Sok autós rendelkezik pótkocsival a terjedelmes rakományok szállítására. A hatályos közúti közlekedési szabályok előírják, hogy minden vontatott járművet (nehéz tehergépjárművet) működő közúti jelzőlámpával kell felszerelni. Az utánfutó a jármű elektromos rendszeréhez csatlakozik egy csatlakozódugón és egy aljzaton keresztül. Van egy univerzális pótkocsi csatlakozási diagram és egy vonóhorog csatlakozó aljzat pinout, hogy szinkronizálja a jeleket mindkét járművön.
Tartalom
Csatlakozótípusok és csatlakozási rajzok
Az autóipari elektromechanikus dugóknak több típusa létezik, különösen:
- 7 tűs;
- 13 tűs;
- 15 tűs.
Egyes amerikai autókban négytűs aljzatot használnak.
A félig csapos aljzatok lehetnek európai vagy amerikai kivitelűek. Oroszországban leggyakrabban az európai pinoutot használják. Ez a pótkocsi aljzatának kapcsolási rajza nem bonyolult, ezért a legtöbb autós maga csinálja meg.
A vezetékeket csavarokkal csatlakoztatják a csapokhoz. A vonóhorog aljzatát az óramutató járásával megegyezően, az utánfutó aljzatát pedig az óramutató járásával ellentétesen kell számozni. A csatlakozó mindkét része különböző típusú érintkezőkkel - aljzatokkal és csapokkal - rendelkezik. Ez a biztonságot szolgálja, amikor a sötétben csatlakoztatja a csatlakozót a pótkocsihoz.
A vonóhorog csatlakozóaljzat bekötési módjai
A kábelkötegnek a jármű és az utánfutó közötti összekötésére 2 lehetséges módja van:
- hagyományos;
- univerzális.
A normál csatlakozó akkor használható, ha a jármű rendelkezik erre a célra kialakított speciális aljzattal. A járművezetőnek csak a dugót és a csatlakozóaljzatot kell csatlakoztatnia. Ha ez utóbbi hiányzik, akkor a vonóhorog aljzat kábelkötegét egy olyan csatlakozóhoz kell csatlakoztatni, amely illeszkedik az eredeti aljzathoz. Ebben az esetben a járművezető nem avatkozik be az autó elektromos áramkörébe.
A gyári csatlakozóval rendelkező járművek esetében a csatlakozótábla diagramja a használati útmutatóban található. Ez a csatlakozási lehetőség egyes külföldi autómodellekre vonatkozik. A legtöbb esetben a vonóhorog aljzatának csatlakoztatása a hazai járműhöz az univerzális (közvetlen) módon történik.
A fedélzeti számítógéppel nem rendelkező autóknál a munka a vonóhorog aljzatának vezetékeit az egyik hátsó lámpatest kábelkötegéhez kell csatlakoztatni. A csatlakoztatás speciális kapcsokkal vagy forrasztással történhet. Ez utóbbi módszer kevésbé időigényes, és a vezetékek kapcsolata erősebb.
Ha az autó hátsó lámpáit a fedélzeti számítógép vezérli, egyszerű közvetlen csatlakoztatás nem lehetséges, mivel az autó elektronikája hibát generál, ha a lámpák bekapcsolásakor megnő a terhelés. Ez elkerülhető, ha a csatlakozást egy megfelelő egységgel végezzük. A világítási rendszerhez a megfelelő jelek ekkor a lámpaegység csatlakozói helyett a beszerelt elektronikus eszközről érkeznek. Ennél a csatlakozástípusnál a fedélzeti elektronika nem látja a pótkocsi elektromos berendezéseit.
A különböző aljzattípusok ábrái
A hazai járműveken a 7 tűs elektromos aljzatok a legelterjedtebbek. Ezek biztosítják, hogy a járműtől a PBX felé minden jelet továbbítanak. Ha teherpótkocsi helyett pótkocsit kell csatlakoztatni, akkor 13 pólusú csatlakozót kell használni. Az elektromos szereléshez (pinout) legalább 1,5 mm² keresztmetszetű, kettős szigetelésű, többmagos vezetékeket használnak. A kábelköteg a sérülésektől való védelem érdekében hullámhüvelyben van elhelyezve.
7-tűs aljzat pinout
Ha a jármű nem rendelkezik eredeti csatlakozóval az utánfutó csatlakoztatásához, akkor a vonóhorog melletti speciális lemezre egy boltban vásárolt aljzatot szerelnek fel. Ebben az esetben a pinout univerzális módon készül. Ebből a célból a vezetékeket közvetlenül a hátsó lámpák csatlakozóblokkjainak megfelelő csapjaihoz forrasztással kell csatlakoztatni.
A 7-tűs aljzat tűkiosztása a következő:
- 1 - bal oldali irányjelző;
- 2 - ködlámpa;
- 3 - föld;
- 4 - jobb oldali irányjelző;
- 5 - tolatólámpa;
- 6 - féklámpa;
- 7 - parkolófény és rendszámtábla megvilágítás
Egyes európai autóknál előfordulhat, hogy a hátsó ködlámpa érintkezője nem működik.
Az irányjelzők vezérlőjeleit mindkét oldalról elvezetik, és különböző vezetékekkel csatlakoztatják az aljzathoz. A többi fényjelzés ugyanarról a hátsó lámpa foglalatról vehető.
13-tűs aljzat pinout
A legtöbb importált gépkocsit szabványos 13 tűs dugóval szerelik fel. Ha a jármű nem rendelkezik vonóhoroggal, akkor a legtöbb esetben egy 7-tűs aljzatot szerelnek be. Ha az egyik jármű 13 tűs aljzattal, a másik pedig 7 tűs csatlakozóval rendelkezik, a csatlakoztatás adapterrel történik.
A 7-tűs csatlakozóaljzattal ellentétben a 13-tűs csatlakozóaljzatnak további 3 csapja van a földeléssel, valamint 2 csapja a tápellátáshoz és az akkumulátorról érkező 12V-hoz. 1 tűt nem használunk. A távolsági lámpák áramellátása különböző vezetéken keresztül történik: mindegyik a maga oldalán.
A vonóhorog felszerelése a Niva Chevrolet-re OEM kábelezési készlet használatával, közvetlenül a hátsó lámpa csatlakozójához csatlakozó végcsatlakozókkal.
15-tűs csatlakozó pinout
A világ legtöbb országában ezt a típusú csatlakozót használják a vontatott járművek vontatójárműhöz való dokkolására. A csatlakozó nem csak a jelző- és féklámpa jelét adja, hanem a tehergépkocsi vezetője számára visszajelzést ad a fékrendszerek állapotáról, és vezérli a PBX egyes mechanizmusait. Egyébként a tűkiosztás hasonló a 13 tűs aljzatéhoz. Ezeket a dugókat csak nehéz teherautókban használják.
Közvetlen csatlakozó rendszer
Ez a csatlakozási mód akkor használható, ha a jármű nem rendelkezik szabványos csatlakozószalaggal. Ebben az esetben a vezetékek közvetlenül a hátsó lámpabúrához vannak csatlakoztatva. Az optikához illeszthető dugókkal ellátott csatlakozók használhatók a telepítés egyszerűsítése érdekében. A készülék másik oldalán a készülék párhuzamos részéhez csatlakoztatható vezetékek találhatók.
A vonóhorog aljzat csatlakoztatása előtt meg kell határozni a csatlakozók helyét. A világítási rendszer a lámpacserére tervezett technológiai kivágásokon keresztül csatlakozik, a kábelköteg csatlakozása pedig a csomagtér padlójában lévő lefolyón keresztül vezet a külvilágba. Bizonyos esetekben a vonóhorog csatlakozó aljzat csatlakozási diagramja a vezetékek forrasztását jelenti. Az ilyen kapcsolatok robusztusabbak.
Ha két érintkezőt kíván csatlakoztatni, pl. jobb és bal oldali lámpákat, a közös vezetéknek nagyobbnak kell lennie 2 mm²-nél, mivel a vezeték terhelése megnő. A szükséges alkatrészeket a kiskereskedőnél vagy az autópiacon vásárolhatja meg. Nem tanácsos a csatlakozókat és a csatlakozókat garázsból vásárolni. Ez rövidzárlatot okozhat, és az egész kábelköteg kigyulladását eredményezheti.
Lépésről lépésre történő csatlakozás a géphez
A vonóhorog csatlakozójának csatlakoztatása előtt a következő anyagokat kell előkészíteni
- csatlakozó fedéllel;
- csatlakozási blokkok;
- Színes szigetelésű, legalább 1,5 mm² keresztmetszetű többvezetőjű kábel;
- hullámos védőcső;
- Műanyag kábelkötegelő.
A fedélzeti integrált kijelzővel/vezérlővel rendelkező járművekhez további megfelelő egységre van szükség.
A csatlakozó csatlakoztatásához az alábbiak szerint járjon el:
- Készítse elő a szükséges méretű vezetékeket.
- Távolítsa el a szigetelést, és ónozza be a végeket, vagy krimpelje őket sárgaréz hüvelyekbe. Ez növeli a kapcsolat szilárdságát és megakadályozza a hőfelhalmozódást.
- Kösse be a vezetékeket a csatlakozó csapjaiba.
- Helyezze a kábelköteget a hullámhüvelybe.
- Illessze a hüvelyt az aljzattestbe.
- Helyezze be a kábelköteget a csatlakozóhüvelyekbe az áramköri rajznak megfelelően.
- Csatlakoztassa az utóbbit mindkét lámpa optikai kábelének csatlakozóihoz.
- Tegye el a kábelköteget úgy, hogy kábelkötegelővel rögzíti a karosszériaelemekhez, és illessze a technológiai lyukakba az elzáró dugókat.
A telepítés befejezése után csatlakoztassa a pótkocsit, és ellenőrizze az áramkör működését. Ha nincsenek megjegyzések, szilikonnal tömítse le a csatlakozó elektromos részeibe esetleg bejutott vizet. Az érintkezők oxidációjának megelőzése érdekében kenje be őket vazelinnel vagy grafitzsírral.
A helyesen végrehajtott pinout és telepítés lehetővé teszi, hogy gyorsan csatlakoztassa a pótkocsit anélkül, hogy időt pazarolna a pinout csatlakozás helyességének ellenőrzésére.
Kapcsolódó cikkek:
