaleniu konstrukcji maszyna będzie obracać się szybciej, o pół obrotu na sekundę.
Napędy zostały ustawione w taki sposób, aby wały obracały się podobnie do siebie. Jeśli palec lub inny obiekt będzie próbował oddziaływać na system, zostanie on zatrzymany.
Na podstawie tego schematu można własnoręcznie zbudować jednostkę magnetyczną.
Jakie są zalety i wady silników magnetycznych, które rzeczywiście działają?
Wśród zalet takich jednostek można wymienić następujące:
- Pełna autonomia przy maksymalnej oszczędności paliwa.
- Potężne urządzenie wykorzystujące magnesy, może dostarczyć do pomieszczenia energię o mocy 10 kW lub więcej.
- Silnik taki pracuje do pełnego zużycia eksploatacyjnego.
Wady takich silników nie zostały jeszcze poznane:
- Pola magnetyczne mogą mieć negatywny wpływ na zdrowie i samopoczucie człowieka.
- Wiele modeli nie może skutecznie działać w środowisku domowym.
- Podłączenie nawet zwykłego urządzenia nastręcza niewielkich trudności.
- Koszt takich silników jest dość wysoki.
Takie jednostki nie są już fikcją i wkrótce będą w stanie zastąpić konwencjonalne jednostki napędowe. Obecnie nie mogą one konkurować z silnikami konwencjonalnymi, ale istnieje potencjał rozwoju.
Powiązane artykuły:
