Τι είναι ο κινητήρας μαγνήτη και πώς να φτιάξετε έναν μόνοι σας;

Εδώ και εκατοντάδες χρόνια, η ανθρωπότητα προσπαθεί να δημιουργήσει έναν κινητήρα που θα λειτουργεί για πάντα. Τώρα, το ερώτημα αυτό είναι ιδιαίτερα επίκαιρο, όταν ο πλανήτης οδεύει αναπόφευκτα προς μια ενεργειακή κρίση. Φυσικά, μπορεί να μην έρθει ποτέ, αλλά ανεξάρτητα από αυτό, οι άνθρωποι πρέπει να απομακρυνθούν από τις συμβατικές πηγές ενέργειας και ο μαγνητικός κινητήρας είναι μια εξαιρετική επιλογή.

Τι είναι ο μαγνητικός κινητήρας

Όλοι οι αέναοι κινητήρες μπορούν να χωριστούν σε 2 τύπους:

1. Πρώτον,
2. Το δεύτερο.

Όσον αφορά τα πρώτα, είναι κυρίως αποκύημα της φαντασίας των συγγραφέων φαντασίας, αλλά τα δεύτερα είναι αρκετά αληθινά. Το πρώτο είδος τέτοιου κινητήρα αντλεί την ενέργειά του από το τίποτα, ενώ το δεύτερο, την αντλεί από το μαγνητικό πεδίο, τον άνεμο, το νερό, τον ήλιο κ.λπ.

Τα μαγνητικά πεδία όχι μόνο μελετώνται ενεργά αλλά και επιχειρείται η χρήση τους ως "καύσιμο" για μια μηχανή αέναης κίνησης. Και πολλοί από τους επιστήμονες διαφόρων εποχών είχαν σημαντική επιτυχία. Τα διάσημα ονόματα περιλαμβάνουν τα εξής:

• Nikolai Lazarev,
• Mike Brady,
• Howard Johnson,
• Kohei Minato,
• Νίκολα Τέσλα.

Ιδιαίτερη προσοχή έχει δοθεί στους μόνιμους μαγνήτες, οι οποίοι μπορούν να ανακτήσουν ενέργεια με την κυριολεκτική έννοια του όρου από τον αέρα (τον αιθέρα του κόσμου). Αν και δεν υπάρχουν προς το παρόν πλήρεις εξηγήσεις για τη φύση των μόνιμων μαγνητών, η ανθρωπότητα κινείται προς τη σωστή κατεύθυνση.

Αυτή τη στιγμή, υπάρχουν διάφορες παραλλαγές γραμμικών μονάδων ισχύος, οι οποίες έχουν διαφορές στην τεχνολογία και το σύστημα συναρμολόγησης, αλλά λειτουργούν με βάση τις ίδιες αρχές:

1. Λειτουργία χάρη στην ενέργεια των μαγνητικών πεδίων.
2. Παλμική λειτουργία με δυνατότητα ελέγχου και βοηθητικής τροφοδοσίας.
3. Τεχνολογίες που συνδυάζουν τις αρχές και των δύο συστημάτων κίνησης.

Γενική κατασκευή και αρχή λειτουργίας

Οι κινητήρες που λειτουργούν με μαγνήτες δεν είναι σαν τους συνηθισμένους ηλεκτρικούς κινητήρες όπου η περιστροφή οφείλεται στο ηλεκτρικό ρεύμα. Η πρώτη παραλλαγή θα λειτουργεί μόνο χάρη στη μόνιμη ενέργεια των μαγνητών και έχει 3 κύρια μέρη:

• ρότορας με μόνιμο μαγνήτη,
• τον στάτη με έναν ηλεκτρικό μαγνήτη,
• κινητήρα.

Μια ηλεκτρομηχανική γεννήτρια είναι τοποθετημένη στον ίδιο άξονα με τη μονάδα ισχύος. Ο στατικός ηλεκτρομαγνήτης έχει τη μορφή δακτυλίου με ένα τμήμα ή τόξο κομμένο. Μεταξύ άλλων, ο ηλεκτρομαγνήτης διαθέτει επίσης ένα πηνίο επαγωγής, στο οποίο συνδέεται ένας ηλεκτρικός μεταγωγέας, χάρη στον οποίο παρέχεται αναστρέψιμο ρεύμα.

Στην πραγματικότητα, η αρχή λειτουργίας των διαφόρων κινητήρων μαγνήτη μπορεί να διαφέρει ανάλογα με τον τύπο του μοντέλου. Αλλά σε κάθε περίπτωση, η ιδιότητα των μόνιμων μαγνητών είναι η κύρια κινητήρια δύναμη. Η μονάδα αντιβαρύτητας Lorenz είναι ένα παράδειγμα για το πώς λειτουργεί. Η ουσία της λειτουργίας του έγκειται σε 2 διαφορετικά φορτισμένους δίσκους, οι οποίοι είναι συνδεδεμένοι με ένα τροφοδοτικό. Αυτοί οι δίσκοι τοποθετούνται κατά το ήμισυ σε μια ημισφαιρική οθόνη. Περιστρέφονται ενεργά. Με αυτόν τον τρόπο, το μαγνητικό πεδίο εκτοπίζεται αβίαστα από τον υπεραγωγό.

Ιστορία του κινητού perpetuum mobile

Οι πρώτες αναφορές μιας τέτοιας συσκευής προέρχονται από την Ινδία τον VII αιώνα, αλλά οι πρώτες πρακτικές προσπάθειες για τη δημιουργία μιας τέτοιας συσκευής εμφανίστηκαν στην Ευρώπη του VIII αιώνα. Φυσικά, η δημιουργία μιας τέτοιας συσκευής θα επιταχύνει σημαντικά την ανάπτυξη της επιστήμης της ενέργειας.

Εκείνη την εποχή, μια τέτοια προωθητική συσκευή θα μπορούσε όχι μόνο να σηκώνει διάφορα φορτία, αλλά και να γυρίζει μύλους και αντλίες νερού. Τον εικοστό αιώνα, έγινε μια σημαντική ανακάλυψη που έδωσε το έναυσμα για την ανάπτυξη του συστήματος κίνησης - η ανακάλυψη του μόνιμου μαγνήτη, ακολουθούμενη από μια μελέτη των δυνατοτήτων του.

Το μοντέλο κινητήρα που βασίστηκε σε αυτό υποτίθεται ότι θα λειτουργούσε για απεριόριστο χρονικό διάστημα, γι' αυτό και ονομάστηκε αέναο. Ωστόσο, τίποτα δεν είναι αιώνιο, καθώς οποιοδήποτε μέρος ή εξάρτημα μπορεί να αποτύχει, οπότε η λέξη "αιώνια" σημαίνει μόνο ότι πρέπει να λειτουργεί χωρίς διακοπή και χωρίς κανένα κόστος, συμπεριλαμβανομένων των καυσίμων.

Είναι πλέον αδύνατο να προσδιοριστεί ο δημιουργός της πρώτης μηχανής αέναης κίνησης, η οποία βασίζεται σε μαγνήτες. Φυσικά, είναι πολύ διαφορετική από τη σύγχρονη, αλλά υπάρχουν ορισμένες απόψεις ότι η πρώτη αναφορά σε μια μονάδα ισχύος που βασίζεται σε μαγνήτες, γίνεται στην πραγματεία του Bhskar Acharya, ενός μαθηματικού από την Ινδία.

Οι πρώτες πληροφορίες για την εμφάνιση μιας τέτοιας συσκευής στην Ευρώπη χρονολογούνται από τον 13ο αιώνα. Η πληροφορία προήλθε από τον Villard d'Onnecourt, διακεκριμένο μηχανικό και αρχιτέκτονα. Μετά το θάνατό του, ο εφευρέτης άφησε στους απογόνους του το σημειωματάριό του, το οποίο περιείχε διάφορα σχέδια όχι μόνο για κτίρια, αλλά και για μηχανισμούς ανύψωσης βαρών και την πρώτη συσκευή με μαγνήτη, η οποία μοιάζει με μηχανή αέναης κίνησης.

Ο μονοπολικός μαγνητικός κινητήρας του Tesla

Ένας μεγάλος επιστήμονας, διάσημος για τις πολλές ανακαλύψεις του, ο Νίκολα Τέσλα, σημείωσε σημαντική επιτυχία στον τομέα αυτό. Μεταξύ των επιστημόνων, η συσκευή του επιστήμονα πήρε ένα ελαφρώς διαφορετικό όνομα - η μονοπολική γεννήτρια Tesla.

Αξίζει να σημειωθεί ότι ο Faraday διεξήγαγε την πρώτη έρευνα στον τομέα αυτό, αλλά παρά το γεγονός ότι δημιούργησε ένα πρωτότυπο με παρόμοια αρχή λειτουργίας, όπως έκανε αργότερα ο Tesla, η σταθερότητα και η αποδοτικότητα άφηναν πολλά περιθώρια. Η λέξη "μονοπολικός", σημαίνει ότι στο κυκλωματικό διάγραμμα της συσκευής, ένας κύλινδρος, δίσκος ή δακτύλιος αγωγός, βρίσκεται μεταξύ των πόλων ενός μόνιμου μαγνήτη.

Το επίσημο δίπλωμα ευρεσιτεχνίας παρουσίαζε το ακόλουθο σχήμα, στο οποίο υπάρχει μια κατασκευή με 2 άξονες πάνω στους οποίους είναι τοποθετημένα 2 ζεύγη μαγνητών: το ένα ζεύγος παράγει ένα υπό όρους αρνητικό πεδίο και το άλλο ζεύγος ένα θετικό πεδίο. Μεταξύ αυτών των μαγνητών βρίσκονται οι αγωγοί παραγωγής (μονοπολικοί δίσκοι), οι οποίοι συνδέονται μεταξύ τους με μια μεταλλική λωρίδα, η οποία μπορεί ουσιαστικά να χρησιμοποιηθεί όχι μόνο για την περιστροφή του δίσκου, αλλά και ως αγωγός.

Ο Tesla είναι γνωστός για μεγάλο αριθμό χρήσιμων εφευρέσεων.

Ο κινητήρας Minato

Μια άλλη εξαιρετική παραλλαγή ενός τέτοιου μηχανισμού, στην οποία η ενέργεια των μαγνητών εφαρμόζεται ως αδιάλειπτη αυτόνομη λειτουργία, είναι ο κινητήρας, ο οποίος βρίσκεται στην παραγωγή εδώ και πολύ καιρό, παρά το γεγονός ότι αναπτύχθηκε μόλις πριν από 30 χρόνια, από τον Ιάπωνα εφευρέτη Kohei Minato.

Οι ειδικοί σημειώνουν το υψηλό επίπεδο αθόρυβης λειτουργίας και, ταυτόχρονα, την αποδοτικότητα. Σύμφωνα με τον δημιουργό του, ένας αυτοπεριστρεφόμενος κινητήρας μαγνητικού τύπου όπως αυτός έχει απόδοση πάνω από 300%.

Ο σχεδιασμός περιλαμβάνει ένα ρότορα σε σχήμα τροχού ή δίσκου στον οποίο τοποθετούνται μαγνήτες υπό γωνία. Όταν ένας στάτης με μεγάλο μαγνήτη τους πλησιάζει, ο τροχός αρχίζει να κινείται, γεγονός που βασίζεται σε μια εναλλασσόμενη απώθηση/σύγκλιση των πόλων. Η ταχύτητα περιστροφής θα αυξάνεται καθώς ο στάτης πλησιάζει τον δρομέα.

Για την εξάλειψη των ανεπιθύμητων παλμών κατά τη λειτουργία του τροχού, χρησιμοποιούνται σταθεροποιητές ρελέ που μειώνουν τη χρήση ρεύματος στο σωληνοειδές ελέγχου. Υπάρχουν μειονεκτήματα σε αυτή τη διάταξη, όπως η ανάγκη για συστηματική μαγνήτιση και η έλλειψη πληροφοριών σχετικά με τα χαρακτηριστικά της ώσης και του φορτίου.

Μαγνητικός κινητήρας Howard Johnson

Το κύκλωμα αυτής της εφεύρεσης, του Howard Johnson, περιλαμβάνει τη χρήση της ενέργειας που δημιουργείται από τη ροή μη ζευγαρωμένων ηλεκτρονίων, τα οποία υπάρχουν στους μαγνήτες, για τη δημιουργία ενός κυκλώματος ισχύος για τη μονάδα ισχύος. Το κύκλωμα της συσκευής μοιάζει με συνδυασμό μεγάλου αριθμού μαγνητών, η συγκεκριμένη διάταξη των οποίων καθορίζεται με βάση το χαρακτηριστικό του σχεδιασμού.

Οι μαγνήτες τοποθετούνται σε ξεχωριστή πλάκα με υψηλό επίπεδο μαγνητικής αγωγιμότητας. Οι ίδιοι πόλοι διατάσσονται προς την κατεύθυνση του δρομέα. Αυτό επιτρέπει την εναλλασσόμενη απώθηση/έλξη των πόλων και, ταυτόχρονα, τη μετατόπιση των τμημάτων του δρομέα και του στάτη σε σχέση μεταξύ τους.

Με τη σωστή απόσταση μεταξύ των κύριων εξαρτημάτων εργασίας, η μαγνητική συγκέντρωση μπορεί να ρυθμιστεί σωστά, γεγονός που θα επιτρέψει την επιλογή της ισχύος της αλληλεπίδρασης.

Γεννήτρια Perendev

Η γεννήτρια Perendev είναι μια άλλη επιτυχημένη αλληλεπίδραση μαγνητικών δυνάμεων. Πρόκειται για την εφεύρεση του Mike Brady, την οποία μάλιστα κατάφερε να κατοχυρώσει με δίπλωμα ευρεσιτεχνίας και να ιδρύσει μια εταιρεία με την επωνυμία Perendev, προτού κινηθεί εναντίον του ποινική διαδικασία.

Ο στάτης και ο ρότορας έχουν σχήμα εξωτερικού δακτυλίου και δίσκου. Όπως φαίνεται στο σχηματικό διάγραμμα που παρατίθεται στο δίπλωμα ευρεσιτεχνίας, οι επιμέρους μαγνήτες τοποθετούνται σε αυτούς σε κυκλική τροχιά, υπό ακριβή γωνία ως προς τον κεντρικό άξονα. Λόγω της αλληλεπίδρασης των πεδίων των μαγνητών του δρομέα και του στάτη, αυτοί περιστρέφονται. Ο υπολογισμός του κυκλώματος των μαγνητών καταλήγει στον προσδιορισμό της γωνίας απόκλισης.

Σύγχρονος κινητήρας με μόνιμους μαγνήτες

Ο μόνιμος σύγχρονος κινητήρας είναι ο βασικός τύπος κινητήρα όπου οι συχνότητες του δρομέα και του στάτη βρίσκονται στο ίδιο επίπεδο. Η κλασική ηλεκτρομαγνητική μονάδα ισχύος έχει τυλίγματα πλάκας, αλλά αν αλλάξετε το σχεδιασμό του οπλισμού και εγκαταστήσετε μόνιμους μαγνήτες αντί για πηνίο, τότε έχετε ένα αρκετά αποδοτικό μοντέλο σύγχρονης μονάδας ισχύος.

Το κύκλωμα του στάτη έχει μια κλασική διάταξη μαγνητικού πηνίου, με περιελίξεις και πλάκες, όπου συσσωρεύεται το μαγνητικό πεδίο του ηλεκτρικού ρεύματος. Το πεδίο αυτό αλληλεπιδρά με το σταθερό πεδίο του δρομέα για την παραγωγή ροπής.

Μεταξύ άλλων, θα πρέπει να σημειωθεί ότι με βάση τον συγκεκριμένο τύπο κυκλώματος, η διάταξη του οπλισμού και του στάτη μπορεί να αλλάξει, π.χ. ο πρώτος, για παράδειγμα, μπορεί να κατασκευαστεί ως εξωτερικό περίβλημα. Για την ενεργοποίηση του κινητήρα από το ρεύμα δικτύου, εφαρμόζεται ένα κύκλωμα μαγνητικού εκκινητή και ρελέ θερμικής προστασίας.

Πώς να συναρμολογήσετε έναν κινητήρα μόνοι σας

Οι αυτοσχέδιες εκδόσεις τέτοιων συσκευών δεν είναι λιγότερο δημοφιλείς. Βρίσκονται αρκετά συχνά στο Διαδίκτυο, όχι μόνο ως σχήματα εργασίας, αλλά και ως ειδικά κατασκευασμένες και λειτουργικές μονάδες.

Μια από τις ευκολότερες συσκευές που μπορείτε να δημιουργήσετε στο σπίτι, δημιουργείται χρησιμοποιώντας 3 αλληλοσυνδεόμενους άξονες, οι οποίοι στερεώνονται μεταξύ τους με τέτοιο τρόπο ώστε ο κεντρικός να στρέφεται προς τους πλευρικούς.

Στο κέντρο αυτού του άξονα, που βρίσκεται στη μέση, είναι προσαρτημένος ένας δίσκος από λουσίτη, διαμέτρου 4 ιντσών και πάχους 0,5 ιντσών. Οι άξονες που είναι τοποθετημένοι στα πλάγια έχουν επίσης δίσκους των 2 ιντσών, στους οποίους είναι τοποθετημένοι μαγνήτες των 4 τεμαχίων ο καθένας και στον κεντρικό διπλάσιο, 8 τεμάχια.

Ο άξονας πρέπει απαραιτήτως να βρίσκεται σε σχέση με τους άξονες σε παράλληλο επίπεδο. Τα άκρα κοντά στους τροχούς τρέχουν με μια αναλαμπή 1 λεπτού. Αν αρχίσετε να μετακινείτε τους τροχούς, τότε τα άκρα του μαγνητικού άξονα θα αρχίσουν να συγχρονίζονται. Για να δοθεί επιτάχυνση, πρέπει να τοποθετηθεί ένα μπλοκ αλουμινίου στη βάση της μονάδας. Το ένα άκρο θα πρέπει να ακουμπάει ελαφρώς τα μαγνητικά μέρη. Μόλις ο σχεδιασμός βελτιωθεί με αυτόν τον τρόπο, η μηχανή θα περιστρέφεται ταχύτερα, κατά μισή περιστροφή ανά δευτερόλεπτο.

Οι κινητήρες έχουν ρυθμιστεί έτσι ώστε οι άξονες να περιστρέφονται με παρόμοιο τρόπο μεταξύ τους. Αν ένα δάχτυλο ή κάποιο άλλο αντικείμενο προσπαθήσει να επιδράσει στο σύστημα, τότε αυτό θα σταματήσει.

Είναι δυνατή η κατασκευή μιας μαγνητικής μονάδας με τα χέρια σας χρησιμοποιώντας αυτό το διάγραμμα.

Ποια είναι τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα των μαγνητικών κινητήρων που λειτουργούν πραγματικά;

Μεταξύ των πλεονεκτημάτων αυτών των μονάδων, μπορούν να σημειωθούν τα ακόλουθα:

1. Πλήρης αυτονομία με μέγιστη οικονομία καυσίμου.
2. Ισχυρή συσκευή με τη χρήση μαγνητών, μπορεί να παρέχει στο δωμάτιο ενέργεια 10 kW ή περισσότερο.
3. Ένας τέτοιος κινητήρας λειτουργεί μέχρι την πλήρη λειτουργική φθορά.

Τα μειονεκτήματα αυτών των κινητήρων δεν έχουν ακόμη διαπιστωθεί:

1. Τα μαγνητικά πεδία μπορούν να έχουν αρνητικές επιπτώσεις στην υγεία και την ευημερία του ανθρώπου.
2. Ένας μεγάλος αριθμός μοντέλων δεν μπορεί να λειτουργήσει αποτελεσματικά σε οικιακό περιβάλλον.
3. Υπάρχουν μικρές δυσκολίες στη σύνδεση ακόμη και μιας έτοιμης μονάδας.
4. Το κόστος αυτών των κινητήρων είναι αρκετά υψηλό.

Τέτοιες μονάδες δεν αποτελούν πλέον μυθοπλασία και σύντομα θα είναι αρκετά ικανές να αντικαταστήσουν τις συμβατικές μονάδες ισχύος. Προς το παρόν, δεν μπορούν να ανταγωνιστούν τους συμβατικούς κινητήρες, αλλά υπάρχουν δυνατότητες εξέλιξης.

Σχετικά άρθρα: