Παραδοσιακά, η ισχύς του κινητήρα ενός αυτοκινήτου μετριέται σε ίππους (hp). Ο όρος αυτός εισήχθη από τον Σκωτσέζο μηχανικό και εφευρέτη Τζέιμς Βατ το 1789, για να δείξει το αριθμητικό πλεονέκτημα της ατμομηχανής του έναντι των αλόγων.
Είναι η ιστορική μονάδα μέτρησης της ισχύος. Δεν αποτελεί μέρος του Διεθνούς Συστήματος Μονάδων (SI) και δεν είναι ομοιόμορφο και γενικά αποδεκτό, ούτε προέρχεται από τις ομοιόμορφες μονάδες του SI. Διαφορετικές χώρες έχουν αναπτύξει διαφορετικές αριθμητικές τιμές για την ιπποδύναμη. Το Watt, το οποίο εισήχθη το 1882, είναι μια πιο ακριβής μέτρηση της ιπποδύναμης. Στην πράξη χρησιμοποιούνται συχνότερα τα κιλοβάτ (kW).
Σε πολλά PTC, ο κινητήρας εξακολουθεί να περιγράφεται με τον αριθμό των "ίππων". Όταν αυτή η τιμή πρέπει να μετατραπεί σε κιλοβάτ, το κύριο πράγμα που πρέπει να θυμάστε είναι πόσα κιλοβάτ αντιστοιχούν σε ιπποδύναμη. Υπάρχουν λίγες μέθοδοι υπολογισμού, με τις οποίες οι τιμές υπολογίζονται γρήγορα και απλά.
Πώς γίνεται η μετατροπή από ιπποδύναμη σε kW
Υπάρχουν διάφοροι τρόποι μετατροπής μεταξύ αυτών των μονάδων:
- Ηλεκτρονικοί υπολογιστές. Η πιο εύκολη και γρήγορη μέθοδος. Απαιτεί συνεχή πρόσβαση στο διαδίκτυο.
- Πίνακες αλληλογραφίας. Περιέχει τις πιο συνηθισμένες τιμές και είναι πάντα στη διάθεσή σας.
- Μεταφραστικοί τύποι. Γνωρίζοντας την ακριβή αντιστοιχία των μονάδων, μπορείτε να μετατρέψετε γρήγορα έναν αριθμό σε έναν άλλο και αντίστροφα.
Στην πράξη χρησιμοποιούνται οι ακόλουθες αριθμητικές τιμές:
- 1 HP = 0,735 kW,
- 1 kW = 1,36 hp; 1 kW = 1,36 hp.
Η δεύτερη αντιστοιχία χρησιμοποιείται συχνότερα: οι αριθμοί μεγαλύτεροι από το ένα είναι ευκολότεροι στην επεξεργασία. Για τον υπολογισμό, το kW πολλαπλασιάζεται με αυτόν τον συντελεστή. Ο υπολογισμός έχει ως εξής:
88 kW x 1,36 = 119,68 = 120 hp.
Ο αντίστροφος υπολογισμός - μετατροπή από "άλογα" σε kW - γίνεται διαιρώντας
150 hp / 1,36 = 110,29 = 110 kW.
Η τιμή 1,36 hp συχνά στρογγυλοποιείται στο 1,4 για λόγους απλότητας. Ο υπολογισμός αυτός δεν είναι ακριβής, αλλά είναι αρκετός για τη γενική μετατροπή των κιλοβάτ σε ιπποδύναμη για μια πρόχειρη εκτίμηση της ισχύος.
Γιατί 0,735 kW
1 hp. είναι περίπου ίση με 75 kgf/m/s - αυτό είναι ένα μέτρο της δύναμης που απαιτείται για να ανυψωθεί μια μάζα 75 kg σε ύψος 1 m σε 1 δευτερόλεπτο. Διαφορετικές χώρες χρησιμοποιούν διαφορετικούς τύπους αυτής της μονάδας με διαφορετικές τιμές:
- μετρικό = 0,735 kW (χρησιμοποιείται στην Ευρώπη, χρησιμοποιείται στην τυποποιημένη μετατροπή από kW σε hp),
- μηχανική = 0,7457 kW (παλαιότερα χρησιμοποιούταν στην Αγγλία και στις αγγλόφωνες χώρες, σχεδόν παρωχημένη),
- electrical = 0,746 kW (χρησιμοποιείται για τη σήμανση ηλεκτρικών κινητήρων),
- λέβητας = 9,8 kW (χρησιμοποιείται στις ΗΠΑ στην ενέργεια και τη βιομηχανία),
- υδραυλικό = 0,7457.
Στη Ρωσία χρησιμοποιείται η ευρωπαϊκή, που ονομάζεται μετρική ιπποδύναμη, ίση με 0,735 kW. Είναι τυπικά παρωχημένος, αλλά συνεχίζει να χρησιμοποιείται για φορολογικούς σκοπούς.
Πρακτική πτυχή
Το ύψος του φόρου μεταφοράς στη Ρωσία εξαρτάται από την ισχύ του κινητήρα. Η λογιστική μονάδα στην περίπτωση αυτή λαμβάνεται ως hp. γ.: ο φορολογικός συντελεστής πολλαπλασιάζεται με τον αριθμό τους. Ο αριθμός των κατηγοριών πληρωμών εξαρτάται από την περιοχή. Για παράδειγμα, στη Μόσχα ορίζονται 8 κατηγορίες για τα επιβατικά αυτοκίνητα (οι τιμές ισχύουν για το 2018):
- έως 100 hp = 12 ρούβλια,
- 101-125 hp = 25 ρούβλια,
- 126-150 hp = 35 RUB,
- 151-175 hp = 45 ρούβλια,
- 176-200 hp = 50 ρούβλια,
- 201-225 hp = 65 rub,
- 226-250 hp = 75 τρίψιμο,
- Από 251 hp = 150 ρούβλια.
Η τιμή δίνεται για 1 hp. Συνεπώς, με 132 ίππους ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου θα πληρώσει 132 x 35 = 4.620 ρούβλια ετησίως.
Προηγουμένως στη Μεγάλη Βρετανία, τη Γαλλία, το Βέλγιο, την Ισπανία και τη Γερμανία ο φόρος επί του οχήματος εξαρτιόταν από τον αριθμό των "αλόγων". Με την εισαγωγή του κιλοβάτ, ορισμένες χώρες (Γαλλία) εγκατέλειψαν εντελώς το hp υπέρ μιας νέας καθολικής μονάδας, ενώ άλλες (Μεγάλη Βρετανία) άρχισαν να θεωρούν το μέγεθος του οχήματος ως βάση για τη φορολόγηση των μεταφορών. Στη Ρωσική Ομοσπονδία, η παράδοση της χρήσης της παλιάς μονάδας μέτρησης εξακολουθεί να διατηρείται.
Εκτός από τον υπολογισμό του φόρου μεταφορών, στη Ρωσία η μονάδα αυτή χρησιμοποιείται στην ασφάλιση αστικής ευθύνης οχημάτων (OSAGO): κατά τον υπολογισμό του ασφαλίστρου για την υποχρεωτική ασφάλιση οχημάτων.
Μια άλλη πρακτική εφαρμογή, αυτή τη φορά τεχνικής φύσης, είναι ο υπολογισμός της πραγματικής ισχύος του κινητήρα ενός αυτοκινήτου. Για τη μέτρηση χρησιμοποιούνται οι όροι ακαθάριστο και καθαρό. Η ακαθάριστη μέτρηση πραγματοποιείται στον πάγκο χωρίς να λαμβάνεται υπόψη η λειτουργία των συναφών συστημάτων - γεννήτρια, αντλία ψύξης κ.λπ. Η ακαθάριστη τιμή είναι πάντα υψηλότερη, αλλά δεν δείχνει την ισχύ που παράγεται υπό κανονικές συνθήκες. Εάν τα κιλοβάτ που αναφέρονται στα έγγραφα μετατραπούν σε ίππους με αυτόν τον τρόπο, μπορεί να εκτιμηθεί μόνο η ποσότητα εργασίας του κινητήρα.
Αυτό δεν είναι πρακτικό για μια ακριβή εκτίμηση της χωρητικότητας του μηχανήματος, καθώς θα δώσει ένα σφάλμα 10-25%. Η πραγματική απόδοση του κινητήρα θα υπερεκτιμηθεί και οι τιμές θα αυξηθούν κατά τον υπολογισμό του φόρου μεταφορών και του ΜΤΙΛ, καθώς κάθε μονάδα ισχύος πληρώνεται.
Η καθαρή μέτρηση στον πάγκο αποσκοπεί στην ανάλυση της απόδοσης του μηχανήματος υπό κανονικές συνθήκες, με όλα τα βοηθητικά συστήματα. Ο καθαρός αριθμός είναι μικρότερος αλλά ακριβέστερος όσον αφορά την ισχύ υπό κανονικές συνθήκες με όλα τα συστήματα σε λειτουργία.
Ένα δυναμόμετρο, μια συσκευή συνδεδεμένη με τον κινητήρα, θα σας βοηθήσει να μετρήσετε την ισχύ με μεγαλύτερη ακρίβεια. Τοποθετεί ένα φορτίο στον κινητήρα και μετρά την ποσότητα ισχύος που αποδίδει ο κινητήρας σε σχέση με το φορτίο. Ορισμένα εργαστήρια προσφέρουν τη χρήση δυναμόμετρου για αυτού του είδους τη μέτρηση.
Μπορείτε επίσης να μετρήσετε την ισχύ μόνοι σας, αλλά με κάποιο περιθώριο σφάλματος. Συνδέοντας έναν φορητό υπολογιστή με καλώδιο στο αυτοκίνητο και εκτελώντας μια ειδική εφαρμογή, μπορείτε να καταγράψετε την ισχύ του κινητήρα σε kW ή HP σε διαφορετικές ταχύτητες οδήγησης. Το πλεονέκτημα αυτής της επιλογής είναι ότι το λογισμικό θα εμφανίζει το σφάλμα υπολογισμού αμέσως μετά τη συγκριτική μέτρηση και θα μετατρέπει επίσης αμέσως από κιλοβάτ σε ιπποδύναμη, εάν η μέτρηση έγινε σε μονάδες SI.
Οι μονάδες μέτρησης εκτός συστήματος γίνονται σταδιακά παρελθόν. Οι τιμές ισχύος εκφράζονται όλο και περισσότερο σε Watt. Ωστόσο, όσο χρησιμοποιείται ιπποδύναμη, θα υπάρχει ανάγκη μετατροπής της.
Σχετικά άρθρα:
